周志華

從去年的DX7開始，東南開始按英文規(guī)則命名新車了，出現(xiàn)在我們面前的這款同平臺SUV，東南稱之為DX3。相比年銷十萬臺的DX7，它的尺寸和售價更低，無疑是帶著更重的市場任務(wù)而來。

拼顏值，這是很多職業(yè)對從業(yè)人員的要求。而東南對于旗下這款小鮮肉類型的SUV，同樣打出了顏值的旗號，他們的底氣來自于賓尼法利納的設(shè)計水準(zhǔn)。據(jù)說東南是一個很養(yǎng)人的企業(yè)，員工幸福指數(shù)頗高。在這次試車遇到的東南員工，十年以上的好多。不過這次試駕的主角DX3，強(qiáng)調(diào)的卻是年輕態(tài)。

大鵬展翅恨天低

作為專為85后年輕首購一族打造的小型SUV，東南DX3的設(shè)計由百年設(shè)計品牌意大利賓尼法利納打造，將流行元素和家族基因融合到了一起。讓我印象深刻的是全系標(biāo)配的雙L型鷹眼透鏡前大燈，它與東南的車標(biāo)相呼應(yīng)。另一方面，進(jìn)氣格柵采用了大鵬展翅式的設(shè)計，據(jù)官方宣稱這將是東南汽車全新的家族造型元素。懸浮式車頂造型設(shè)計剛剛面世的時候令人眼前一亮，如今已經(jīng)見多不怪了，而DX3身上同樣采用了這個手法，可謂是緊跟趨勢潮流。

懷揣鑰匙，通過無鑰匙系統(tǒng)打開車門，進(jìn)入車內(nèi)，中控臺上的9寸觸屏立即成為視野里的主體。而上方的炮筒式出風(fēng)口無疑是在向法拉利致敬，因?yàn)樵煨吞嗨屏?。不過它的個頭比例有些破壞內(nèi)飾的整體感，過于龐大而喧賓奪主了。內(nèi)飾的材料選用沒有廉價感，做工沒有什么明顯的瑕疵，氣味方面也算不錯，沒有低價車常有的嗆鼻味道。準(zhǔn)備開車的時候注意到一個小細(xì)節(jié)，就是DX3的儀表盤是兩個不大規(guī)則的圖形，卻又左右對稱。

在車身尺寸方面，東南DX3長寬高分別為4354×1840×1670mm，軸距達(dá)到2610mm，后備箱容積為500L，通過后排座椅4/6分體折疊放倒，可拓展至1529L。廠方稱之為A0級緊湊型SUV，并認(rèn)為這已經(jīng)是同級尺寸最大的空間。

獨(dú)立后懸架是底盤亮點(diǎn)

為了致敬勒芒，東南DX3的點(diǎn)火啟動按鈕布置在了左手邊：可以左手點(diǎn)火右手掛擋左腳離合右腳剎車，四肢都不閑著，從而達(dá)到快速上路的效果！這次我們試駕的是1.5L手動檔，配備三菱全新設(shè)計第三代4A91 MIVEC自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是手動5速變速器。這款成熟得要熟透的發(fā)動機(jī)在可靠性方面沒有什么可操心的，不管是起步還是高速勻速行進(jìn)時的表現(xiàn)都很穩(wěn)定。至于推背感那樣的東西就不要想太多了。手動擋對一般人來說最重要的是油離感覺不要太個性，太高或者太低都不大舒服。DX3的油離結(jié)合點(diǎn)還算比較適中，踏板的感覺倒是略微偏軟一些，這對于頻繁踩踏的動作來說屬于偏于舒適的屬性。另外一個偏舒適的調(diào)校就是DX3的擋位提示系統(tǒng)，基本上剛過兩千轉(zhuǎn)就會在儀表盤中間顯示下一個擋位的數(shù)字，并輔以向上的箭頭，讓你不要拉高轉(zhuǎn)速，省油的同時也盡量為車上看手機(jī)或者睡覺的乘客提供平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。

總的來說這套動力配置在城里勉強(qiáng)夠用，想在高速超車的話有些牽強(qiáng)，最好還是規(guī)矩跟車走就好了。如果對動力有更多要求，東南也為DX3提供了增壓發(fā)動機(jī)版本，同樣是1.5升排量的基礎(chǔ)上，三菱全新設(shè)計的第三代4A91T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可輸出115kW的最大功率和220Nm的最大扭矩。與之搭配的是比利時PUNCH第三代模擬8速CVT無級變速器。

十萬以下的車型一般都是前麥弗遜配一個半獨(dú)立的后懸架，而DX3則是五連桿式獨(dú)立后懸架。它在通過溝坎時很干凈利落，而方向盤的指向交代得也比較清楚。噪音方面東南宣稱DX3提供了臥室級別的車內(nèi)靜音，怠速噪音僅為36db。這個還有待我們回頭自己用儀器進(jìn)行深度測試一下。試車期間恰逢臺風(fēng)過境珠海，這時候我才驚喜地發(fā)現(xiàn)DX3居然匹配了雨量感應(yīng)雨刷，這是一個很實(shí)用的配置，讓你在瓢潑大雨中少操心一件事。不過自動燈光響應(yīng)時間不大靈敏，陰雨天里跑半天了一直沒主動點(diǎn)亮。在DX3的配置單上可以看到，高配車型還裝備了HDC智能陡坡緩降和遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、空調(diào)功能。此外值得注意的還有車載導(dǎo)航采用了北斗加GPS雙模導(dǎo)航。不過這DX3的中控屏幕受碩大的法拉利式出風(fēng)口影響，位置偏低，開車時需要略微低頭才能看清，這一點(diǎn)感覺像是內(nèi)容為形式服務(wù)的意思了，也算是短短一天的試駕過程中，為數(shù)不多的一個槽點(diǎn)吧。