姚海鳳

(重慶財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院,重慶 402160)

?

重慶商圈消費(fèi)出行特性現(xiàn)狀研究

姚海鳳

(重慶財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院,重慶 402160)

商圈一般分布在人口相對(duì)集中、交通條件好、環(huán)境優(yōu)越的地段,因此商圈的發(fā)展需要抓住消費(fèi)者需求來促進(jìn)商圈的發(fā)展。文章通過對(duì)消費(fèi)者交通出行方式、出行目的、消費(fèi)客流年齡等進(jìn)行分析,為國內(nèi)其他城市商圈發(fā)展提供借鑒。

商圈；消費(fèi)者；出行方式

1 引 言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)方式逐步發(fā)生轉(zhuǎn)變,要從滿足不同群體的多層次需求出發(fā),有針對(duì)性、有特色、有亮點(diǎn)、有重點(diǎn)地培育和形成新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn),因此商圈需要針對(duì)消費(fèi)者的需求進(jìn)行改進(jìn),來方便消費(fèi)者的出行、消費(fèi)等,從而提高商圈的影響力和知名度。

2 重慶商圈消費(fèi)出行特性分析

對(duì)重慶各大商圈客流特性通過問卷調(diào)查的方式進(jìn)行。通過問卷搜集數(shù)據(jù),調(diào)查報(bào)告從消費(fèi)者出行目的、頻次、單次消費(fèi)水平及出行方式等方面進(jìn)行分析。本次商圈調(diào)研共發(fā)放問卷1550份,其中主城920份,區(qū)縣630份。共回收問卷1389份,其中主城820份,區(qū)縣569份，回收率為89.6%。有效問卷共1262份,其中主城756份,區(qū)縣506份，有效率為81.4%。

2.1 小汽車交通方式出行是重慶主城商圈消費(fèi)者的首選,其次為公共交通出行

具體詳見表1。

表1 主城部分商圈出行交通比例

圖1 主城部分商圈出行交通比例

通過數(shù)據(jù)調(diào)查顯示重慶主城商圈出行的主要交通工具是小汽車,其次為公共交通出行和軌道交通出行,這將導(dǎo)致停車難、交通堵塞等問題。因此重慶市應(yīng)加大對(duì)公共交通和輕軌出行的宣傳,鼓勵(lì)公交出行,優(yōu)化公共交通體系,加快智慧交通的發(fā)展。見圖1與表1。

2.2 傳統(tǒng)購物以及體驗(yàn)式需求成為重慶商圈消費(fèi)者主流需求

表2 主城部分商圈出行目的比例

圖2 主城部分商圈出行目的比例

如表2、圖2所示，通過對(duì)重慶部分商圈消費(fèi)人群進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn),重慶商圈消費(fèi)人群出行目的主要以購物為主,餐飲、娛樂等體驗(yàn)式消費(fèi)為輔,從側(cè)面也反映了消費(fèi)者開始從傳統(tǒng)消費(fèi)觀念向體驗(yàn)式消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變。因此重慶商圈應(yīng)加快體驗(yàn)式智慧商圈建設(shè),將重慶各大商圈集中區(qū)打造成集購物、美食、休閑娛樂、生活服務(wù)于一體、線上線下融合的體驗(yàn)式智慧化商圈,提升商圈內(nèi)資源整合能力和消費(fèi)聚集水平。

2.3 重慶各商圈消費(fèi)者消費(fèi)多以少頻次、小金額消費(fèi)為主

通過對(duì)重慶各大商圈消費(fèi)人群進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn),商圈消費(fèi)者消費(fèi)多以少頻次、小金額消費(fèi)為主，即月消費(fèi)頻次數(shù)量小且人均單次消費(fèi)金額偏低。商圈消費(fèi)者月單次消費(fèi)金額主要集中在0～500元,商圈消費(fèi)者每月消費(fèi)頻次集中在1～2次。見表3、圖3及表4、圖4。

表3 部分商圈客流月消費(fèi)頻次比例

圖3 部分商圈客流月消費(fèi)頻次比例

表4 部分商圈消費(fèi)金額比例統(tǒng)計(jì)

3 結(jié) 論

本文通過對(duì)重慶部分商圈消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查,對(duì)消費(fèi)者的出行特性進(jìn)行分析,從結(jié)果上可以看出重慶市應(yīng)加大對(duì)公共交通和輕軌出行的宣傳,鼓勵(lì)公交出行,優(yōu)化公共交通體系,加快智慧交通的發(fā)展；消費(fèi)者開始從傳統(tǒng)消費(fèi)觀念向體驗(yàn)式消費(fèi)觀念偏移,因此重慶商圈應(yīng)加快體驗(yàn)式智慧商圈建設(shè)；同時(shí)消費(fèi)者的消費(fèi)能力也不高,所以從某方面來說商圈的定位為中低端。因此,重慶商圈的發(fā)展需要根據(jù)消費(fèi)者需求情況進(jìn)行改進(jìn)。

[1]李文超,劉譙,李亞萍.老工業(yè)基地商圈經(jīng)營與發(fā)展探析[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì),2014,24(4):129-131.

[2]姜洋,解建華,余軍.城市傳統(tǒng)商業(yè)步行交通系統(tǒng)規(guī)劃[J].商業(yè)時(shí)代,2014(24):37.

[3]曾艷.城市商圈競(jìng)爭(zhēng)力提升實(shí)證分析[J].商業(yè)時(shí)代,2014(24):10-12.

[4]唐紅濤,柳思維,朱艷春.商業(yè)企業(yè)集聚城市商圈演化商圈體系分布[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,2015(4):5-15.

[5]魏慶收,秦政.都市功能核心區(qū)的楊家坪商圈板塊發(fā)展研究[J].重慶行政,2014(2):21-23.

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.47.038

本課題資金項(xiàng)目來源《重慶市商圈行業(yè)發(fā)展研究》。

姚海鳳(1979—)，女,山東人,碩士研究生,講師。研究方向：物流管理。