黃曉蕓

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新常態(tài)下優(yōu)化海關歸類工作的路徑探討

黃曉蕓*

當前我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟發(fā)展速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換，推進供給側結構性改革，海關工作面臨新的挑戰(zhàn)。當前歸類制度還不能完全滿足企業(yè)的需求、業(yè)界對提高歸類的通關效率和歸類執(zhí)法統(tǒng)一性呼聲強烈，海關歸類工作必須在科學把握新常態(tài)的特點和規(guī)律的基礎上，積極探索優(yōu)化歸類管理制度的途徑。本文從新常態(tài)的特征入手，分析海關歸類工作現(xiàn)狀，查找存在的不適應，通過比較借鑒美國、歐盟海關的商品歸類管理制度，提出建立規(guī)范、準確、高效的海關商品歸類管理制度的手段和措施。

新常態(tài)；海關歸類；預歸類；預裁定

于廣洲署長在2016年全國海關關長會議提出，要“以中央精神為指導，分析和把握當前海關工作面臨的新要求、新形勢、新挑戰(zhàn)和新常態(tài)”；于廣洲署長在全國海關學習貫徹黨的十八屆五中全會精神會議上也提出，要“深刻理解中央對決勝階段形勢的科學判斷”，作為科學謀劃海關“十三五”期間工作的重要依據(jù)；海關歸類作為海關業(yè)務的基礎，應主動融入海關改革發(fā)展大局，積極探索優(yōu)化歸類管理制度的途徑。

一、深刻認識海關工作面臨的宏觀經(jīng)濟形勢

(一)經(jīng)濟新常態(tài)的特征和主要挑戰(zhàn)

受世界經(jīng)濟形勢和國內(nèi)經(jīng)濟運行中增長速度換擋期、結構調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期“三期疊加”的影響，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，面臨著體制改革、產(chǎn)業(yè)轉型和結構升級的壓力，呈現(xiàn)速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換三大特點，我國經(jīng)濟發(fā)展將進入高效率、低成本、高質量、低排放、可持續(xù)的中高速增長階段，同時逐步邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、技術鏈中高端和頂部，轉向主要依靠創(chuàng)新驅動，更多依靠科學技術、體制機制、商業(yè)模式等全方位創(chuàng)新推動。

同時，國際經(jīng)濟形勢變化多端、國際競爭波詭云譎，國內(nèi)舊常態(tài)下遺留的資源能源、生態(tài)環(huán)境、地產(chǎn)及金融等風險在現(xiàn)階段集中顯現(xiàn)、效應疊加，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的風險矛盾挑戰(zhàn)之艱巨前所未有。例如：投資增長乏力，生產(chǎn)要素成本持續(xù)上升；經(jīng)濟發(fā)展方式比較粗放，創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)能過剩問題突出，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基礎仍比較薄弱；環(huán)境污染嚴重，重大安全事故時有發(fā)生。

(二)外貿(mào)中低速增長將成為新常態(tài)

據(jù)海關統(tǒng)計，2015年我國貨物貿(mào)易進出口總值24.59萬億元人民幣，比2014年下降7%；貿(mào)易順差3.69萬億元，擴大56.7%。我國貿(mào)易規(guī)模已列世界第一，過去的高增長難以重現(xiàn)，中低速增長將成為新常態(tài)。與此同時，2015年中央一般公共預算收入69234億元，增長7.4%；全國海關征收關稅和進口環(huán)節(jié)稅凈入庫15094億元，比2014年同期下降12.6%，海關稅收增長呈穩(wěn)中趨緩態(tài)勢，稅收增速顯著放緩、稅收收入結構有所變化，海關稅收占中央本級收入的比重難以再提高。

(三)新常態(tài)下的海關工作形勢

新常態(tài)下，廣大進出口企業(yè)和社會各界期盼海關公正執(zhí)法、高效服務，促進貿(mào)易便利化。海關工作正在進入一個管理體制機制優(yōu)化和職能實現(xiàn)方式轉變的新階段。十八屆五中全會鮮明提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，“十三五”開局之年，總署黨組緊緊圍繞“五大發(fā)展理念”，以中國夢引領海關行動，明確提出了“十三五”時期海關發(fā)展目標，即：到2020年，基本建成與全面建成小康社會相適應，與國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃相銜接，先進的、在國際上最具競爭力的海關監(jiān)管體制機制。同時提出了為實現(xiàn)這一目標，要認真實施創(chuàng)新強關、改革強關、法治強關、人才強關的強關戰(zhàn)略，構建大開放、大安全、大通關、大協(xié)同“四大”格局的路徑要求。

二、商品歸類工作的現(xiàn)狀和存在的問題

海關歸類工作經(jīng)過多年的探索和實踐，已經(jīng)形成了比較科學的工作體系，同國際通行慣例已基本趨于一致。一是海關歸類組織架構體系逐步健全。形成了總署歸類決策、歸類外腦輔助決策、直屬海關職能管理、隸屬(現(xiàn)場)海關歸類執(zhí)行、總署和直屬海關相關職能部門共同開展歸類監(jiān)督管理的組織架構體系。二是海關歸類法律制度體系逐步完善?！逗ｊP法》、《關稅條例》、《稅收征管辦法》、《歸類管理規(guī)定》和《歸類工作制度》等歸類相關法律法規(guī)相繼修訂和頒布；歸類的實體依據(jù)《稅則》、《稅則品目注釋》、《本國子目注釋》以及總署公布的歸類決定逐步對外公開，海關歸類執(zhí)法的透明度逐步提高。三是歸類信息化管理水平逐步提高?！瓣P稅監(jiān)控分析系統(tǒng)”、“中國海關進出口商品歸類系統(tǒng)”、“中國海關化驗管理網(wǎng)”等信息平臺相繼開發(fā)應用，海關歸類工作效能不斷提高。

盡管如此，海關的商品歸類工作在法律制度、運行機制、稅則結構、科技手段和人才培養(yǎng)等方面需要進行改進。主要表現(xiàn)在以下幾點：

(一)進出口企業(yè)與海關準確歸類申報的權責不夠明晰

現(xiàn)有法律法規(guī)，《海關法》、《關稅條例》《海關進出口貨物商品歸類管理規(guī)定》(海關總署令第158號)等規(guī)定進出口貿(mào)易商正確申報商品歸類是應盡的義務，但在目前的歸類操作模式下，海關歸類完全依據(jù)進出口貿(mào)易商所提供的商品資料信息，實質上承擔了進出口貿(mào)易商的義務和風險，海關審核歸類和企業(yè)準確申報權責不清，直接造成了海關在商品歸類領域的權義不平等及被動的地位。

反觀美國海關，1993年的《現(xiàn)代化法案》就強調(diào)企業(yè)必須履行“合理審慎”(Reasonable Care)義務，引入了“知法自律”(Informed Compliance)、“責任共擔”(Shared Responsibility)等新的管理理念，其核心理念是海關要和進出口商在追求最大程度的貿(mào)易守法過程中共同承擔責任。明確了進口商的法律責任，要求其必須正確申報歸類稅號，由經(jīng)海關審核和稽查發(fā)現(xiàn)的錯報稅號的單證，可以對進口商采取懲罰措施。同時，美國海關也發(fā)布了大量的守法指引信息來幫助進口者了解遵守其規(guī)定。

(二)歸類運行機制不夠順暢

根據(jù)《海關進出口貨物申報管理規(guī)定》等規(guī)定，現(xiàn)有的歸類工作仍然維持著以“通關中管理”為核心和重點以及逐票審核的傳統(tǒng)模式。一方面，造成海關歸類執(zhí)法在時間、空間上的急迫性，歸類準確性和科學性很難得到保障；另一方面，歸類的復雜性又極易造成通關環(huán)節(jié)的瓶頸，直接影響到通關效率，現(xiàn)場關員和歸類職能部門歸類審核和解答疑難問題壓力較大。同時，歸類爭議處置機制還不完善，歸類執(zhí)法不一致的問題時有發(fā)生，爭議處理不當還會升級為投訴、復議訴訟，造成一定的負面影響。

相比較而言，歐盟海關推行的預歸類制度*歐盟海關預歸類制度內(nèi)容來源：2014年7月，中歐海關協(xié)調(diào)制度商品歸類研討交流活動中歐盟海關專家介紹材料。(簡稱為BTI)是避免、解決歸類爭議的良好舉措。其由28個成員海關的BTI部門制發(fā)，BTI的有效期為3年，在歐盟全關境適用。BTI數(shù)據(jù)庫中約有300,000條。若歐盟內(nèi)各國海關制發(fā)的預歸類不一致，可提交歐盟海關委員會討論和投票表決，最終的歸類結果將以歐盟委員會條例(Regulation)的形式對外公布，之后在歐盟境內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行。歐盟法院的歸類判例具有最高級別，特別需要指出的是，在歸類爭議處置機制上，無論是歐盟海關委員會作出的歸類決定還是法院的判例，若更改歸類后存在稅率差，只要企業(yè)如實申報，且無其他違法行為，則其之前的稅款不予調(diào)整，既不補稅也不退稅。同時，其歸類稅號發(fā)生變更后，原BTI的持有人仍可在3個月內(nèi)使用原稅號報關。這與我國海關因為歸類問題動輒行政處罰甚至移交緝私的做法相比，體現(xiàn)了合理性與人性化，也緩解了海關與企業(yè)之間的矛盾。

(三)現(xiàn)行進出口稅則結構不夠優(yōu)化

我國自1992年1月1日起正式采用全球通用的貿(mào)易商品分類目錄《協(xié)調(diào)制度》為基礎，編制中國進出口稅則。稅則是我國實施進出口管理政策的法律載體，也在我國的歸類執(zhí)法中處于核心依據(jù)的地位。隨著貿(mào)易量的持續(xù)增長，商品新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，國家稅收和貿(mào)易政策不斷調(diào)整，海關稅則實施和管理出現(xiàn)許多矛盾，影響了通關效率和貿(mào)易便利化。

一是《協(xié)調(diào)制度》目錄維護跟不上新技術發(fā)展步伐。由于新產(chǎn)品層出不窮，新型材料不斷涌現(xiàn)，機械設備多功能、多用途化，設備的定性越來越困難等，目錄調(diào)整落后于商品發(fā)展的問題給企業(yè)通關、貿(mào)易統(tǒng)計、雙邊談判等帶來了諸多不便。

二是《協(xié)調(diào)制度》商品分類目錄與相關行業(yè)標準以及日常的思維習慣存在差異，因此在實踐中，容易導致海關與企業(yè)對商品屬性認定和歸類規(guī)則理解不統(tǒng)一，從而引發(fā)歸類爭議。

三是稅則稅目與稅率設置仍難以系統(tǒng)化。自1992年我國正式實施以協(xié)調(diào)制度為基礎的稅則以來，我國稅則更版每次增列本國子目都呈逐步遞增趨勢(如下表所示)，這與WCO簡化海關稅則的指導思想是相悖的。

表1 《協(xié)調(diào)制度》轉版增列子目情況表

表2 近三年稅則編碼數(shù)量表

四是部分商品編碼利用率低、造成稅目資源浪費。經(jīng)調(diào)取近三年(2013至2015年)進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)，約3.2%的8位編碼，約16%的10位編碼沒有進出口記錄。

五是稅級及貿(mào)易管制差異過大、增加海關執(zhí)法難度和監(jiān)管風險。我國最惠國稅率區(qū)間是0-65%，共分為65個稅級，較1992年時增長近2倍；監(jiān)管證件達39種。同類或相似商品稅差過大，企業(yè)受趨利效應的影響，大幅增加海關監(jiān)管風險。例如，稅號8528項下的監(jiān)視器，依據(jù)用途的不同拆分不同的稅號，相應稅率分別為0和30%，在業(yè)界引起很大爭議。

(四)歸類信息化系統(tǒng)不夠智能

海關作業(yè)信息系統(tǒng)相對封閉。對內(nèi)，海關存儲了大量可為征管所用的信息，但大部分呈現(xiàn)分散、重合的“沉睡”狀態(tài)，其價值沒有得到充分激活；對外，也缺乏有效的關企信息交互平臺。歸類數(shù)據(jù)查詢和處理智能化、自動化程度還不高，系統(tǒng)自動進行的邏輯檢查、提取存儲、分析比對、風險提示等功能應用不足，系統(tǒng)甄別處置風險的精準程度有待進一步提高。

相比較之下，美國海關不僅擁有一個在互聯(lián)網(wǎng)上對社會公開的公共數(shù)據(jù)庫(包括所有的法律、法規(guī)、歸類裁定等信息)，內(nèi)部擁有風險管理數(shù)據(jù)庫、海關執(zhí)法數(shù)據(jù)庫及海關商品數(shù)據(jù)庫三個數(shù)據(jù)庫，已經(jīng)實現(xiàn)全國海關聯(lián)網(wǎng)，并在全國范圍內(nèi)共享相關商品歸類咨詢。美國海關信息化建設經(jīng)驗值得我們學習參考。

(五)歸類人才培養(yǎng)體系不夠科學

目前，海關歸類隊伍分布在基層海關、直屬海關關稅職能部門、歸類外腦機構，其中，基層海關人數(shù)最多，但大都是“一崗多職”，崗位職責交叉，而且人員能力參差不齊。隨著海關業(yè)務改革、創(chuàng)新、整合力度的不斷加大，能夠適應發(fā)展要求的懂業(yè)務善管理的復合型專業(yè)人才相對較少，骨干和專家人才的培養(yǎng)周期較長。歸類隊伍沒有形成合理梯次架構，不利于整支隊伍的整體調(diào)配和協(xié)調(diào)發(fā)展。

比較而言，美國海關的商品專家系按照HS分類體系進行的分工，*美國《海關現(xiàn)代化法案》1993。有農(nóng)產(chǎn)品專家、化工品專家、紡織品專家、機電產(chǎn)品專家等，并分為四個等級：

1.美國海關總署法規(guī)裁決司下設的歸類決定辦公室(ORR)的歸類律師隊伍(大約8人)，其主要職責是裁決紐約歸類專家與企業(yè)存疑的歸類裁定和審理歸類復議案件；

2.紐約國家進口專員辦公室(NIS)的歸類專家隊伍(大約70人)，負責解答口岸海關進口專家和企業(yè)的歸類問題，包括制發(fā)歸類裁決書(相當于歸類行政裁定)，適用于全國海關，并公布于互聯(lián)網(wǎng)和美國海關內(nèi)部網(wǎng)上；

3.卓越及專家中心(CEE)目前共有10個點(平均每個點60-80人)，處理全國有關大客戶的納稅申報審核業(yè)務、咨詢業(yè)務和異議處理。每一個特定口岸的CEE管理著某一特定產(chǎn)業(yè)的進口情況，并負責評估相關進口貨物歸類的準確性。

4.各口岸海關的進口專家(約1200人)，負責全美國300個口岸的商品歸類、估價、原產(chǎn)地審核和稽查等工作，一般而言，口岸海關的進口專家可解答本口岸歸類咨詢問題，但僅限于口頭，不作書面答復，即不制發(fā)歸類裁定書。

三、優(yōu)化海關歸類工作的路徑和對策

經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，穩(wěn)增長必須在適度擴大總需求和調(diào)整需求結構的同時，著力加強供給側結構性改革。要在繼續(xù)鞏固創(chuàng)新需求側管理的同時，把更多精力放在供給側，推進“放、管、服”結合降低企業(yè)成本。商品歸類是海關業(yè)務的基礎，貫穿于海關整個監(jiān)管鏈條，我們也要積極探索促進供給側結構性改革的新舉措，營造良好市場環(huán)境，激發(fā)微觀主體活力，推動我國外貿(mào)發(fā)展。

新常態(tài)下，商品歸類工作任務將主要包括：一是牢固樹立“量質效”并舉的稅收征管理念，積極探索新常態(tài)下穩(wěn)定稅收的長效機制；二是結合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易等情況參與《協(xié)調(diào)制度》等國際國內(nèi)的規(guī)則制定，維護國家產(chǎn)業(yè)利益，促進貿(mào)易便利化；三是聚焦民生需求，發(fā)揮關稅調(diào)節(jié)作用，擴大進口，關注跨境電子商務等“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”新興業(yè)態(tài)，積極鼓勵和支持新業(yè)態(tài)規(guī)范健康發(fā)展。

(一)以稅收征管中心建設為契機，優(yōu)化海關歸類外腦職能定位

總署《海關全面深化改革總體方案》提出要通過機構重組和流程再造，建立風險防控、稅收征管兩個中心，構建結構扁平、管理集約、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的全國海關一體化通關管理格局。建立稅收征管中心后，保留歸類外腦機構將發(fā)揮重要作用：一是有利于為海關執(zhí)法提供專業(yè)支持。為解決歸類疑難問題、處理復雜歸類爭議、打擊走私違法行為提供專業(yè)支持和技術保障，提高全國歸類執(zhí)法統(tǒng)一性；二是有利于輔助總署決策參考。歸類外腦深入開展稅政稅則研究和稅收分析工作，敏銳挖掘政策執(zhí)行或行業(yè)發(fā)展中熱點和敏感問題，為總署決策提供了數(shù)據(jù)支持和信息指導，為宏觀政策調(diào)控提供決策依據(jù)；三是服務國家戰(zhàn)略需要，在參與WCO國際事務合作、協(xié)調(diào)制度等歸類技術國際規(guī)則制定，維護我國產(chǎn)業(yè)利益、對外交流援助合作伙伴等方面發(fā)揮積極作用。

按照海關全面深化改革總體要求，整合優(yōu)化現(xiàn)有稅收征管機構資源，以建設稅收征管中心為主線，構建由關稅司、稅收征管中心、關稅外腦機構、直屬海關關稅職能部門和現(xiàn)場驗估部門組成的新型征管格局。發(fā)揮歸類外腦機構專業(yè)技術優(yōu)勢，實現(xiàn)與稅收征管中心的無縫對接。同時，各外腦機構間要建立聯(lián)動機制，加強聯(lián)系，互相配合，資源共享，形成合力，服務于全國海關通關、征管、緝私等全局。

(二)以緩解通關瓶頸為落腳點，優(yōu)化“前推后移”工作模式

引導企業(yè)守法自律，創(chuàng)新“事前預歸類、事中歸類差別化審核、事后歸類監(jiān)控核查”的歸類工作模式。

1.重點發(fā)揮優(yōu)質公共服務和社會化服務的協(xié)同作用。一是提升企業(yè)守法自律意識。推動深化上海自貿(mào)區(qū)改革的“商品易歸類服務”制度，利用“上海海關易歸類”微信號等新媒體手段，向社會提供通俗易懂、便捷高效的專業(yè)服務，幫助企業(yè)自主歸類、依法歸類，提升企業(yè)守法自律能力；二是對標國際海關通行規(guī)則，如美國海關歸類裁定制度、歐盟海關EBTI，WTO《貿(mào)易便利化》議定書“預裁定”概念，建議將歸類行政裁定和海關預歸類兩種預先歸類模式合并，統(tǒng)一為歸類行政裁定，將疑難商品歸類判例化，促進企業(yè)通關便利；三是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會主導作用，支持發(fā)展社會化預歸類服務，滿足進出口企業(yè)強烈的歸類需求。

2.進一步提升歸類通關效能。一是各業(yè)務現(xiàn)場要根據(jù)授權快速處理企業(yè)申報或海關審核發(fā)現(xiàn)的歸類問題，無法達成一致的，應采取擔保的方式，避免矛盾激化；二是歸類職能管理部門及歸類外腦機構要加大對關區(qū)或分管范圍重大敏感歸類問題的研究，提升處理歸類疑難問題的準確性；三是優(yōu)化區(qū)域疑難問題聯(lián)動處置機制，發(fā)揮區(qū)域歸類專家小組作用，緩解海關歸類爭議處置不順暢問題。

3.加強事后環(huán)節(jié)后續(xù)稽核。一是構建關區(qū)歸類層級監(jiān)控體系。落實批量復審、職能監(jiān)控、專門監(jiān)督的三級監(jiān)控體系。制定合理的歸類監(jiān)控的量化指標，具體包括監(jiān)控的范圍、監(jiān)控的數(shù)量或比例，完成情況等。督促各層級的職能部門“有限”開展歸類監(jiān)控工作，更好地防范風險；二是定期開展歸類質量綜合考核，優(yōu)化區(qū)域各關風險聯(lián)動機制，有效防范跨關區(qū)的風險轉移，提高歸類整體質量；三是建立歸類后續(xù)稽核制度。創(chuàng)新關稅部門與稽查部門的聯(lián)合稽查制度，由歸類、估價、原產(chǎn)地、關稅、稽查等專家組成聯(lián)合后續(xù)稽核小組，聯(lián)動處置疑難問題。

(三)以優(yōu)化八位稅則結構和簡化十位商品編碼體系為抓手，促進貿(mào)易便利和安全，維護本國貿(mào)易利益

針對稅則實施和管理中面臨的矛盾，要全面貫徹落實黨的十八大精神和“十三五”發(fā)展規(guī)劃，積極踐行“五大發(fā)展理念”，以推進供給側改革為中心，以汽車、電器、醫(yī)藥和鋼鐵等支柱產(chǎn)業(yè)為重點，積極發(fā)揮稅則調(diào)研平臺作用，進一步完善稅政政策、優(yōu)化關稅制度建設。簡化、取消現(xiàn)行稅則中不常用、不必要的本國子目設置，減少、歸并稅率級差，從而優(yōu)化稅率結構，提高執(zhí)法統(tǒng)一性，有效降低海關執(zhí)法及企業(yè)通關成本。

一是滿足國際貿(mào)易對貿(mào)易便利化的強烈需求。稅則的制定和統(tǒng)一實施可以在貿(mào)易便利化中發(fā)揮獨特的作用。例如在2007年版《協(xié)調(diào)制度》的修訂內(nèi)容中，對長期存在多邊歸類爭端的復印、打印、傳真類商品進行目錄結構重組、對年貿(mào)易量低于5000萬美元的稅目進行刪除等一系列舉措，體現(xiàn)了分類目錄緊跟科技、減少爭議、去除冗余的特點，以此來提高通關效率，實現(xiàn)貿(mào)易便利。

二是凸顯對貿(mào)易安全化的重視與維護。自從美國“9·11”事件后，各國海關對貿(mào)易安全有了更多關注和更高要求，海關監(jiān)管、征稅、緝私、統(tǒng)計的傳統(tǒng)職能已經(jīng)受到了邊境保護、貿(mào)易安全等非傳統(tǒng)職能的挑戰(zhàn)。天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故更對海關安全監(jiān)管敲響了警鐘，作為國家政策的具體體現(xiàn)，稅則要繼續(xù)凸顯對上述各項內(nèi)容的重視與維護。

三是維護我國貿(mào)易利益的最大化。《協(xié)調(diào)制度》作為國際貿(mào)易商品分類的“通用語言”，在其歸類技術背后隱藏著的各國利益之爭已經(jīng)愈發(fā)明顯。我國對稅則體系的研究及對歸類規(guī)則的運用已進入成熟階段，可以“合理”利用歸類技巧規(guī)避他國貿(mào)易管制。

(四)以科技創(chuàng)新為出發(fā)點，提高歸類管理信息化水平

把海關管理與服務和“互聯(lián)網(wǎng)+”的先進理念深度結合，以大數(shù)據(jù)為基礎構建“智慧歸類”，實現(xiàn)海關商品歸類管理的標準化、規(guī)范化、信息化和智能化。

1.開發(fā)商品歸類大數(shù)據(jù)庫。一是充分運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術，通過各種信息平臺和渠道，廣泛搜集商品數(shù)據(jù)，編制商品歸類大數(shù)據(jù)庫；二是將現(xiàn)有的海關商品歸類系統(tǒng)、化驗LIMS系統(tǒng)、商品歸類先例數(shù)據(jù)庫等加以整合，作為海關稅收征管大數(shù)據(jù)庫的組成部分。實時轉化海關商品歸類成果，實現(xiàn)商品歸類數(shù)據(jù)庫與一體化通關管理系統(tǒng)的無縫對接，確保在庫、在線商品歸類數(shù)據(jù)的實時更新。

2.提升歸類管理信息化水平。一是開發(fā)智能歸類檢控系統(tǒng)，與企業(yè)通關申報系統(tǒng)對接，實現(xiàn)報關單數(shù)據(jù)與海關歸類行政裁定、歸類決定、預歸類、化驗鑒定等信息數(shù)據(jù)庫的自動比對和審單提示，盡可能減少“事中”審核環(huán)節(jié)的人工干預；二是整合“歸類糾錯統(tǒng)計分析系統(tǒng)”、“海關商品歸類監(jiān)控綜合系統(tǒng)”，實現(xiàn)歸類一致性的邏輯檢查和風險提示，及早發(fā)現(xiàn)和處置歸類風險，實現(xiàn)歸類糾錯良性循環(huán)。

3.拓展商品歸類數(shù)據(jù)服務。一是開展貿(mào)易量、稅收量、稅號使用量的數(shù)據(jù)分析比對，跟蹤分析進口貿(mào)易量和稅收變化趨勢；二是利用互聯(lián)網(wǎng)、微信等新媒體建立歸類信息查詢平臺，《稅則》、注釋、本國子目注釋、商品歸類決定等歸類法律依據(jù)和重點商品數(shù)據(jù)庫對外開放查詢，提高歸類信息透明度。

(五)以探索分類管理為著力點，加強歸類人才隊伍建設

《公務員法》明確將分類管理作為公務員管理的基本原則，總署也提出“研究建立行政管理人才、專業(yè)技術人才、現(xiàn)場執(zhí)法人才三支隊伍，逐步實現(xiàn)人才海關化、海關人才化”的要求。其中，海關專業(yè)技術類職位是指為海關有效履行公共管理職責、正常行使行政執(zhí)法職能提供專業(yè)技術服務、保障和支持，具有只對專業(yè)技術本身負責的純技術性、不可替代性和技術權威性三大特征。商品歸類是世界海關公認的關稅三大技術之一，完全符合 “行業(yè)特有、不可替代”的特點，將歸類列入專業(yè)技術類職位，有利于提高決策的科學性與執(zhí)行的準確性，特別是有利于穩(wěn)定和吸引專業(yè)人才，培養(yǎng)歸類崗位關員的海關職業(yè)精神，提升對海關事業(yè)的忠誠度，培育一支“專而精”的海關歸類隊伍，激勵他們立足本職崗位，愛崗敬業(yè)，成為本職工作的專家。以此為出發(fā)點，職務層次數(shù)可持平或相對少一些，職務對應的級別和待遇則相對高一些。同時，建立崗位對應的任職資格和能力考核認證制度，增強干部考核的針對性，客觀評價關員的專業(yè)知識、業(yè)務能力，促進執(zhí)法和專業(yè)技術水準提高。

在分類管理的基礎上，發(fā)揮現(xiàn)有的海關關稅專家引領作用，加大人才梯隊培養(yǎng)。整合培訓資源，通過有針對性的分類培訓和培養(yǎng)，使關員尋求適合自身特點的職業(yè)發(fā)展道路，為基層人才脫穎而出創(chuàng)造條件。在培訓方式上可通過階段性集中專題培訓、專家巡診、送教上門、業(yè)務情況分析通報，并輔以歸類化驗跟班作業(yè)、集中研討、技能測評等手段，形成高素質、規(guī)?；哪芴幚韽碗s歸類化驗難題的專業(yè)隊伍。

[1] 于廣洲.踐行新理念、謀劃新發(fā)展，為“十三五”良好開局作出新貢獻——在2016年全國海關關長會議上的講話.

[2] 于廣洲.在全國海關學習貫徹黨的十八屆五中全會精神會議上的講話.

[3] 劉玉輝.科學把握中國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)[J].紅旗文稿，2015(15).

[4] 蘇鐵.對經(jīng)濟新常態(tài)下海關稅收工作的認識和思考[J].海關政研，2015(16).

[5] 鄭巨剛.關于海關系統(tǒng)性改革的幾點想法[J].上海海關政策法規(guī)研究，2014(8).

[6] 黃曉蕓.論中國海關商品歸類管理的改革[D].復旦大學、澳門大學聯(lián)合辦學MPA研究生論文，2004.

[7] 鄭存強.大數(shù)據(jù)時代下海關商品歸類治理模式的演進芻議[J].海關研究，2015(4).

(責任編輯 鄭志軍)

On the Path to Improve Classification in the New Normal

Huang Xiaoyun

China Customs is facing a series of new challenges in the New Normal which features economic developments at a slower but more stable pace，vast economic restructuring，innovative driving forces and supply-side reforms.Demands for improving clearance efficiency and law-enforcement consistency by means of bettering classification is gaining increasing concern.It is，therefore，imperative for the customs to improve classification on the basis of better understanding of the rules and features of the New Normal.With a view to exploring feasible methods of establishing a better classification management system leading to more accurate and efficient classification enforcement in line with the New Normal，this thesis provides an in-depth analysis on the current situation and the shortcomings of extant customs classification management system，and propose a prescriptive，accurate and highly efficient system of classification management by referring to the ones in the US and the EU.

The New Normal；Customs Classification；Pre-classification；Advance Ruling

黃曉蕓，海關總署上海歸類分中心。