裝備制造業(yè)“出?！边€需打響“集群品牌”

在裝備制造領(lǐng)域，尤其像高鐵、能源等重大裝備制造領(lǐng)域，中國裝備制造的品牌除卻企業(yè)或產(chǎn)品的自身品牌以外，更需要建設(shè)生態(tài)體系的“集群品牌”，讓產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)品牌集體“出?！?，讓他們都能成為中國制造在國際上響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，最終形成品牌合力，塑造“集群品牌”形象

近年來，中國堅(jiān)持實(shí)施新一輪對(duì)外開放政策，不斷加快“走出去”的步伐，中國與世界之間的聯(lián)系愈加緊密，不僅讓中國人與海外的交流呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)的上升，更讓國際經(jīng)貿(mào)合作更加繁榮，國際社會(huì)對(duì)中國的理解和對(duì)中國文化、中國產(chǎn)品的認(rèn)同、認(rèn)可不斷深化。

據(jù)商務(wù)部、國家統(tǒng)計(jì)局、國家外匯管理局聯(lián)合發(fā)布的《2015年度中國對(duì)外直接投資統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2015年中國對(duì)外直接投資金額為1456.7億美元，占到全球的9.9%，同比增長18.3%。這個(gè)數(shù)字意味著中國對(duì)外投資金額超過日本，位居世界第二，僅次于美國，并超過同期中國實(shí)際使用外資，實(shí)現(xiàn)資本凈輸出。

作為“中國最強(qiáng)推銷員”，國務(wù)院總理李克強(qiáng)近年來不遺余力的向國際社會(huì)推介中國制造、中國產(chǎn)品、中國品牌，尤其是高鐵等中國高端裝備制造。2016年4月6日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定實(shí)施《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，引領(lǐng)中國制造升級(jí)；這也是李克強(qiáng)總理自一年前在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上部署推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作后，又一次對(duì)裝備制造業(yè)提出具體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

4月6日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議認(rèn)為，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，建設(shè)制造強(qiáng)國，是結(jié)構(gòu)性改革尤其是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，有利于改善供給、擴(kuò)大需求，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。會(huì)議通過了《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，要求對(duì)接《中國制造2025》，瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平，實(shí)施工業(yè)基礎(chǔ)和智能制造、綠色制造標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升工程，加快關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，推動(dòng)在機(jī)器人、先進(jìn)軌道交通裝備、農(nóng)業(yè)機(jī)械、高性能醫(yī)療器械等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)新突破，并適應(yīng)創(chuàng)新進(jìn)展和市場(chǎng)需求及時(shí)更新標(biāo)準(zhǔn)，力爭到2020年使重點(diǎn)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率從目前的70%以上提高到90%以上。要弘揚(yáng)工匠精神，追求精益求精，生產(chǎn)更多有創(chuàng)意、品質(zhì)優(yōu)、受群眾歡迎的產(chǎn)品，堅(jiān)決淘汰不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，提振消費(fèi)者對(duì)“中國制造”的信心，支撐制造業(yè)提質(zhì)增效、提升國際競(jìng)爭力。

我們知道，推動(dòng)國際產(chǎn)能和裝備制造合作，既有利于中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)深度融合、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，更可以倒逼我國企業(yè)提質(zhì)增效、實(shí)現(xiàn)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，打造高水平開放型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)互利共贏。與此同時(shí)，我們還看到國家在支持重大裝備制造“走出去”戰(zhàn)略中更給予了“金融”支撐，如果說“政策、質(zhì)量、金融”等是我國裝備制造“走出去”的硬件，那么“品牌”無疑是推動(dòng)裝備制造“走出去”的軟件，而且不只是某一家企業(yè)或產(chǎn)品的品牌，更應(yīng)該是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系的“集群品牌”。

當(dāng)前，雖然我國鐵路、電力、通信、建材、工程機(jī)械等五大裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在“走出去”戰(zhàn)略中實(shí)現(xiàn)了好的開局，成為中國裝備產(chǎn)業(yè)的名片，但仍然還局限于中字頭的少數(shù)幾家企業(yè)，并集中在重大工程領(lǐng)域，沒有形成中國裝備走出去“遍地開花”的局面。

在裝備制造領(lǐng)域，尤其像高鐵、能源等重大裝備制造領(lǐng)域，中國裝備制造的品牌除卻企業(yè)或產(chǎn)品的自身品牌以外，更需要建設(shè)生態(tài)體系的“集群品牌”，讓產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)品牌集體“出?！保屗麄兌寄艹蔀橹袊圃煸趪H上響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，最終形成品牌合力，塑造“集群品牌”形象。

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