如果你最近在上海，你可能會(huì)在市中心路上或人行道旁邊看到一輛輛顏色特別靚麗的自行車(chē)，車(chē)身的銀白色與車(chē)輪的橘紅色搭配得十分和諧。在車(chē)身很多部位都印有二維碼，寫(xiě)著“掃一掃，騎我走”，這就是“摩拜單車(chē)（mobike）”。從英文名“mobike”可以看出，摩拜是一種移動(dòng)著的單車(chē)。只需要在App store或者Android商店里免費(fèi)下載摩拜單車(chē)（或mobike）的App，并且通過(guò)注冊(cè)流程就可以非常便捷地租借到一輛單車(chē)。而使用價(jià)格更是令人驚喜，每半小時(shí)1元。

如何使用摩拜單車(chē)

首次掃描摩拜單車(chē)車(chē)身二維碼的時(shí)候，它會(huì)引導(dǎo)你下載一個(gè) APP，通過(guò)APP掃描單車(chē)上的專(zhuān)屬二維碼，就可以解鎖使用，到達(dá)目的地，只需要找附近一個(gè)公共自行車(chē)位?？?，手動(dòng)關(guān)鎖即可。每輛摩拜單車(chē)安裝有GPS定位系統(tǒng)，通過(guò)APP可以定位到整個(gè)城市的摩拜單車(chē)分布，而方便找到離你最近的單車(chē)。當(dāng)然了，這不是免費(fèi)的，你需要存入300元押金，以及目前每半小時(shí)1元的租賃費(fèi)用。所有的手續(xù)都可通過(guò)支付寶完成。

具體如何才能租借到一輛摩拜單車(chē)呢？操作十分便捷方便，詳見(jiàn)以下圖說(shuō)。

1.打開(kāi)摩拜單車(chē)App，搜索到距離自己最近的單車(chē)。

2.掃一掃車(chē)上的二維碼，即可解鎖，聽(tīng)到“咔擦”一聲響亮有力的聲音后，車(chē)鎖便打開(kāi)了，隨后就開(kāi)始開(kāi)啟你的騎行旅程。

3.到達(dá)你想去的目的地后，將車(chē)停在人行道上政府規(guī)定的白線停車(chē)區(qū)域內(nèi)，手動(dòng)關(guān)鎖，就會(huì)自動(dòng)結(jié)算計(jì)費(fèi)。無(wú)需去指定的地點(diǎn)辦卡，付費(fèi)，也不需要去指定地點(diǎn)停車(chē)還車(chē)，十分便捷。

值得一提的是，摩拜單車(chē)還貼心地為大家設(shè)計(jì)了分享功能。完成騎行后，累計(jì)騎行的公里數(shù)、減少了多少碳排量、因此燃燒了多少卡路里等數(shù)據(jù)都會(huì)一一被記錄在App里，可以在朋友圈、微博進(jìn)行分享轉(zhuǎn)發(fā)，和朋友們進(jìn)行互動(dòng)。

摩拜單車(chē)的源起與使命

城市曾經(jīng)是人類(lèi)進(jìn)化和文明的標(biāo)志，如今我們的城市交通在持續(xù)惡化，城市的霧霾天氣影響了人們的健康。根據(jù)2015年上海市交委公布的上海綜合交通調(diào)查結(jié)果，2014年全市出行總量達(dá)到了5500萬(wàn)人次/日，居民平均出行距離6.9千米每次，其中55%的出行距離低于5千米每次，同時(shí)上海交通擁堵出現(xiàn)持續(xù)惡化狀況，中心城區(qū)早高峰部分地面道路路段行駛車(chē)速低于10千米/小時(shí)。

數(shù)據(jù)表明：1輛普通三廂汽車(chē)的占地面積達(dá)10平方米；1輛單車(chē)占地1平方米。城市平均每次燃油出行碳排放401克/千米；城市平均每次騎行碳排放22

克/千米。因此，騎車(chē)，在解決出行問(wèn)題的同時(shí)，能最大化地節(jié)約城市空間，并且對(duì)環(huán)境也更加友好。在享受最環(huán)保、健康和高效的綠色出行的同時(shí)，人們也可以充分享受自己的肌肉帶來(lái)的動(dòng)力，而不是過(guò)分依賴(lài)引擎。

出行是人類(lèi)最基本的需求之一。摩拜單車(chē)的創(chuàng)始者發(fā)現(xiàn)人們的這一需求，尤其是城市內(nèi)短途出行需求，在目前并未得到很好的滿足。特別是在像上海這樣的特大城市，“最后一千米”的交通需求現(xiàn)實(shí)存在，人們一直在不斷尋求相應(yīng)的解決方案，比如滑板、折疊自行車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)等，目前還沒(méi)有完美的方案出現(xiàn)，紐約地鐵今年年初還因?yàn)榘踩[患禁止了人們使用電動(dòng)平衡車(chē)進(jìn)入地鐵。

所以他們創(chuàng)立了摩拜單車(chē)，來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)樸素的愿望——幫助每一位城市人以可支付得起的價(jià)格更便捷地完成短途出行。為了把這一樸素的愿望變成現(xiàn)實(shí)，他們選擇了自行車(chē)這個(gè)最普及的交通工具，并采用創(chuàng)新的理念，結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，重新設(shè)計(jì)了車(chē)身和智能鎖，來(lái)讓使用自行車(chē)完成出行變得更容易。并且提高每一輛自行車(chē)的使用率，提高人們使用自行車(chē)出行的便捷性，讓更多城市里的人類(lèi)用自行車(chē)出行。同時(shí)也希望能讓人們的出行更綠色，對(duì)環(huán)境更友好，并幫助減少交通擁堵，讓我們生活的城市更智能更美好。

摩拜單車(chē)的盛行源于其高技術(shù)含量

在自行車(chē)的設(shè)計(jì)上，摩拜單車(chē)采用全鋁車(chē)身加橙色五幅輪轂，用了不僅防銹，而且是SC-7000超強(qiáng)航空鋁合金，抗拉強(qiáng)度達(dá)到650mpa，是普通車(chē)架的2倍安全系數(shù)。在加工工藝上，摩拜單車(chē)采用的是軸傳動(dòng)和單擺臂，車(chē)身一體成型工藝。同時(shí)，該工藝和橙色五幅輪轂一起，使得摩拜單車(chē)在戶(hù)外顯得更加醒目，易于辨識(shí)。而舒適性方面，摩拜單車(chē)在車(chē)身設(shè)計(jì)上完全符合亞洲人身材的幾何尺寸，同時(shí)，坐姿也更適合城市騎行?？梢哉f(shuō)，摩拜單車(chē)是一款完全為人們方便共享服務(wù)的城市自行車(chē)。

這個(gè)印著“摩拜單車(chē) mobike”LOGO 的自行車(chē)背后是一個(gè)城市公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)。這個(gè)公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)在上海默默運(yùn)營(yíng)幾個(gè)月了，“摩拜單車(chē)”很多成員都是汽車(chē)行業(yè)出身，王曉峰是前Uber 上?？偨?jīng)理，另一位合伙人CTO夏一平則在福特汽車(chē)公司工作過(guò)。

王曉峰和夏一平介紹說(shuō)，他們最初想到的是汽車(chē)，而后發(fā)現(xiàn)自行車(chē)更有可行性，也有想過(guò)做一個(gè)單獨(dú)的自行車(chē)產(chǎn)品，最后他們認(rèn)為改變出行方式更加有意義，“我們提供的不是自行車(chē)，而是一種城市出行服務(wù)”。

和以往的城市公共自行車(chē)不同，摩拜單車(chē)應(yīng)用了幾項(xiàng)技術(shù)，如GPS 定位技術(shù)——使得自行車(chē)可以靈活停放，以及智能鎖——實(shí)現(xiàn)了手機(jī)方便掃描開(kāi)鎖，安全防盜。另外據(jù)王曉峰介紹，驅(qū)動(dòng)鎖的能量來(lái)自自行車(chē)內(nèi)生發(fā)電系統(tǒng)，第一代依靠太陽(yáng)能面板，第二代則是依靠用戶(hù)在騎行過(guò)程中的驅(qū)動(dòng)能量。

還有摩拜單車(chē)獨(dú)有的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：如果自行車(chē)在未被開(kāi)鎖的情況下的移動(dòng)距離超過(guò)10米，則會(huì)向他們的維護(hù)后臺(tái)和公安系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警。

在自行車(chē)硬件方面，車(chē)是軸承傳動(dòng)，而大多數(shù)傳統(tǒng)自行車(chē)則是鏈條。五幅輪轂，代替了傳統(tǒng)的自行車(chē)輻條。實(shí)心輪胎，免充氣，防爆胎，耐磨損。所有這些都是為了戶(hù)外“散養(yǎng)”的維護(hù)成本考慮。王曉峰說(shuō)未來(lái)還會(huì)考慮變成高科技塑料，目的在于讓車(chē)身材質(zhì)沒(méi)有回收價(jià)值，而防范規(guī)模性的偷盜。

當(dāng)然，摩拜單車(chē)目前的騎行體驗(yàn)可能不是十分理想，這主要源于它的軸承傳動(dòng)系統(tǒng)，讓它的騎行體驗(yàn)低于傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)的自行車(chē)，這是它為了降低維護(hù)成本而做出的妥協(xié)。

公共自行車(chē)由來(lái)已久

城市公共自行車(chē)租賃服務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)很久了，1965年即在歐洲出現(xiàn)。最常見(jiàn)的方式是辦卡和固定樁存取車(chē)，不過(guò)即使依靠政府支持和補(bǔ)貼，進(jìn)展也并不順利。

根據(jù)自然之友和中外對(duì)話在2012年9月發(fā)布的《城市公共自行車(chē)調(diào)研報(bào)告》，報(bào)告中重點(diǎn)列舉了四個(gè)城市，北京、武漢、杭州、倫敦。杭州是運(yùn)營(yíng)比較成功的，也只能做到基本收支平衡。英國(guó)一直在探索公共自行車(chē)的普及，然而反對(duì)者認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施成本過(guò)高，增加了納稅人的負(fù)擔(dān)。

傳統(tǒng)的公共自行車(chē)系統(tǒng)最大的問(wèn)題在于，使用者還是要找到固定的停車(chē)點(diǎn)，沒(méi)有完成點(diǎn)到點(diǎn)的便利度，或者說(shuō)系統(tǒng)的便利程度依賴(lài)于城市公共自行車(chē)站的網(wǎng)絡(luò)布局，而許多城市做得極其有限。還有一方面是，通常需要到指定地點(diǎn)辦理交通卡，這也增加了想要試一試的入門(mén)門(mén)檻。

再加上公共自行車(chē)的性能只能維持在普適的入門(mén)級(jí)別，對(duì)于本地居民來(lái)說(shuō)，這并不比擁有自己的自行車(chē)來(lái)得更方便，即便對(duì)于有限的游客來(lái)說(shuō)，使用成本也很高。而也正因?yàn)榇?，公共自行?chē)系統(tǒng)通常被定位為“最后一千米”的公共換乘補(bǔ)充方案。

摩拜單車(chē)助力城市公共交通

摩拜自行車(chē)一定程度上改變了這些問(wèn)題，不需要固定?？康攸c(diǎn)，取車(chē)停車(chē)靈活，大幅降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。然而也正因?yàn)橐壑跃S護(hù)成本，而一定程度上犧牲了騎行體驗(yàn)，這限制了它的舒適騎行距離區(qū)間。摩拜單車(chē)表示在這個(gè)方面他們?cè)诓粩喔倪M(jìn)。

王曉峰還認(rèn)為，相比于一次性投入一筆大的“固定資產(chǎn)”費(fèi)用，讓用戶(hù)做出按次付費(fèi)的消費(fèi)決策更容易。

上海是摩拜單車(chē)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的首個(gè)城市，而后會(huì)陸續(xù)擴(kuò)展到更多城市。摩拜單車(chē)這樣的交通體系要依賴(lài)于多元的需求使得車(chē)輛自然流動(dòng)，上海的社區(qū)形態(tài)呈現(xiàn)混合狀態(tài)，人流流動(dòng)方向相對(duì)均勻，而如北京這樣的城市，城市規(guī)劃的功能分區(qū)單純，人流流向也更統(tǒng)一，而這可能會(huì)降低車(chē)輛的使用效率。

摩拜單車(chē)對(duì)未來(lái)交通的啟示

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來(lái)看，摩拜單車(chē)們的意義還不止于“共享自行車(chē)”，這甚至可是說(shuō)是目前能夠看到的未來(lái)出行的樣子，也是交通行業(yè)常常談到的“三化”。

第一是環(huán)保化。無(wú)論是特斯拉帶動(dòng)的電動(dòng)化風(fēng)潮，還是700bike推行的單車(chē)文化，環(huán)保化出行正在不斷深入人心。在尾氣排放引起的霧霾日益嚴(yán)重的大城市，電動(dòng)化、新能源，環(huán)?；囊庾R(shí)越來(lái)越強(qiáng)烈，而反應(yīng)到供應(yīng)端，圍繞環(huán)?；瞥龅慕煌óa(chǎn)品及解決方案也在不斷涌現(xiàn)。

第二是共享化。光有新能源還不夠，提高出行工具的使用效率才能進(jìn)一步降低能耗使用。滴滴出行創(chuàng)始人程維此前也在多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)強(qiáng)調(diào)，滴滴的意義在于讓人們意識(shí)到不必每一個(gè)人都要“擁有一輛汽車(chē)”，而且只有讓現(xiàn)有汽車(chē)盡可能跑在路上，才能最大程度減少擁堵。同樣，目前摩拜單車(chē)等開(kāi)始的智能單車(chē)共享模式，“隨停隨用”正是在共享化的大趨勢(shì)下提高使用效率。

第三是智能化。這種智能化是效率的進(jìn)一步提升，無(wú)論是輔助駕駛還是無(wú)人車(chē)解決方案。甚至在汽車(chē)領(lǐng)域以共享口號(hào)起家的滴滴和Uber，目前也開(kāi)始在越來(lái)越多的場(chǎng)合宣揚(yáng)“無(wú)人車(chē)”。如果過(guò)往外界認(rèn)為程維和卡拉尼克的目標(biāo)是干掉出租車(chē)司機(jī)，那現(xiàn)在的趨勢(shì)已經(jīng)很清晰，他們的目標(biāo)是干掉司機(jī)——只有干掉司機(jī)，才能讓共享出行的方案變得更加高效而順暢，并且能夠規(guī)避眾多由司機(jī)引發(fā)的不確定風(fēng)險(xiǎn)。

也就是說(shuō)，未來(lái)出行的場(chǎng)景，像極了目前摩拜單車(chē)們展現(xiàn)的樣子：自助力或電助力，總之要環(huán)保；共享化，人人可用，隨時(shí)隨地可用；智能化，使用效率高并且標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化。

另外，摩拜單車(chē)等也能看作是未來(lái)城市出行中必不可少的一環(huán)。具體場(chǎng)景來(lái)說(shuō)也不難想見(jiàn)：在未來(lái)的出行場(chǎng)景中，人們先通過(guò)公共交通或無(wú)人車(chē)解決長(zhǎng)距離出行，再通過(guò)自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)作為3千米以?xún)?nèi)的短距離出行的補(bǔ)充。