繼收購沃特瑪之后，堅瑞沃能（300119.SZ）的新能源產業(yè)鏈布局再下一城——入主澳洲Altura礦業(yè)，把鋰電池上游原材料資源牢牢掌握在自己手中，足見堅瑞沃能在轉型新能源時的決斷和競爭力。

11月16日，堅瑞沃能與澳洲Altura礦業(yè)簽署認購及合作協(xié)議，堅瑞沃能以每股0.136澳元的價格參與認購Altura礦業(yè)發(fā)行的合計3.06億股份，堅瑞沃能將持有Altura礦業(yè)19.9%的股份，成為該公司第一大股東。

Altura礦業(yè)是一家澳大利亞股票交易所上市公司，是多元化的礦產勘探和服務商，旗下擁有100%所有權的 Pilgangoora項目是位于澳大利亞西部皮爾巴拉地區(qū)的世界級硬巖石鋰礦項目，該項目鋰礦開發(fā)潛力巨大，其鋰輝石開采技術已經非常成熟，能夠滿足動力電池的需求，開采純度高，符合車用動力電池對材料一致性的要求。

資料顯示，Pilgangoora項目現在探明的鋰輝石儲量為80萬噸，僅占其整個鋰礦項目范圍的2%。該項目于2016年9月完成了最終可行性報告，計劃于2017年第一季度開始建設工作，預計2017年第四季度開始試運轉及生產，可年產鋰輝石精礦21.90萬噸。

堅瑞沃能董事長郭鴻寶表示，收購澳洲Altura礦業(yè)是堅瑞沃能實施“一核兩翼”戰(zhàn)略的重要舉措。

受益于國家鼓勵新能源汽車相關產業(yè)政策的影響，國內新能源汽車產業(yè)發(fā)展較快。工信部數據顯示，2015年，新能源汽車產量達34萬輛，為2014年產量的4倍之多。2016年1-10月，純電動汽車產銷分別完成27.6萬輛和25.8萬輛，同比分別增長98.1%和102.5%。

業(yè)內預計，新能源汽車未來5年仍有10倍的增長空間，到2020年電池能量密度會提高1倍，汽車的續(xù)駛里程會達到400公里以上，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車已是大勢所趨。

新能源汽車的爆發(fā)式增長帶動鋰電池的井噴式需求，根據鋰電大數據統(tǒng)計，2016上半年，中國鋰電池產量為25.3Gwh，同比增長32.5%。預計全年中國鋰電池產量預計達62Gwh，較2015年增長33.2%，其中動力電池產量近30Gwh，較上年增長74%。中國鋰電池產量未來三年復合增長將超過25%。

作為新能源汽車核心部件的動力電池制造商，堅瑞沃能亦發(fā)展迅速。2016年三季報顯示，堅瑞沃能前三季度營業(yè)收入為11.6億元，較上年同期增252.2%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為8433.7萬元，較上年同期增415.8%。而隨著公司產能的逐步擴大，公司對上游材料碳酸鋰的消耗逐步增加，但是上游原材料市場供給滯后及價格波動對公司經營發(fā)展產生不利影響。

作為動力電池核心原材料的碳酸鋰等已經出現嚴重短缺，價格更是以月為單位上漲。2015年年初，碳酸鋰的報價僅為4萬/噸，而到了2015年年底時已經接近20萬元/噸，漲幅超4倍。進入2016年，價格雖出現調整，但整體仍處于較高水平，近期碳酸鋰的報價仍在14萬元/噸左右，原材料緊缺正在成為新能源產業(yè)發(fā)展的一大掣肘。

為保證公司在未來發(fā)展中免受上游原材料的制約，在產能布局及市場競爭中掌握更多主動權，降低生產成本及經營風險，搶占新能源汽車動力電池市場先機，堅瑞沃能向鋰電池上游原材料領域進軍也是應有之義。

此次，堅瑞沃能通過認購鋰資源上游企業(yè)Altura的股權，將更好的保障原料供應，強化堅瑞沃能對上游鋰資源的掌控，從而有利于公司進一步整合鋰動力電池產業(yè)鏈，降低經營風險，實現新能源產業(yè)戰(zhàn)略目標及公司持續(xù)健康發(fā)展。

相較于此前天齊鋰業(yè)收購泰利森，此次堅瑞沃能收購完成后，困擾動力電池的原材料供應瓶頸將得以全面突破，有利于公司加強資源掌控，增加公司抵御風險的能力，并且整體盈利能力也有望得到顯著提升。

郭鴻寶強調，有了Altura鋰礦的支撐，未來堅瑞沃能不僅在產能布局、電池成本和市場競爭中能夠掌握更多主動權，將會進一步提升沃特瑪電池的產品競爭力，為公司整個新能源產業(yè)布局解決原材料供應問題。