余超

事故車，一般指因碰撞、泡水、燃燒等造成結(jié)構(gòu)性損傷的車輛，通俗地說，就是有“內(nèi)傷”的車。至于有刮蹭或輕微追尾所造成的漆面、鈑金等“外傷”，則不屬于事故車。事故車即使完全修復(fù)，仍存在一定安全隱患，其機(jī)械性能和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都會(huì)有所下降。讓買家買到事故車，作為二手車交易第三方的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，應(yīng)承擔(dān)合同違約責(zé)任。

《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》對(duì)“判別事故車”有這樣的規(guī)定：需檢查車身左右邊車架支柱、縱梁和減震器懸掛等12項(xiàng)內(nèi)容，判別車輛是否發(fā)生過碰撞、火燒，確定車體結(jié)構(gòu)是完好無損或者有事故痕跡。這里面部分檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)非常專業(yè)，非技術(shù)人員很難理解。于是，對(duì)事故車的判別在實(shí)踐過程中就存在較大的爭(zhēng)議空間。

如果二手車交易平臺(tái)對(duì)“事故”的解釋超過了一般人的理解范疇，或者沒有完全公開所售車輛的事故情況，就是侵犯了消費(fèi)者的“知悉真情權(quán)”。

如果是賣方向平臺(tái)隱瞞了售賣車輛的重大瑕疵信息，存有主觀明顯的合同欺詐，消費(fèi)者既有權(quán)直接向賣家主張返還購車款，也有權(quán)要求平臺(tái)承擔(dān)審查不嚴(yán)的連帶責(zé)任。

根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法第44條第2款，網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)提供者明知或者應(yīng)知銷售者或者服務(wù)者利用其平臺(tái)侵害消費(fèi)者合法權(quán)益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或者服務(wù)者承擔(dān)連帶責(zé)任。

面對(duì)已經(jīng)售出問題車的情況，平臺(tái)即便此前不知情，也必須負(fù)責(zé)找到銷售者，協(xié)助賠償或是退貨，如果找不到銷售者，則由平臺(tái)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。如果平臺(tái)是與銷售者共謀，“明知故賣”，則問題更為嚴(yán)重，需要工商及公安部門的介入。