撰文/N.E.S 李娜

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充電樁APP距離“完美”還差幾步？

撰文/N.E.S 李娜

“開車前先確認是否攜帶充電卡，再通過手機APP查找目的地附近充電樁，即便做足功課也不一定能給車充上電。”

“顯示空閑樁卻被占、突然斷電毫不知情、占著車位卻不充電，遇到這類情況只能干著急?！?/p>

“我現(xiàn)在手機里已經(jīng)下載5款充電樁APP，集齊7款應(yīng)用我是不是可以召喚神龍了？”

作為一名純電動車主，你是否也遭遇過這些充電難題？

時下，隨著智能手機的普及，越來越多的純電動車主選擇用充電樁APP來完成找樁、用樁、結(jié)算的充電步驟。然而，即便是用足夠方便的手機應(yīng)用進行充電，許多車主依然對充電體驗感到不滿意，其原因在于，充電樁APP中存在著諸多“美中不足”。那么，用戶在使用過程中究竟有何不滿，他們又期待哪些功能？日前，《新能源汽車新聞》通過與多名純電動車主進行深入交流，了解到他們在充電樁APP使用上的一些感想與建議。

此前，一些充電樁運營商在接受《新能源汽車新聞》采訪時都曾表示，未來在產(chǎn)品優(yōu)化升級方面將更多地從用戶體驗角度出發(fā)。那么，究竟該如何打造用戶心中“完美”的充電樁APP？本篇文章我們一起來聽一聽用戶們的心聲。

1.充電實時狀態(tài)不準確

用戶吐槽：充電前，通過充電樁APP查找到顯示“空閑”狀態(tài)的充電樁，等車開到充電站時卻發(fā)現(xiàn)空閑充電樁已經(jīng)“不空閑”。

用戶建議：雖然一些充電樁APP已經(jīng)自帶預(yù)約充電功能，但對于那些暫時無法預(yù)約的充電樁，能否能夠增設(shè)“占樁”功能，以便當該充電樁被占用時，能及時反饋給用戶。

官方解答：

充電實時狀態(tài)的準確性取決于通訊傳輸數(shù)據(jù)的邀約時間點，根據(jù)各運營企業(yè)的目前情況，這個時間是2分鐘到10分鐘，在這個時間范圍內(nèi)進行數(shù)據(jù)的傳輸。不過這個時間目前尚不能完全確定，但隨著接口的更加通暢，以及技術(shù)的不斷優(yōu)化和成熟，這個時間會不斷縮短。

——e充網(wǎng)CTO李健

針對用戶反映“充電平臺狀態(tài)信息不準確”的問題，大部分出現(xiàn)在第三方充電樁信息出現(xiàn)延遲，其原因在于雙方平臺上的信息在傳遞過程中會存在時間差。不過，隨著充電接口的有效銜接，這一問題會有所改善。此外，用戶在找樁時，也有可能出現(xiàn)充電樁臨時被占用的情況。所以，建議用戶在充電前進行預(yù)約充電，減少此類情況發(fā)生。

——電樁CEO先越

2.充電樁APP之間無法相互結(jié)算

用戶吐槽：我手機里現(xiàn)在有5款充電樁APP,其中一款A(yù)PP雖然信息比較全面，但卻僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)找樁的功能，用樁、結(jié)算時需要其余4款A(yù)PP輔助完成。由于充電付款的不便利，以及一手機多個APP的復(fù)雜操作，導(dǎo)致充電體驗感大打折扣。

用戶建議：期望有一款充電樁APP可以實現(xiàn)樁與樁之間的相互結(jié)算。

官方解答：

由于充電設(shè)施新標準今年1月份才開始實施，企業(yè)之間的互聯(lián)互通也剛剛開始，想要真正實現(xiàn)互聯(lián)互通，需在技術(shù)上打通各個企業(yè)之間信息標準，消除運營商之間的充電隔閡，這是一個循序漸進的過程。

——e充網(wǎng)CTO李健

我們希望可以將更多的信息接入到平臺上，完成從找樁、用樁、結(jié)算的充電全過程。但目前僅靠一家平臺卻是孤掌難鳴，實現(xiàn)互聯(lián)互通是必由之路，需要多個平臺共同促進。

——電樁CEO先越

3.滿電仍占車位，用戶溝通成難題

用戶吐槽：在充電過程中經(jīng)常遇到已經(jīng)充滿電的純電動車仍在占用充電車位，因為沒有聯(lián)系方式，要想給車充電就只能苦等車主挪車。

用戶建議：能否在APP上設(shè)置一個車主之間互動的功能，方便遇到此類問題時能夠及時聯(lián)系到車主？

官方解答：

目前在策劃一個產(chǎn)品方案，掃碼充電的用戶會留下聯(lián)系方式，注冊ID就是其手機號，如果需要提醒車主挪車，則通過APP平臺向車主發(fā)送挪車提示信息。

——e充網(wǎng)CTO李健

4.APP上能否提示充電環(huán)境

用戶吐槽：有一些充電網(wǎng)點的環(huán)境又差又臟，與其在這么惡劣的環(huán)境下充電，我寧可多花點錢去環(huán)境好的地方充電。

用戶建議：希望在充電樁APP界面上可以顯示充電站環(huán)境圖片，并通過圖片以及用戶的客觀評價來引導(dǎo)用戶充電，進而提高用戶的充電體驗。

官方解答：下一步，我們會增設(shè)充電樁評分、點評功能，給充電樁進行綜合評級，評分主體則是用戶。對于得分較差的充電站，系統(tǒng)也會給予提示。

——電樁CEO先越

5.界面不簡潔，影響充電體驗

用戶吐槽：一些“未聯(lián)網(wǎng)”、“駐地站”（指一些不對外開放的企業(yè)自用充電樁）等充電樁，根本無法使用卻依然顯示，浪費了找樁時間。

用戶建議：希望在界面上直接過濾掉未聯(lián)網(wǎng)樁的信息，針對“駐地站”這類只能私用的充電樁可以設(shè)置“企業(yè)版”APP，避免充電碰壁。

官方解答：

從充電平臺的角度來看，我們希望充電樁信息大而全，即便是“駐地樁”也會有部分群體在使用。雖然目前有些“駐地樁”暫不對外開放，但未來“封閉”的狀態(tài)可能會改變。另外，充電樁的狀態(tài)和故障是實時變化的，單獨增設(shè)新版本反倒加大了研發(fā)成本。

——北汽特來電營銷副總監(jiān)楊明華

目前，APP大多已經(jīng)設(shè)置篩選功能，可以對“未聯(lián)網(wǎng)”、“駐地樁”進行排除。用戶需要自己手動進行篩選，不過隨著版本的升級，未來界面將更加人性化。

——電樁CEO先越

隨著新能源汽車市場的日益火爆，充電樁APP的發(fā)展也在摸索中不斷前行。當前，各家充電樁APP都在進行著不同程度上的升級，只有不斷地優(yōu)化、改進，才能使產(chǎn)品更加趨于完美。而用戶“心聲”則是推進其改版最有說服力的“指向標”。在筆者看來，只有將技術(shù)和實際需求達到平衡，才能更加接近用戶心中“完美”充電樁APP的標準。