亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        蒙自現(xiàn)代有軌電車車輛段工藝設(shè)計特點

        2018-09-14 01:12:32
        四川建筑 2018年4期
        關(guān)鍵詞:平面布置車輛段車庫

        黃 波

        (中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司,四川成都 610031)

        1 有軌電車概述

        世界有軌電車起源于1881年德國柏林近郊的第一條電車線路,由西門子制定標(biāo)準(zhǔn)。中國最早的有軌電車是1899年皇城北京連接郊區(qū)的馬家寶火車站與永定門。20世紀(jì)80年代起,道路交通擁擠、汽車尾氣、土地及環(huán)境問題突顯,使得人們重新審視公共交通方式,使得有軌電車得到復(fù)興,稱為現(xiàn)代有軌電車。有軌電車的發(fā)展歷程體現(xiàn)了城市發(fā)展進程中規(guī)劃理念、交通理念及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展變化過程。2011年國家發(fā)改委頒布《關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代有軌電車的指導(dǎo)意見》,鼓勵積極推動現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展,至此國內(nèi)掀起現(xiàn)代有軌電車的建設(shè)熱潮。本文以云南蒙自現(xiàn)代有軌電車示范線工程為例,探索現(xiàn)代有軌電車車輛段設(shè)計新思路。

        2 工藝設(shè)計

        2.1 車輛參數(shù)

        車輛參數(shù)見表1。

        表1 車輛參數(shù)

        2.2 修程修制

        根據(jù)車輛廠提供的維保手冊,結(jié)合其他城市的維保經(jīng)驗,綜合確定本項目有軌電車檢修指標(biāo)見表2。

        表2 檢修指標(biāo)

        2.3 功能定位

        有軌電車屬于中運量的地面公交系統(tǒng),車輛采用模塊化設(shè)計,維護保養(yǎng)任務(wù)量較小。因此,有軌電車車輛段通常側(cè)重車輛的日常維護保養(yǎng)和停放。從運營模式、系統(tǒng)可靠性和維修任務(wù)量等方面分析,有軌電車車輛段設(shè)置更靈活,應(yīng)從線網(wǎng)層面綜合考慮布點和規(guī)模,達到節(jié)省投資、資源共享。根據(jù)本項目線網(wǎng)規(guī)劃容量及建設(shè)時序,結(jié)合車輛基地用地條件和線路設(shè)置,確定線網(wǎng)設(shè)一處大架修基地(大架修設(shè)施按預(yù)留控地),各車場由相鄰線路共享使用,車輛基地功能定位見表3,線路及車輛基地分布見圖1。

        圖1 線路及車輛基地分布示意

        表3 車輛基地功能定位

        2.4 廠房設(shè)置

        2.4.1 廠房組合

        根據(jù)有軌電車車輛特點,列檢需進行檢查的主要部件有轉(zhuǎn)向架、車鉤、磁軌制動器、客室內(nèi)裝、司機室、碳滑板、液壓管路泄漏等。列檢作業(yè)為一周一次,除線間距外其余設(shè)施同三月檢,因此把列檢與三月檢合設(shè)為一個檢查庫,設(shè)置柱式檢查坑及車頂作業(yè)平臺。停車設(shè)一個庫,僅做停放用,無人工作業(yè),不設(shè)檢查坑及作業(yè)平臺。定臨修設(shè)一個庫,設(shè)置檢查坑及車頂作業(yè)平臺,配置起重機及移動架車機用于車底及車頂部件的更換。由于有軌電車大架修任務(wù)量小,配置大架修設(shè)施和人員極不經(jīng)濟,因此大架修應(yīng)外委給車輛廠或地鐵車輛段,可按預(yù)留大架修設(shè)施控地。由于配屬車數(shù)少,故將停車庫、檢查庫、檢修庫整合為一棟聯(lián)合車庫。

        2.4.2 庫內(nèi)線間距

        根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》關(guān)于車庫有關(guān)部位最小尺寸的要求,停車庫(棚)線間距按4.1 m設(shè)置,靠墻間距依據(jù)廠房柱的實際尺寸推算。檢查庫按叉車和人員通行要求線間距最大為6 m,最小為5.7 m。定臨修庫線間距按7 m設(shè)置,若鏇輪庫設(shè)于定臨修庫內(nèi),則線間距需加大至8 m。

        2.4.3 庫長及檢查坑設(shè)置

        停車庫可集中設(shè)置1線6列位(貫通式)或1線4列位(盡端式)。因有軌電車采用人工駕駛模式,庫內(nèi)設(shè)停車牌,停車前后列位間僅考慮司機通行,前后間距可縮小至2 m。停車庫計算長度為:

        Lt=(Lc+2)×n+4+4+4+d

        (1)

        式中:Lt為停車庫長度(m);Lc為車輛長度(m);2為停車誤差(m);n為列位數(shù);4為庫前、庫后、庫中消防通道寬度(m);d為車擋長度(m)。

        檢查庫按1線4列位(貫通式)或1線2列位(盡端式)設(shè)置,設(shè)低地面及柱式檢查坑,可考慮2列位共用一個檢查坑,減少庫長。從國內(nèi)主流車輛參數(shù)來分析,檢查轉(zhuǎn)向架、磁軌等車底部件時,無論帶軸輪對或獨立輪對的轉(zhuǎn)向架底部均不得低于軌面,因此檢查庫內(nèi)檢查坑深宜取1.6 m。因車輛輪徑不大于660 mm,為便于查看轉(zhuǎn)向架兩側(cè)端部,檢查坑兩側(cè)低地面深宜取1.1 m。檢查庫每列位均設(shè)有檢查坑及通向低地面的斜坡,故庫長應(yīng)滿足檢查部件的相對位置,即檢查坑內(nèi)能檢查車鉤端部,低地面能檢查車體兩側(cè)部位。檢查坑計算長度為:

        Lk=Lc+2+5

        (2)

        式中:Lk為檢查坑長度(m);5為檢查坑兩端踏步總長(m)。

        檢查庫計算長度為:

        Lj=(Lc+2+11×2)×n/2+4+4+4+d

        (3)

        式中:Lj為檢查庫長度(m);11為按10 %計算斜坡長度(m)。

        因有軌電車車底有排障器,車鉤為內(nèi)藏式且有外罩,建議庫內(nèi)應(yīng)選用摩擦式車擋或隱形車擋。檢查庫內(nèi)車頂作業(yè)平臺應(yīng)與檢查列位一致,前后列位間應(yīng)設(shè)安全聯(lián)鎖裝置。

        3 車輛基地總圖布置

        仔細分析有軌電車車輛的參數(shù)和運營特征,充分考慮車輛長度短、轉(zhuǎn)彎半徑小、共享路權(quán)的特點,總圖布置應(yīng)更加靈活。有軌電車車輛段總圖布置主要有兩種型式,第一種是環(huán)形布置,庫房貫通式布置,車輛轉(zhuǎn)線、出入庫靈活,采用梳子道岔連接,但軌道投資偏高、用地條件要求高;第二種是盡端式布置,庫房盡端式布置,采用3#道岔連接,車輛轉(zhuǎn)線、出入庫靈活度、節(jié)約用地不如第一種,但軌道投資較低、適應(yīng)各種場地條件。第一種型式更適合有軌電車特征,有場地條件時應(yīng)優(yōu)選第一種。

        3.1 花香七里車輛段總平面布置

        花香七里車輛段為M3、M4線共用車輛段,出入段線應(yīng)考慮同時接2條線路??偲矫娌贾靡月?lián)合車庫和預(yù)留大架修庫為主體進行縱列順向布置。聯(lián)合車庫采用貫通式布置,預(yù)留大架修庫采用盡端式布置(圖2),庫前均采用梳子道岔連接,運用檢修工藝流程較順暢。洗車鏇輪上砂庫集中設(shè)置于聯(lián)合車庫西南側(cè),均采用貫通式布置。試車線設(shè)置于車輛基地北側(cè),長度為900 m,滿足車輛70 km/h高速試車作業(yè)。車輛段廠前區(qū)設(shè)置于出入段線與試車線夾心地塊內(nèi),布置有綜合樓、物資總庫、汽車庫及救援間、變電所。食堂公寓浴室設(shè)于聯(lián)合車庫與洗車鏇輪上砂庫之間的西北側(cè)空心地,西南側(cè)空心地設(shè)置運動場地。車輛基地內(nèi)設(shè)有環(huán)行運輸?shù)缆泛拖赖缆?,設(shè)出入口設(shè)兩處。

        總圖布置緊湊,運用車庫采用貫通式布置,工藝流程順暢,人員作業(yè)分區(qū)明顯,互不干擾,用地規(guī)則。

        2)輔助授粉。果園放蜂:花期果園放蜂可明顯提高坐果率,且節(jié)約人工。蜂箱放置不宜太分散,可按15~22.5畝放置1個蜂箱。盡量避開花期打農(nóng)藥。花期昆蟲活動頻繁,農(nóng)藥的噴施會影響昆蟲到花朵的到訪。人工授粉:授粉宜在盛花初期進行,花朵開放當(dāng)天授粉較佳。用鉛筆的橡皮頭蘸花粉點授中心花,蘸一次花粉點授3~5朵花?;ㄆ谶B續(xù)授粉2~3次效果更好。也可以用水10公斤、砂糖1公斤、尿素30克、花粉50毫克、硼酸10克的懸浮液噴霧授粉,要求懸浮液即配即用,2小時內(nèi)噴完,效果也很好。

        圖2 花香七里車輛段總平面布置

        3.2 新安所車輛段總平面布置

        新安所車輛段選址于米線小鎮(zhèn)以北,用地條件受到嚴(yán)格限制,無法布置環(huán)形股道,僅能按盡端式布置(圖3)。

        圖3 新安所車輛段總平面布置

        新安所車輛段為M1和M2線共用車輛段,出入段線與兩條正線相連,聯(lián)合車庫采用盡端式順向布置,其中停車1股道按環(huán)形布置,便于車輛換向。洗車機及鏇輪庫設(shè)置于出入段線南側(cè),洗車采用“八”字線布置,鏇輪庫采用盡端式布置。咽喉區(qū)北側(cè)設(shè)廠前區(qū),布置有綜合維修中心、物資總庫、變電所、材料棚及堆場、調(diào)機工程車庫。試車線設(shè)置于車輛基地北側(cè),長度為667 m,滿足列車60 km/h試車作業(yè)。車輛基地內(nèi)設(shè)有環(huán)行運輸?shù)缆泛拖赖缆?,設(shè)出入口設(shè)兩處。

        總圖布置緊湊,分區(qū)明顯,受地形限制,運用車庫采用盡端式布置,車輛轉(zhuǎn)線作業(yè)不如貫通式順暢。

        3.3 蒙自北停車場總平面布置

        蒙自北停車場地塊為長條不規(guī)則形狀,用地條件受到嚴(yán)格限制,無法布置環(huán)形股道,僅能按盡端式布置(圖4)。

        圖4 蒙自北停車場總平面布置

        根據(jù)用地條件,聯(lián)合車庫按盡端式布置于用地東部。為便于車輛換向,需考慮設(shè)置回轉(zhuǎn)線,由于場地長度和寬度受限,只能將其中2條停車線尾部連成燈泡線。洗車機庫設(shè)于入場線上。由于停車場西側(cè)地形較高,有利于布置廠前區(qū),布置有綜合樓、食堂浴室公寓、汽車庫、雜品庫等。停車場內(nèi)設(shè)有環(huán)行運輸?shù)缆泛拖赖缆罚O(shè)出入口2處。

        總圖布置緊湊,分區(qū)明顯,運用車庫采用盡端式布置,車輛轉(zhuǎn)線作業(yè)不如貫通式順暢。

        3.4 小寨村停車場總平面布置

        3.4.1 總平面布置方案一

        如圖5所示,運用庫采用貫通式布置,庫兩端采用梳子道岔。洗車機庫設(shè)于運用庫南側(cè),采用貫通式布置,入場洗車及出庫洗車工藝流程均順暢。運用庫與洗車庫之間布置汽車庫、備品庫、變電所。運用庫東北側(cè)布置廠前區(qū),設(shè)置有綜合樓、食堂浴室公寓。停車場內(nèi)設(shè)有環(huán)行運輸?shù)缆泛拖赖缆罚O(shè)出入口2處。

        圖5 小寨村停車場總平面布置方案一

        3.4.2 總平面布置方案二

        如圖6所示,運用庫采用盡端式布置,運用庫外側(cè)設(shè)回轉(zhuǎn)線,用于車輛換向。洗車機庫設(shè)于咽喉區(qū)出入段線北側(cè),洗車采用“八”字線布置。運用庫東北側(cè)布置廠前區(qū),布置有綜合樓、食堂浴室公寓。停車場內(nèi)設(shè)有環(huán)行運輸?shù)缆泛拖赖缆?,設(shè)出入口2處。

        圖6 小寨村停車場總平面布置方案二

        3.4.3 總平面布置方案比選

        方案一列車出入場以及洗車作業(yè)流程更加順暢,人員作業(yè)功能分區(qū)明顯;停車場東側(cè)預(yù)留一定的發(fā)展用地,靈活性更高。方案二列車出入場工藝流程基本順暢,但洗車作業(yè)流程順暢程度比方案一稍差;停車場整體布置占地面積稍小,但沒有預(yù)留發(fā)展用地。綜合比選后,以總平面布置方案一為推薦方案(表4)。

        表4 總平面布置方案比選

        4 結(jié)束語

        4.1 車輛基地設(shè)置及分布

        分析以上4個段場的分布和布置,有軌電車車輛段占地規(guī)模小,段內(nèi)布置靈活多變。從本項目規(guī)劃層面來分析,車輛基地設(shè)置有優(yōu)化空間,若建設(shè)時序與車輛基地布置匹配,則全線網(wǎng)可共享一座車輛段和一座停車場,能節(jié)約投資,減少占地。充分利用其地面公交化運行特點,車輛也更靈活地跨線運行。

        4.2 總圖布置設(shè)計

        (1)運用庫優(yōu)先采用貫通式布置,設(shè)環(huán)形股道連接,車輛在段內(nèi)形成環(huán)狀路徑,正反向均可出入庫,工藝流程順暢。環(huán)形股道與出入線T字連接,車輛正方向均可出入段,收發(fā)車靈活方便。無條件時運用庫按盡端式布置,并設(shè)車輛調(diào)頭線,便于車輛檢修隨時換向需求。

        (2)洗車庫、上砂庫、鏇輪庫宜貫通式布置于運用庫旁,利用段內(nèi)環(huán)形股道可實現(xiàn)入庫、出庫洗車上砂鏇輪作業(yè),不影響出入段和出入庫。若受用地寬度限制洗車庫無法布置于運用庫旁,則應(yīng)首選咽喉區(qū)貫通式布置。

        (3)試車線長度需按最高速試驗設(shè)置長約800m,若無用地條件,可選取正線區(qū)間試車,但需保證試車區(qū)間全封閉為獨立路權(quán)。

        4.3 廠房組合

        (1)盡量整合、簡化廠房設(shè)置,提高臺位利用率。停車、列檢、三月檢整合為檢查庫,配套設(shè)施資源共享。

        (2)檢修庫宜與檢查庫合建,充分利用段內(nèi)環(huán)形股道布置。

        (3)根據(jù)有軌電車的救援及正線養(yǎng)護特征,段內(nèi)無需設(shè)置調(diào)機工程車庫,改為公鐵兩用車庫,通過公路直達現(xiàn)場作業(yè)。因正線為共享路權(quán),槽型軌中時常會推積雜物,需配置軌道清掃車。

        (4)鑒于有軌電車線路半徑小的特征,輪對磨耗相對較高,同時正線軌槽中的雜物對輪對的破壞,配置輪對動態(tài)檢測設(shè)備是很有必要的??稍O(shè)置于車輛基地出入段線或車站進出站端。

        (5)鑒于西南地區(qū)有軌電車線路坡度大的特征,車輛耗砂量較大,應(yīng)配置固定上砂系統(tǒng),提高補砂效率。

        本文從蒙自現(xiàn)代有軌電車車輛段的主要功能、檢修制度、總圖布置、廠房設(shè)計等方面,提出總結(jié)和建議。現(xiàn)代有軌電車車輛段的設(shè)計應(yīng)更加靈活,更加簡潔。希望本文能為后續(xù)有軌電車車輛基地的設(shè)計和運營提供參考。

        猜你喜歡
        平面布置車輛段車庫
        地下車庫的較量
        探討高層建筑總平面布局和消防設(shè)計平面布置
        有軌電車信號系統(tǒng)車輛段聯(lián)鎖軟件的設(shè)計及實現(xiàn)
        地鐵車輛段及上蓋物業(yè)開發(fā)一體化探討
        基于仿真技術(shù)的信號平面布置驗證
        車輛段收發(fā)車運行圖編輯器的設(shè)計與實現(xiàn)
        110kV戶外GIS變電站總平面布置優(yōu)化
        妙趣車庫門
        海外星云(2016年7期)2016-12-01 04:18:08
        某地鐵車輛段應(yīng)用光伏發(fā)電項目分析研究
        電氣化鐵道(2016年4期)2016-04-16 05:59:48
        寧夏地區(qū)全(半)戶內(nèi)變電站總平面布置探討
        国产av无码专区亚洲av手机麻豆| 免费看黄色亚洲一区久久| 日本边添边摸边做边爱喷水| 久久www免费人成人片| 国产999视频| 国产肥熟女视频一区二区三区| 久久99精品国产麻豆| 久久精品无码av| 亚洲制服中文字幕第一区| 日韩在线中文字幕一区二区三区 | 国产变态av一区二区三区调教| s级爆乳玩具酱国产vip皮裤 | 婷婷开心五月亚洲综合| 国产精品爽爽ⅴa在线观看| 乱人伦中文字幕成人网站在线| 日韩欧美精品有码在线观看| 亚洲av专区一区二区| 午夜精品射精入后重之免费观看| 婷婷四房色播| 久久成人黄色免费网站| 开心五月激情五月五月天| 国产精品亚洲αv天堂无码| 日本欧美国产精品| 色妞一区二区三区免费视频| 狠狠躁夜夜躁人人爽超碰97香蕉| 人妻在线日韩免费视频| 成人无码a级毛片免费| 韩国一区二区三区黄色录像| 国产人妻熟女高跟丝袜图片| 中文字幕欧美一区| 色婷婷精品国产一区二区三区| 一个色综合中文字幕人妻激情视频| 无码人妻一区二区三区在线视频| 国产亚洲精品综合一区| 精品福利一区二区三区| 热久久国产欧美一区二区精品| 国产爽爽视频在线| 国产大片在线观看91| 亚洲熟妇色自偷自拍另类| 乱中年女人伦av| 97中文字幕一区二区|