■文/吳建國(guó) 沈 客

電動(dòng)車智能化體系中的云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)

■文/吳建國(guó) 沈 客

電動(dòng)車智能化的實(shí)現(xiàn)路徑，在基于云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)上對(duì)電動(dòng)車智能化進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，通過(guò)電動(dòng)車智能化“核”的建立，形成各類通訊協(xié)議及接插件通用標(biāo)準(zhǔn)，并創(chuàng)建電動(dòng)車智能化認(rèn)證體系，規(guī)范智能化產(chǎn)品質(zhì)量，與此同時(shí)，通過(guò)云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)來(lái)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+檢測(cè)”的思維，構(gòu)建消費(fèi)者、電動(dòng)車企業(yè)、行業(yè)和檢測(cè)中心共贏的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、檢測(cè)的共同智能化。

與電動(dòng)車智能化相匹配的云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)

電動(dòng)車智能化既是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)，在產(chǎn)品智能化的前進(jìn)方向中，我們本著形成行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，在通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及通信協(xié)議接口下進(jìn)一步推動(dòng)具有特色功能的智能化電動(dòng)車，構(gòu)建由消費(fèi)者、企業(yè)、電動(dòng)車行業(yè)和檢測(cè)中心共同組成的“智能化+電動(dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+檢測(cè)”的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

一、可以建立基于CAN總線通信系統(tǒng)的智能控制硬件，形成電動(dòng)車智能化“核”。

使用CAN總線替代傳統(tǒng)線束，將標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議推廣成為一種可能；傳統(tǒng)的功率導(dǎo)線轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)導(dǎo)線也極大地提高了整車的安全性和可靠性，使智能化的控制得到了基本保障。一方面，CAN總線的技術(shù)便于形成統(tǒng)一的電氣平臺(tái)，將使得控制器、電池、儀表等各類繁雜附件的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議不再相互獨(dú)立，而且其成熟的技術(shù)大大降低了系統(tǒng)開發(fā)和后期維護(hù)的難度，縮短了開發(fā)周期；另一方面，CAN作為一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通訊總線，相比其他的線束形成的通信系統(tǒng)，有著更為可靠安全的容錯(cuò)機(jī)制和極高的數(shù)據(jù)傳輸速率。既簡(jiǎn)化了整車布線，提高了整車的安全性和可靠性，避免了傳統(tǒng)控制方式故障率高、安全可靠性弱等缺陷，更為實(shí)現(xiàn)智能化復(fù)雜的控制功能及軟件更新提供了強(qiáng)有力的硬件載體，而且從電動(dòng)車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，基于CAN總線技術(shù)智能化的設(shè)計(jì)更為便捷，不同車型、不同配置的變化以及快速故障診斷的便利性，也極大地降低了批量生產(chǎn)安裝及售后維修的成本。

基于CAN總線形成的電動(dòng)車智能化“核”，要具備各電控單元之間數(shù)據(jù)的采集、發(fā)送、處理、反饋以及故障診斷能力。它包含了中央處理單元、無(wú)線通信模塊、電機(jī)控制模塊、顯示儀表模塊、電池管理模塊、充電管理模塊、開關(guān)控制模塊等各通信模塊系統(tǒng)。對(duì)智能化“核”通過(guò)授權(quán)和連接，可以將電動(dòng)車的各部件狀態(tài)以及故障檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行主動(dòng)推送，并且通過(guò)它與云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)的對(duì)接，能提供更多的專業(yè)化定制服務(wù)。

二、逐步建立通用化的標(biāo)準(zhǔn)接插件及各類通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)等，形成電動(dòng)車智能化的通用標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)建立電動(dòng)車智能化認(rèn)證體系，提升整個(gè)行業(yè)的智能化程度。

將關(guān)鍵零部件以及通訊協(xié)議盡可能的標(biāo)準(zhǔn)化，不但可以提高彼此的互換性，適應(yīng)各種電動(dòng)車型及配置的變化，最大限度的減少設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、維修各環(huán)節(jié)中的重復(fù)成本，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，提升行業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，更將促使整個(gè)行業(yè)順應(yīng)環(huán)保的趨勢(shì)，在健康的標(biāo)準(zhǔn)體系下，發(fā)展各自的智能化特性，甚至在未來(lái)可以支持電動(dòng)車配置DIY，做到將個(gè)性化與安全性融于一體。

三、我們將為市場(chǎng)建立配套的電動(dòng)車智能化認(rèn)證體系服務(wù)，按照通行的認(rèn)證規(guī)定和程序，為通過(guò)認(rèn)證的產(chǎn)品頒發(fā)認(rèn)證證書和智能化標(biāo)志，并公開發(fā)布獲準(zhǔn)認(rèn)證的企業(yè)名錄，鼓勵(lì)市場(chǎng)購(gòu)買經(jīng)認(rèn)證的智能化電動(dòng)車。

四、通過(guò)搭建云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測(cè)和大數(shù)據(jù)分析，并向市場(chǎng)開放系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)定制化的數(shù)據(jù)服務(wù)。

云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)的作用

電動(dòng)車云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)是基于對(duì)電動(dòng)車靜態(tài)首檢的基礎(chǔ)上，增加了實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，并且通過(guò)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)分析反饋，全面了解車輛的普遍質(zhì)量狀況，及時(shí)排解質(zhì)量故障，并以開放式的系統(tǒng)平臺(tái)環(huán)境，向不同的使用終端，提供專業(yè)定制化的數(shù)據(jù)服務(wù)。

一、云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介

整體系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)是將電動(dòng)車智能控制硬件中的各項(xiàng)參數(shù)實(shí)時(shí)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)采集至云計(jì)算中心，由云計(jì)算中心完成對(duì)大數(shù)據(jù)的建模、計(jì)算、比較、分析等復(fù)雜運(yùn)算，并將生成的各種類型圖表、報(bào)告、應(yīng)用、方案等反饋給不同的使用終端。

二、云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)的功能模塊劃分

電動(dòng)車云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)主要服務(wù)于消費(fèi)者、電動(dòng)車企業(yè)、行業(yè)和檢測(cè)中心。從服務(wù)對(duì)象的體驗(yàn)角度出發(fā)，在功能實(shí)現(xiàn)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上考慮如下：功能，將動(dòng)態(tài)檢測(cè)的數(shù)據(jù)采集至已搭建的云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)信息的分析，完善動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)中心動(dòng)態(tài)檢測(cè)業(yè)務(wù)的功能。

二、第二階段，選取部分企業(yè)

設(shè)計(jì)體驗(yàn)方 功能實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)消費(fèi)者 可靠性、安全性、易用性 C/S電動(dòng)車企業(yè) 增加企業(yè)與消費(fèi)者之間的黏性、產(chǎn)品如何改進(jìn)、數(shù)據(jù)查詢并輔助決策 B/S電動(dòng)車行業(yè) 收集電動(dòng)車行業(yè)的共性和特性數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向 B/S檢測(cè)中心 檢驗(yàn)檢測(cè)、組織制定通用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和服務(wù)市場(chǎng) B/S

系統(tǒng)同時(shí)會(huì)隨著不同使用者的反饋，加速各種功能版本間的更新迭代,具體功能如下表：

體驗(yàn)方功能消費(fèi)者電動(dòng)車企業(yè)電動(dòng)車行業(yè)檢測(cè)中心登錄注冊(cè)故障報(bào)測(cè)故障監(jiān)控防盜報(bào)警續(xù)行里程車況體檢售后服務(wù)車友互動(dòng)故障報(bào)修咨詢服務(wù)社區(qū)交流改進(jìn)建議查詢統(tǒng)計(jì)定向服務(wù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)√ √ √ √√ - - -- √ - √√ - - -√ - - -√ - - -√ √ - -√ - -√ √ - -√ √ - -√ √ - -√ √ √ √- √ √ √- √ √ √- √ √ √

基于云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)的電動(dòng)車智能化的實(shí)現(xiàn)路線

基于上述整體的設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)基于云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)的電動(dòng)車智能化過(guò)程中，大致可以劃分三個(gè)階段去實(shí)施。

一、第一階段，建立動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法，制定動(dòng)態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。完成在電動(dòng)車靜態(tài)檢測(cè)基礎(chǔ)上增加動(dòng)態(tài)檢測(cè)的作為試點(diǎn)，形成產(chǎn)品差異化，同時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)推廣，逐步達(dá)成規(guī)模效應(yīng)。電動(dòng)車智能化需要對(duì)傳統(tǒng)線束進(jìn)行更新形成智能硬件的載體基礎(chǔ)，需要構(gòu)建智能化控制硬件形成智能化的“核”，更需要電動(dòng)車企業(yè)主動(dòng)從傳統(tǒng)自動(dòng)化制造工業(yè)向高端形態(tài)的工業(yè)化4.0進(jìn)行轉(zhuǎn)變。基于云檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)形成的電動(dòng)車智能化，能創(chuàng)建一個(gè)良性的智能互聯(lián)生態(tài)圈，也能為企業(yè)的本身帶來(lái)亮點(diǎn)，更能為企業(yè)的產(chǎn)品帶來(lái)銷售的賣點(diǎn)。

三、第三階段，實(shí)現(xiàn)智能化電動(dòng)車的消費(fèi)普及。建立智能化認(rèn)證服務(wù)，通過(guò)對(duì)存量市場(chǎng)的更替，通過(guò)對(duì)增量市場(chǎng)的推廣，通過(guò)消費(fèi)者之間的口碑，樹立起電動(dòng)車智能化市場(chǎng)的基石，依托于電動(dòng)車智能化產(chǎn)品通用標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議及接插件，發(fā)展具有個(gè)性化的智能功能，帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)向更高形態(tài)的智能化領(lǐng)域健康前行。

邁向工業(yè)4.0，推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車以信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)精益生產(chǎn)為導(dǎo)向的企業(yè)新業(yè)態(tài)，是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。目前以互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)催生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)在不斷演進(jìn)，企業(yè)之間以專業(yè)分工互為合作、相互聯(lián)合、跨界融合的戰(zhàn)略實(shí)踐，也正加速各行各業(yè)在各領(lǐng)域上的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累。因此將信息通信技術(shù)、檢測(cè)中心的專業(yè)檢測(cè)和企業(yè)的產(chǎn)品一起站在市場(chǎng)消費(fèi)者的角度進(jìn)行深度融合，才能充分優(yōu)化社會(huì)資源的配置，減少市場(chǎng)中的流通環(huán)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、企業(yè)、行業(yè)和檢測(cè)中心的多方共贏，確立整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)在國(guó)際上新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（作者單位：江蘇省無(wú)錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）

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我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r及智能化水平

我國(guó)的電動(dòng)車從上世紀(jì)90年代中期投放市場(chǎng)至2014年之間，一直處于高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有生產(chǎn)許可證的電動(dòng)車企業(yè)就有1000多家，電動(dòng)車社會(huì)保有量也已經(jīng)達(dá)到了1.8億輛左右，每年的生產(chǎn)量基本在3000萬(wàn)輛以上。然而這個(gè)傳統(tǒng)制造行業(yè)的繁榮景象，終究還是在“看不見(jiàn)的手”的推動(dòng)下，出現(xiàn)了增長(zhǎng)的疲態(tài)；據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年行業(yè)產(chǎn)銷首次出現(xiàn)了1.8%的下滑，2015年1月～6月產(chǎn)量同比再度下降了0.2%；增量市場(chǎng)的飽和，也使得電動(dòng)車企業(yè)的產(chǎn)能出現(xiàn)了過(guò)剩，電動(dòng)車行業(yè)不可避免地進(jìn)入了增速放緩的新常態(tài)中；與此同時(shí)存量市場(chǎng)的需求更替也將成為市場(chǎng)新一輪的目標(biāo)方向。

近年來(lái)信息技術(shù)的高速發(fā)展，智能化概念地出現(xiàn)給予了行業(yè)新的關(guān)注點(diǎn)，智能化電動(dòng)車將重新定義消費(fèi)市場(chǎng)代表了行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。電動(dòng)車企業(yè)也紛紛運(yùn)用智能化概念推出新的產(chǎn)品，希望成為存量市場(chǎng)更替競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)航者，然而縱觀市場(chǎng)，電動(dòng)車智能化的產(chǎn)品雖然是八仙過(guò)海，各顯其能。如何有效地推動(dòng)電動(dòng)車智能化市場(chǎng)的良性發(fā)展，加速傳統(tǒng)電動(dòng)車產(chǎn)品向智能化方向的更新?lián)Q代，幫助電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型向高端制造業(yè)邁進(jìn)，還須明確實(shí)現(xiàn)的路徑與步驟。