奔跑的塵埃

西藏是很多人魂?duì)繅?mèng)繞的地方，有的人不遠(yuǎn)萬(wàn)里自駕進(jìn)藏，有的人單人單車騎行進(jìn)藏，甚至還有的人背包徒步只為進(jìn)藏，方式不同目的一致，大家都是為了在離天最近的地方感受最美的風(fēng)景。

已經(jīng)記不得是第幾次進(jìn)藏了，每次路線都不一樣，也因此發(fā)現(xiàn)了不一樣的景色。2016年的這個(gè)夏天，與哥們幾個(gè)定了一個(gè)小目標(biāo)，再去西藏。兩部單反，一臺(tái)坦途皮卡，一臺(tái)牧馬人，六顆無(wú)所畏懼的心出發(fā)了。而這次我們進(jìn)藏的路線是從博興出發(fā)到成都，走317國(guó)道去川西北的色達(dá)，即川藏北線，從色達(dá)到昌都后從邦達(dá)并入318國(guó)道線上。也就是如此精明的規(guī)劃，躲過(guò)了央視每天都實(shí)時(shí)報(bào)道的，芒康因連續(xù)強(qiáng)降雨沖毀橋梁導(dǎo)致318交通中斷的那幾天。

路上不斷的小插曲

進(jìn)藏首日從博興一路高速本想趕到四川廣元，無(wú)奈一路堵堵停停，特別是堵到秦嶺隧道里那才是悲催，只好當(dāng)夜棲息陜西漢中。第二天冒雨路過(guò)成都，走都江堰到了汶川縣映秀鎮(zhèn)短暫停留，八年前那場(chǎng)撕心裂肺的大地震，讓全世界人民知道了震中映秀。與前幾年來(lái)過(guò)映秀的印象相比反差較大，5.12地震過(guò)后，失去了土地和工作的映秀人把目光投向了旅游業(yè)。如今，不到7000人的映秀鎮(zhèn)上，特色餐館和客棧都超百家，經(jīng)濟(jì)收入與震前有著翻天覆地的變化。從映秀出來(lái)后上都汶高速奔馬爾康方向，坦途皮卡胎壓報(bào)警，趕緊?？糠?wù)區(qū)后才發(fā)現(xiàn)輪胎防盜螺絲沒(méi)隨車帶上，一干人等頓時(shí)懵圈。像這種小眾進(jìn)口車路上很難遇到同類車型的。隊(duì)友在各個(gè)汽車論壇發(fā)了帖子求援無(wú)果。好在車上帶著打氣泵，勉強(qiáng)充了點(diǎn)氣后馬不停蹄跑到汶川縣城找了家汽修廠。汽修廠也無(wú)法把輪胎卸下來(lái)，最后在不卸輪胎的情況下用膠條補(bǔ)了三次才把胎補(bǔ)起來(lái)。萬(wàn)里長(zhǎng)征剛剛開(kāi)始就出如此低級(jí)的意外，還是前期出行準(zhǔn)備做的不仔細(xì)。就這樣，一路提心吊膽的去了馬爾康。

色達(dá)：幽谷中的佛學(xué)院

從馬爾康到色達(dá)全程280公里，百度路況顯示的是因修路交通管制。早晨出發(fā)前問(wèn)了當(dāng)?shù)氐牟孛裥∝涇囁緳C(jī)，小伙子很友好，說(shuō)他剛從色達(dá)回來(lái)，路已經(jīng)修好，可以走馬爾康線，不用再繞道阿壩縣。馬爾康、白灣、觀音寺，一路上風(fēng)景不錯(cuò)，路況很好，觀音寺、黑橋路一般，有些路段在河邊要注意路基塌陷的提示。有部分土泥路，到處是坑，轎車需要很謹(jǐn)慎通過(guò)。全程彎道較多，車速控制下來(lái)才行。

從馬爾康到色達(dá)走了6個(gè)多小時(shí)到了喇榮佛學(xué)院，這里海拔4000米。從山腳望見(jiàn)在暖陽(yáng)里密密麻麻的紅房子，但卻沒(méi)有了激動(dòng)，平靜了很多。幽谷之中的佛學(xué)院，短短數(shù)年間成為世界上最大的藏傳佛學(xué)院；三萬(wàn)多的僧眾在此修行、居住，暗紅色的藏式小屋沿著山勢(shì)蔓延開(kāi)來(lái)，在絲絲薄霧中仿若仙境。在我眼里，這是個(gè)沒(méi)有凡世繁瑣的的世界。

色達(dá)縣城住宿條件雖不比內(nèi)地，但這幾年隨著游客越來(lái)越多，新建了好多酒店，環(huán)境還行，選擇多，自駕車的話可以往返佛學(xué)院和縣城之間。佛學(xué)院附近也有足夠的旅店可住，價(jià)錢低廉，環(huán)境不是很好，用水，吃飯等不方便。

川藏路，顛覆你對(duì)駕車驚險(xiǎn)的想象力

下一站的歇腳地定在德格縣，先到甘孜、馬尼干戈，翻越雀兒山后就是德格。色達(dá)到甘孜160公里，問(wèn)了當(dāng)?shù)厮緳C(jī)，他們建議從色達(dá)返回到翁達(dá)走317路況較好，但從地圖上看太繞了，我們上午去了金馬草原轉(zhuǎn)了一圈后決定抄近路去甘孜。160公里的路基本為炮彈坑，沙石路，部分路段為一車道。時(shí)速雖然控制在30公里左右，但車子的顛簸加上隊(duì)員們的高反，讓大家痛苦不堪。整條泥砂石路上沒(méi)看到一輛過(guò)往車輛，剛開(kāi)始懷疑是走錯(cuò)了路，好不容易對(duì)面過(guò)來(lái)一臺(tái)貨車，問(wèn)了后得到確認(rèn)沒(méi)錯(cuò)才有了底氣繼續(xù)行進(jìn)。

雀兒山，中國(guó)十大著名雪山之一。主峰海拔6168米，。它的藏名叫“措拉”，意為大鳥(niǎo)的雙翼；又叫“絨麥俄扎”，意思是“山鷹飛不過(guò)的山峰”，它是國(guó)道317川藏北線的最高點(diǎn)。雀兒山埡口海拔達(dá)5050米，有“川藏路上第一高、第一險(xiǎn)”之稱。山上的道路有無(wú)數(shù)的彎道、險(xiǎn)峻的山崖、顛簸的路面，絕對(duì)可以滿足你對(duì)川藏路所有的想象。

從甘孜縣城到瑪尼干戈鎮(zhèn)這段國(guó)道公路多為柏油路面，路況較好，由于此段道路不寬，行駛時(shí)應(yīng)時(shí)刻留神對(duì)面來(lái)車。雀兒山段公路需要翻越海拔5000米的埡口，雀兒山口前后20公里的道路盤旋劇烈，發(fā)卡彎、大角度坡道交替呈現(xiàn)，路況復(fù)雜，尤其個(gè)別路段一面是高聳的崖壁，一面為深壑高峽，行車時(shí)應(yīng)格外小心。

終于進(jìn)藏之怒江72拐

德格到昌都全程340公里我們走了10個(gè)小時(shí)，路線是：德格—川藏交界處金沙江大橋—矮拉山口—江達(dá)縣城—昌都。因?yàn)榻?jīng)過(guò)幾天的奔波終于進(jìn)入西藏，大家都很興奮。從昌都到邦達(dá)鎮(zhèn)，180公里，挺好走的，都是柏油路。從邦達(dá)鎮(zhèn)出發(fā)翻越業(yè)拉山，下山就是傳說(shuō)中的怒江峽谷邊上的七十二拐。這段公路號(hào)稱是世界上最危險(xiǎn)的路段之一，這里是川藏南北線的交匯點(diǎn)，邦達(dá)向西通往拉薩的必經(jīng)之地。邦達(dá)向西翻越海拔4798米的業(yè)拉山口和橫斷山脈最大的一道天險(xiǎn)怒江山。川藏公路在這里呈之字型盤旋，因山勢(shì)所限，這段公路只能在山間往返折回，從山下的2700米的怒江河谷到4618米的業(yè)拉山口，海拔落差接近2000米。由于公路在這里的折回次數(shù)連續(xù)集中，竟然一連拐了上百個(gè)180°的回頭彎，是川藏線上拐彎最多的路段。除了拐彎多，更可怕的是夏季的泥石流的侵襲讓此路段有著“死亡之路”的可怕稱謂。泥石流常將公路沖斷，被堵幾個(gè)月是常事，稍一不慎，便會(huì)滑向不歸路了。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，如果一個(gè)不小心，車子從高山掉落怒江，明天就會(huì)順江水轟隆隆從西藏滾到云南。前幾年走這里，七十二道拐還是砂石路面，現(xiàn)在已經(jīng)全鋪了柏油。

墨脫的生死之路

墨脫，西、北、東三面被喜馬拉雅山與崗日嘎布山阻隔，加上雅魯藏布大峽谷以及帕龍藏布峽谷從一側(cè)分割，從而使道路無(wú)法通行。早在60年代中期，西藏政府就試圖打通自帕龍老虎嘴沿帕龍藏布江、雅魯藏布江通往墨脫的道路，由于山勢(shì)太險(xiǎn)而被迫停工。墨脫所處的位置有六個(gè)最之說(shuō)“地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地質(zhì)災(zāi)害最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜”。 截至2010年，通往墨脫的是僅能供行人和馬隊(duì)行走的山路，都要翻越4000米以上的雪山隘口，穿過(guò)螞蟥、毒蟲、猛獸出沒(méi)的原始森林。一路上隨時(shí)都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼澤，行人安全無(wú)保障。從波密縣扎木鎮(zhèn)南行，不必再花半天的時(shí)間翻越嘎隆拉雪山，隨著隧道的開(kāi)通，進(jìn)墨脫已經(jīng)不是傳說(shuō)中的那么兇險(xiǎn)。扎墨公路修了被沖毀，沖毀了再修通先后折騰了40多年。但今天即使是一臺(tái)牧馬人、一臺(tái)坦途這樣的車子也必須放慢速度，小心通過(guò)，路面上積水和污泥很多，雨季也隨時(shí)有落石和泥石流發(fā)生。就在我們從墨脫返回波密的第二天一早，得知在我們身后一車三人被泥石流沖到江里無(wú)一生還，事后想想后背直冒汗。墨脫公路除通過(guò)城鎮(zhèn)路段為硬化路面以外，大部分路面還將是砂石路，墨脫公路“通而暢”的美好愿景仍舊任重而道遠(yuǎn)。

拉薩，拉薩，美麗的布達(dá)拉宮

從波密縣到通麥都是很好的柏油路，通麥天險(xiǎn)已經(jīng)成為了歷史，一橋飛架天塹成通途。翻越色季拉山時(shí)已經(jīng)是夜幕時(shí)分，牧馬人的大燈出了故障，靠坦途在后邊照著艱難的前行，630公里開(kāi)了十五個(gè)小時(shí)才身心疲憊的順利到達(dá)拉薩。布達(dá)拉宮、大昭寺我已經(jīng)來(lái)過(guò)多次，但心里念念不忘的卻是羊卓雍措高原圣湖的秀美。

從拉薩到納木錯(cuò)這段路，當(dāng)雄縣有小幅修路路段，隨后就是很好走的柏油路了，感覺(jué)青藏線比前幾年來(lái)時(shí)車明顯多了很多，路窄導(dǎo)致經(jīng)常堵車。從納木錯(cuò)湖出來(lái)后一路走走停停，好在坦途和牧馬人的底盤高、動(dòng)力強(qiáng)勁、越野攀爬能力強(qiáng)，堵車時(shí)車子多次駛離公路走下邊的戈壁才順利到了那曲。那曲海拔4500米，海拔雖高但也沒(méi)阻擋各位隊(duì)友掄酒瓶子，在高原不建議喝酒，可這一路走過(guò)來(lái)，走到哪喝到哪，大家已完全適應(yīng)了高原環(huán)境了。

十六天，八千六百公里，完成了我的第四次進(jìn)藏自駕旅行，也如同再去了一番天堂?；氐皆赜珠_(kāi)始了日復(fù)一日的平凡生活，但大家的心境卻早已不同。正如同有人所說(shuō)，每一個(gè)去過(guò)西藏的人，一定還會(huì)再去，因?yàn)樗呀?jīng)把靈魂的一部分留在那里……