岳俊名

導(dǎo)語(yǔ)：據(jù)印度國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)每年印度鐵路會(huì)發(fā)生25000起事故，僅僅孟買(mǎi)一個(gè)城市，在過(guò)去5年里，共有2萬(wàn)多人死于鐵路交通事故，平均每個(gè)工作日17人喪命。

11月20日凌晨3點(diǎn)，印度坎普爾市北部一輛高速列車(chē)脫軌導(dǎo)致超過(guò)200人受傷，146人死亡。這是印度在2010年?yáng)|部西孟加拉邦火車(chē)相撞事故后，發(fā)生的最嚴(yán)重的火車(chē)致死事件。

最嚴(yán)重火車(chē)事故

這輛高速列車(chē)是從印多爾到巴特那的快車(chē)，事故發(fā)生地點(diǎn)在布爾瓦村附近，距離坎普爾市65公里左右。在事故現(xiàn)場(chǎng)，14節(jié)脫軌車(chē)廂綿延數(shù)百米，被擠壓變形，有的車(chē)廂完全側(cè)翻在地，其中一列臥鋪車(chē)廂幾乎報(bào)廢。由于事故發(fā)生時(shí)間在凌晨3點(diǎn)，大部分的乘客都在熟睡，事故發(fā)生時(shí)沒(méi)有人能夠及時(shí)作出逃生反應(yīng)。靠近火車(chē)頭部的兩節(jié)車(chē)廂損壞最為嚴(yán)重，受害者也大多都在這兩節(jié)車(chē)廂中。

魯比·古普塔是一位新娘，此次她與父親乘火車(chē)是去阿扎姆加爾舉辦婚禮。喜悅的心情在瞬間消失，現(xiàn)在她只能在事故殘骸中找尋自己父親的尸體?！拔以谀睦锒颊也坏礁赣H，他們告訴我應(yīng)該抱有希望，應(yīng)該去醫(yī)院或者受傷的人群中找找看?！惫牌账谶@場(chǎng)災(zāi)難中丟失她的嫁衣、首飾還有一切隨身物品，但是更重要的是她失去了父親?！叭绻也坏礁赣H，我不知道兩周后的婚禮還能否正常進(jìn)行，現(xiàn)在的我不知所措。”古普塔哭著說(shuō)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年11月21日，印度坎普爾，火車(chē)事故現(xiàn)場(chǎng)，這是印度老舊鐵路系統(tǒng)近年最嚴(yán)重災(zāi)難。

在現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處，一個(gè)小男孩也在等待救援隊(duì)員找到他的父親，“整列火車(chē)都在劇烈晃動(dòng)，我們都不知道發(fā)生了什么，緊接著車(chē)廂都翻倒了過(guò)來(lái)，我們?cè)?號(hào)車(chē)廂，人們?cè)囍蜷_(kāi)車(chē)門(mén)但是毫無(wú)反應(yīng)，也許是上帝打開(kāi)了一扇窗，我們從窗戶爬了出來(lái)，我找到了我的兄弟姐妹，但是還沒(méi)有找到我的父親。” 驚魂未定的幸存者在列車(chē)周?chē)钠碌厣蠒鹤餍菹?，有的在整理行李，有的在包扎傷口，有的打電話?bào)平安，有的依然在找尋著自己的親人。哭泣聲，呻吟聲不絕于耳。

事故發(fā)生后，緊急救援小組與救護(hù)車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間要比平時(shí)晚，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生地點(diǎn)在路況不好的郊區(qū)。政府派出一輛運(yùn)送醫(yī)療救助物品的列車(chē)從前往事故地點(diǎn)，官方同時(shí)調(diào)動(dòng)當(dāng)?shù)仄鹬貦C(jī)去協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)救援，軍隊(duì)也參與到救援中。一位鐵路高級(jí)官員說(shuō)，“我們?cè)谟帽M一起手段救援傷者，但是切割金屬車(chē)廂非常困難?！?/p>

印度總理納倫德拉·莫迪對(duì)在事故中喪生的人民表示哀悼之情，并宣稱(chēng)死者家屬可以領(lǐng)取20萬(wàn)盧比（約合人民幣2萬(wàn)元）的補(bǔ)償，受傷嚴(yán)重的乘客將得到5萬(wàn)盧比的補(bǔ)償。

平均每天17人喪命列車(chē)下

在互聯(lián)網(wǎng)上，成百上千印度人“外掛”在一列火車(chē)上的情景讓人大跌眼鏡，但實(shí)際上，印度火車(chē)發(fā)生事故的幾率也相當(dāng)頻繁。就近幾年來(lái)說(shuō)，2014年5月，一客運(yùn)列車(chē)在印度北方邦一火車(chē)站與停在站臺(tái)的一輛貨車(chē)相撞，造成20人死亡;2013年8月，印度北部一列火車(chē)撞入橫穿鐵路的人群，造成37人死亡;2012年7月，印度南部一列車(chē)起火，造成至少30人死亡;2011年7月，印度北部地區(qū)發(fā)生火車(chē)與客運(yùn)汽車(chē)相撞事故，造成至少31人死亡;2010年5月，一列快速客運(yùn)列車(chē)在孟加拉邦脫軌，倒在相鄰鐵軌上的車(chē)廂又被迎面駛來(lái)的一列貨運(yùn)列車(chē)撞擊，造成至少148人死亡。

據(jù)印度國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)每年印度鐵路會(huì)發(fā)生25000起事故，僅僅孟買(mǎi)一個(gè)城市，在過(guò)去5年里，共有2萬(wàn)多人死于鐵路交通事故，平均每個(gè)工作日17人喪命。印度鐵路部門(mén)說(shuō)，運(yùn)輸能力不足、人員過(guò)于擁擠和乘客自己不小心是此類(lèi)事故頻發(fā)的主要原因。許多人在出行高峰為了能搭上車(chē)，不惜“掛”在車(chē)廂外或坐在車(chē)頂上，有些人因此被甩下車(chē)或觸電身亡，還有一些人在橫穿鐵道時(shí)被撞身亡。

印度火車(chē)每天的客流量為2千萬(wàn)人流，是世界第四大的鐵路系統(tǒng)。英國(guó)占領(lǐng)時(shí)期在印度修建的鐵路總長(zhǎng)度為55000公里（截止到1947年），現(xiàn)在印度鐵路的總里程為63327公里。印度人60年僅修了不足1萬(wàn)公里鐵路。所以，在印度現(xiàn)有的13萬(wàn)座鐵路橋中，約四分之一已百余歲。從設(shè)施上講，印度運(yùn)行的列車(chē)大部分跟中國(guó)以前運(yùn)營(yíng)的綠皮車(chē)大致相當(dāng);技術(shù)上，行車(chē)調(diào)度信息化水平低，沒(méi)有貨運(yùn)運(yùn)行圖，主要是人工畫(huà)圖和電話聯(lián)系方式進(jìn)行調(diào)度指揮;速度上，最高時(shí)速160公里，還不到中國(guó)高鐵速度的一半。

印度鐵道部長(zhǎng)蘇雷什·普拉布說(shuō)，今年相比去年同期鐵路安全性下降67%，主要原因是基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)不善，特別是在車(chē)站，并沒(méi)有采取適當(dāng)?shù)娜巳侯A(yù)防措施，鐵路線上未設(shè)置山洪警告，防止山體滑坡等設(shè)施。

現(xiàn)在印度政府正在尋求新的鐵路建設(shè)融資渠道。普拉布在聯(lián)邦院討論相關(guān)問(wèn)題時(shí)表示，“中國(guó)鐵路建設(shè)投資驚人。2009年起，中國(guó)投入了超國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值2%的資金，而印度的投資僅占其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的0.4%。印度鐵路建設(shè)無(wú)法與中國(guó)相比。中國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超10萬(wàn)億美元，而印度不過(guò)2萬(wàn)億美元?！?/p>

去年初，印度政府宣布計(jì)劃在今后5年投資約1370億美元用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及現(xiàn)代化等項(xiàng)目建設(shè)，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)和效率。在此之前，總理莫迪也多次表示希望引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)和資金，以實(shí)現(xiàn)印度鐵路現(xiàn)代化。但是印度鐵路5年計(jì)劃能否拯救印度還值得懷疑。