本刊記者 武志軍

中國工程 中國范

本刊記者 武志軍

近日，中國標準動車組CRH-0207、CRH-0503在沈大(沈陽-大連)高速線上完成了最后一次載客運營，正式完成60萬公里的考核試驗

在現(xiàn)代中國發(fā)展的30多年里，有許多重大工程在改變著我國發(fā)展速度的同時，也成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。大型設備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，讓一項又一項“中國造”工程為世界所熟知，也不斷刷新著“中國造”的品牌形象。以高鐵為代表的“中國車”、以華為為代表的“中國手機”、以發(fā)射長征系列運載火箭聞名于世的“中國航天”以及“中國橋梁”、“中國公路”、“中國港口”……近年來，一批“中國造”產(chǎn)品揚帆出海、譽滿全球，正成為國際市場上耀眼的“中國名片”。

作為中國品牌的引領者之一，華為正在全世界詮釋著“中國造”的獨特魅力?！叭绻麤]有華為，西伯利亞的居民就收不到信號，乞力馬扎羅火山的登山客就無法找人求救?！弊寚饷襟w不吝溢美之詞的華為，正刷新著全世界對于中國品牌的認知。2015年，華為的全球品牌知名度從65%提升至76%、中國品牌知名度提升至97%。

現(xiàn)代橋梁看中國

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。

目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國占9座；世界已建跨度250米以上預應力混凝土橋梁有 20座，中國占12座。

這些過硬的成績背后是中國橋梁建設者們“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程?！爸袊鴺蛄骸币呀?jīng)成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。

為何說現(xiàn)代建橋看中國？衡量橋梁技術(shù)水平和建設能力的重要標志是橋梁的主跨長度?？鐝皆酱?，技術(shù)難度也就越大。

從量上看，中國的大型橋梁建設已占據(jù)世界的一半以上。從質(zhì)上看，繼蘇通大橋于2013年被評為“菲迪克百年工程項目杰出獎”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋也先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎項。

空間探索“風向標”

2015年12月29日凌晨，高分四號衛(wèi)星成功發(fā)射，中國航天“十二五”圓滿收官。一百多顆在軌衛(wèi)星熠熠生輝，將“中國”的名字書寫在廣袤的太空。

“十二五”期間，最出名的中國衛(wèi)星莫過于“嫦娥”系列。在中國流傳千年的嫦娥奔月傳說，被衛(wèi)星變成了現(xiàn)實。

2015年7月25日，搭載兩顆新一代北斗導航衛(wèi)星的“長征三號乙遠征一號”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。

“嫦娥姑娘”們的身后，還有許多成果值得一說：

自主研發(fā)的7500N變推力發(fā)動機首次在嫦娥三號任務成功應用，填補了國內(nèi)空白;月表三維影像、地月與近月空間環(huán)境、月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造、月表物質(zhì)成分與可利用資源、地球等離子體層等研究中取得一批原創(chuàng)性成果。

探索星辰大海的不止是“嫦娥姑娘”們，我國迄今為止最大的系列空間科學衛(wèi)星計劃——空間科學先導專項，也在“十二五”期間啟動，并將目光瞄準了未知的宇宙。首批列入“十二五”規(guī)劃的4顆空間科學衛(wèi)星中，暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星“悟空”是首發(fā)星，已于2015年12月17日順利升空。

空間科學先導專項衛(wèi)星工程常務副總指揮、中科院國家空間科學中心主任吳季介紹，其余3顆分別是實踐十號返回式科學實驗衛(wèi)星、量子科學實驗衛(wèi)星、硬X射線調(diào)制望遠鏡衛(wèi)星，都在 2016年陸續(xù)升空。

隨著第16顆北斗導航衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式建成。2012年12月，中國的北斗區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式向中國及周邊地區(qū)的用戶提供定位、導航、授時以及短報文通信等服務。

2015年7月25日，兩顆我國新一代北斗導航衛(wèi)星(第18顆、19顆衛(wèi)星)成功發(fā)射，標志著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)向全球覆蓋的建設目標邁出堅實一步。2015年9月30日，北斗導航第20顆衛(wèi)星發(fā)射成功，加快了北斗全球組網(wǎng)建設的步伐。

作為全球第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設對后續(xù)航天工程的實施具有重大借鑒意義。

中國探月工程自玉兔號成功登月

駛?cè)敫哞F新時代

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。自此，中國投入運營的高速鐵路達1.9萬公里。中國高鐵又因這一刻受到世界矚目。

如今，中國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。中國高鐵已經(jīng)成為新時代“中國制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國走向世界的一張亮麗“國家名片”。

從2008年8月1日，我國開通第一條京津城際高速鐵路開始，截至目前，我國高速鐵路總營業(yè)里程達到1.9萬公里，占世界總營業(yè)里程的六成，在建高鐵規(guī)模超過其他國家的總和。

中國高鐵發(fā)展起步較晚。當時，世界上已經(jīng)有日本、法國、德國等國家建成高鐵，掌握了先進技術(shù)。但憑借“引進—消化吸收—再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，加上一以貫之地打造全產(chǎn)業(yè)鏈，使中國高鐵成為整體世界領先的產(chǎn)業(yè)。

2013年，我國迎來高鐵成網(wǎng)后的第一個春運，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬人次，占旅客發(fā)送總量的28%。到2015年春運，高鐵占比更是達到六成以上，較開通高鐵前鐵路運力提高了1億人次。那些買到回家過年車票的人，深深感受到了高鐵帶來的好處。

時速300公里是波音飛機起飛的速度，也是目前中國高鐵的運營速度，堪稱“陸地飛機”的中國高鐵，如今，在用比風還快的速度駛?cè)胧廊说囊曇啊?/p>

重劃手機新版圖

短短數(shù)年，手機行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機市場，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。而華為、中興等國產(chǎn)手機不僅占據(jù)了國內(nèi)近八成的市場，還拿下了海外市場三分之一的份額.

更重要的是，國產(chǎn)手機逐步掌握了智能手機關鍵技術(shù)。華為的海思麒麟系列芯片已成功應用于其高端機型。中興發(fā)布了自主操作系統(tǒng)中興OS，并推出自研芯片“迅龍芯”。

在全球20億的手機芯片出貨量中，有5.6億來自于我國的展訊公司。正因為如此，幾年之前，中國手機還扮演著代工廠和勞務輸出的角色，如今國產(chǎn)手機品牌則越來越得到消費者的認可。2014年，國內(nèi)手機銷量排行榜上，國產(chǎn)品牌占據(jù)8席；全球十大智能手機品牌中，國產(chǎn)手機擠進6位。

如今國產(chǎn)手機品牌則越來越得到消費者的認可，國產(chǎn)手機不僅在高端市場打出了名氣，市場表現(xiàn)也不俗。據(jù)中國信息通信研究院統(tǒng)計，國內(nèi)市場出售的2000元至3000元的國產(chǎn)手機占比從2014年的28%提升到2015年第三季度的88%，3000元至4000元的國產(chǎn)手機占比從2014年的8%提升到2015年第三季度的77%。

在海外市場，隨著國產(chǎn)手機的品質(zhì)穩(wěn)步上升，消費者的接受程度也大大提高。目前，華為的全球銷量中，海外市場已經(jīng)占據(jù)半壁江山；TCL的全球出貨量中，有相當一部分來自非洲、拉美等新興國家市場;在印度打開市場的小米，又開始進軍巴西市場；VIVO、OPPO等廠商則在東南亞市場有所布局。

大疆無人機

打造“無人機”新名片

無人機時代已經(jīng)到來，而在民用無人機領域，“中國制造”正在成為閃亮的新名片：

如今全球每賣出10架民用無人機，就有7架來自中國?！翱罩袡C器人”之稱的無人機，能在無人駕駛的條件下完成復雜的空中飛行任務和各種負載任務，其研發(fā)、制造、應用，是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志。與西方發(fā)達國家相比，我國無人機系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，卻實現(xiàn)了“異軍突起”。

目前，中國已成為世界主要的民用無人機研發(fā)和生產(chǎn)國。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國有400多家單位從事無人機研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國的民用無人機，尤其是消費級無人機已走在世界前列。

深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日報》稱為“首個在全球主要的消費產(chǎn)品領域成為先鋒者的中國企業(yè)”。

在大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔看來，此前中國在世界制造業(yè)舞臺上一直缺乏有說服力的產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值較低。大疆不走“性價比路線”，而是要做“有品位的好東西”。

民用無人機看中國，中國無人機看深圳。作為中國的制造業(yè)中心，深圳具有獨特和完整的無人機產(chǎn)業(yè)鏈配套條件，比如陀螺儀、芯片、電池以及科研人員、產(chǎn)業(yè)工人和港口等?！爱敽娇占夹g(shù)、自動控制技術(shù)、微電子技術(shù)積累到一定程度，自然會產(chǎn)生爆發(fā)式的質(zhì)變?！鄙钲谥呛綗o人機有限公司董事長金良說。

經(jīng)濟轉(zhuǎn)入新常態(tài)，呼喚更多優(yōu)質(zhì)的“中國造”，當前，國際化步伐的加快，為更多“中國造”全面崛起提供了新的平臺和發(fā)展機遇。

“經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，更加強調(diào)創(chuàng)新創(chuàng)造，更加強調(diào)效益質(zhì)量，正是優(yōu)質(zhì)品牌大展伸手的時候?！惫I(yè)和信息化部賽迪智庫研究員左世全說。

此外，如今的消費者更加關注產(chǎn)品的品質(zhì)、強化對品牌的認同。近兩年，每年國人出境掃貨的花費都超過1億元，給“中國造”崛起以強力助推。國家質(zhì)檢總局副局長吳清海說：“企業(yè)要抓住提檔升級這個關鍵，夯實產(chǎn)品品質(zhì)，塑造品牌的良好形象，對接消費升級?！?/p>