彭 巖，劉 另

(天津大學(xué) 管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部，天津 300072)

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基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈初探

彭 巖，劉 另

(天津大學(xué) 管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部，天津 300072)

順應(yīng)物流市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，在前人研究基礎(chǔ)上，提出了基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的相關(guān)概念。通過(guò)相關(guān)的分析建立了基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈基本模型。對(duì)個(gè)性化需求的物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行了初步探索，提出了物流服務(wù)個(gè)性化需求的一種獨(dú)特的實(shí)現(xiàn)思路與實(shí)現(xiàn)方式。

個(gè)性化需求；物流服務(wù)供應(yīng)鏈

21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)已不再是單純的企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。隨著對(duì)供應(yīng)鏈研究的不斷深入，其相關(guān)理論體系已日趨完善。服務(wù)業(yè)作為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要支柱，其地位自然不容忽視。2004年,美國(guó)學(xué)者Lisa M.Ellram發(fā)表《理解和管理服務(wù)供應(yīng)鏈》[1],標(biāo)志著服務(wù)供應(yīng)鏈正式得到關(guān)注。國(guó)內(nèi)關(guān)于服務(wù)供應(yīng)鏈的研究近幾年才得以開(kāi)展，相關(guān)研究文獻(xiàn)呈現(xiàn)出不斷增加的趨勢(shì)。

本文研究服務(wù)供應(yīng)鏈的一個(gè)重要分支——物流服務(wù)供應(yīng)鏈，試圖順應(yīng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢(shì)，從個(gè)性化需求的角度對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行初步探索。國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究文獻(xiàn)并不少見(jiàn)，但目前為止還沒(méi)有學(xué)者從個(gè)性化需求的角度對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行研究，而關(guān)于個(gè)性化需求方面的研究，國(guó)內(nèi)外已相當(dāng)成熟。物流服務(wù)供應(yīng)鏈作為近幾年來(lái)一個(gè)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，其研究成果非常顯著。個(gè)性化需求、物流服務(wù)供應(yīng)鏈方面的研究文獻(xiàn)為本研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著大規(guī)模生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，市場(chǎng)上的產(chǎn)品和服務(wù)的數(shù)量及種類(lèi)日益豐富?？蛻?hù)不再滿(mǎn)足于接受企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)，而希望得到自己想要的產(chǎn)品和服務(wù)。客戶(hù)通過(guò)參與企業(yè)的生產(chǎn)或者服務(wù)過(guò)程，得到具有自身特色的產(chǎn)品或服務(wù)，這樣的產(chǎn)品或服務(wù)就具有了個(gè)性化特征。相信隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)需求的個(gè)性化特征會(huì)越來(lái)越突出。而作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，其必然也會(huì)表現(xiàn)出越來(lái)越明顯的個(gè)性化需求特征。因此，開(kāi)展基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究必要且急迫。本文基于前人研究成果主要從個(gè)性化需求這一獨(dú)特的角度出發(fā)，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行初步探索。

1 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈

1.1 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈(IDOLSSC)的提出

目前尚未有將個(gè)性化需求與物流服務(wù)供應(yīng)鏈相結(jié)合的研究文獻(xiàn)。因此，本文通過(guò)對(duì)前人研究成果的總結(jié)與概括，提出基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的相關(guān)概念。

個(gè)性化需求是在個(gè)性化模式下，以客戶(hù)為主導(dǎo)，根據(jù)單個(gè)客戶(hù)的獨(dú)特需求和想法、意見(jiàn)，提供包括產(chǎn)品或服務(wù)的一整套解決方案，并注重客戶(hù)的全過(guò)程體驗(yàn)與反饋，從而滿(mǎn)足單個(gè)客戶(hù)的效用[2]。相比于傳統(tǒng)的大規(guī)模需求，個(gè)性化需求更強(qiáng)調(diào)客戶(hù)的主體地位。個(gè)性化需求的滿(mǎn)足離不開(kāi)客戶(hù)的積極參與。

由于個(gè)體的差異性，個(gè)性化需求具有很強(qiáng)的獨(dú)特性和多樣性。不同的客戶(hù)之間由于生活環(huán)境、性格、志趣等因素，存在著較大差異。因此，個(gè)性化需求具有較弱的相關(guān)性。而同一客戶(hù)由于個(gè)人習(xí)慣、心情、家庭環(huán)境等因素，在若干次選擇之間存在著某種聯(lián)系，從而表現(xiàn)出一定程度的自相關(guān)性。

物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谔峁?zhuān)業(yè)的物流服務(wù)過(guò)程中，從最早的功能型物流服務(wù)提供商到物流服務(wù)集成商到最后的客戶(hù)所形成的鏈狀企業(yè)供需合作結(jié)構(gòu)。根據(jù)上下游合作特點(diǎn)，鏈上的企業(yè)可分為功能型物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)集成商兩類(lèi)[3]。物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠?wù)供應(yīng)鏈的一個(gè)分支，強(qiáng)調(diào)的是通過(guò)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間相互合作來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的增值，同時(shí)提高節(jié)點(diǎn)企業(yè)的收益。

綜上，本文認(rèn)為基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈(individual demand-oriented logistics service supply chain,IDOLSSC)是指以客戶(hù)為主導(dǎo)，從客戶(hù)的個(gè)性化物流服務(wù)需求出發(fā)，將功能型物流服務(wù)提供商、物流服務(wù)集成商等集成一體，有效利用和整合物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的整體資源，通過(guò)對(duì)個(gè)性化物流服務(wù)需求的分析與分解以及物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的協(xié)同運(yùn)作，為客戶(hù)提供個(gè)性化物流服務(wù)解決方案，注重客戶(hù)的個(gè)性化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)效用和滿(mǎn)意度最大化。

基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)怯蓚鹘y(tǒng)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈演變而來(lái)，在保持繼承關(guān)系的同時(shí)也存在很多不同之處，見(jiàn)表1。

1.2 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈提出的意義

基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的提出具有重要的理論意義與實(shí)踐意義。

一方面，關(guān)于個(gè)性化需求研究方面的理論體系已趨于成熟。Agne Suziedelyte等[4]研究了互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下健康信息在網(wǎng)上的可得性如何影響醫(yī)療保健服務(wù)的個(gè)性化需求。 Yakar Kannai等[5]討論了個(gè)性化需求的可獲得性問(wèn)題，以及描述結(jié)果和可直接觀(guān)測(cè)需求與不可直接觀(guān)察需求這一開(kāi)放性問(wèn)題之間在平滑和一般凸類(lèi)別兩種狀況下的關(guān)系，主要集中在需求可得的相關(guān)性問(wèn)題。唐中君等[6]結(jié)合個(gè)性化需求的特點(diǎn)，分析研究了個(gè)性化需求預(yù)測(cè)的基本原則，并對(duì)個(gè)性化需求預(yù)測(cè)原則與傳統(tǒng)需求預(yù)測(cè)原則進(jìn)行了比較[7]，為平衡大規(guī)模定制生產(chǎn)中顧客滿(mǎn)意度與產(chǎn)品維護(hù)成本之間的矛盾，提出了一種基于Kano模型的個(gè)性化需求獲取方法。陶茂華等[2]對(duì)從服務(wù)供應(yīng)鏈的角度對(duì)個(gè)性化需求預(yù)測(cè)方法和個(gè)性化服務(wù)能力測(cè)評(píng)思路進(jìn)行了研究。

表1 IDOLSSC與物流服務(wù)供應(yīng)鏈的對(duì)比

近幾年來(lái)，學(xué)術(shù)界對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究不斷深入，并且取得了眾多研究成果。Weihua Liu等[8]建立了基于累積前景理論的兩級(jí)物流服務(wù)供應(yīng)鏈訂單分配模型。Peral Toktas-Palut等[9]研究了供應(yīng)鏈上基于多個(gè)供應(yīng)商的生產(chǎn)、制造及物流的兩階段能力協(xié)調(diào)問(wèn)題。劉偉華等[3]研究了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的形成動(dòng)因以及物流服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)與內(nèi)涵，分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的數(shù)量協(xié)調(diào)任務(wù)分配等問(wèn)題，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。王曉立等[10]研究了供應(yīng)和需求不確定條件下物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力協(xié)調(diào)問(wèn)題，建立了Stackelberg主從博弈下物流服務(wù)集成商和供應(yīng)商的決策模型。

可以看出：對(duì)于個(gè)性化需求和物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究是分開(kāi)進(jìn)行的，很少有將兩者相結(jié)合進(jìn)行研究的文獻(xiàn)。實(shí)際上，將個(gè)性化需求與物流服務(wù)供應(yīng)鏈相結(jié)合來(lái)開(kāi)展相關(guān)研究是非常必要的。這不僅豐富了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究?jī)?nèi)容，而且符合物流服務(wù)行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，具有重大的理論價(jià)值[11]。

另一方面，隨著市場(chǎng)上資源的不斷豐富，企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售均以客戶(hù)為主導(dǎo)。大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)代即將遠(yuǎn)去，客戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)越來(lái)越追求個(gè)性化，希望通過(guò)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)，展示自己與眾不同的特色。所以，個(gè)性化需求是未來(lái)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

物流服務(wù)行業(yè)的客戶(hù)基本上都是企業(yè)，而每個(gè)企業(yè)都有自身的特色與核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，對(duì)于物流服務(wù)的需求也是各有特色，物流服務(wù)供應(yīng)鏈要想在市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地，就必須根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化需求，結(jié)合客戶(hù)的企業(yè)實(shí)際，為客戶(hù)提供個(gè)性化的物流服務(wù)解決方案。因此，提出基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈具有重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義。

1.3 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈基本模型

圖1展示了基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基本模型。客戶(hù)根據(jù)自己的個(gè)性化物流服務(wù)需求向物流服務(wù)集成商發(fā)出需求服務(wù)訂單。物流服務(wù)集成商將客戶(hù)的訂單進(jìn)行分解，然后向下游的功能型物流服務(wù)提供商發(fā)出采購(gòu)請(qǐng)求，各個(gè)功能型物流服務(wù)提供商利用自身資源實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)集成商向其采購(gòu)的物流服務(wù)請(qǐng)求，物流服務(wù)集成商通過(guò)對(duì)功能型物流服務(wù)提供商提供的物流服務(wù)進(jìn)行整合與優(yōu)化，從而滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化物流服務(wù)需求，以達(dá)到客戶(hù)效用和滿(mǎn)意度最大化的目標(biāo)。在此過(guò)程中，若分解之后的物流服務(wù)中包含超出供應(yīng)鏈服務(wù)能力的特殊*此處的特殊是指物流服務(wù)供應(yīng)鏈無(wú)法滿(mǎn)足的物流服務(wù)的基本單位。物流服務(wù)的需求，該訂單無(wú)法得到滿(mǎn)足，個(gè)性化需求無(wú)法實(shí)現(xiàn)，則該客戶(hù)效用和滿(mǎn)意度急劇下降，從而給整個(gè)供應(yīng)鏈造成一定的缺貨*缺貨并非我們平時(shí)所指的缺貨，而是指服務(wù)未得到滿(mǎn)足的狀態(tài)。損失。因此，整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈必須努力提高其服務(wù)能力和服務(wù)水平，最大程度地避免出現(xiàn)影響客戶(hù)效用和滿(mǎn)意度的缺貨情形。在此過(guò)程中，物流服務(wù)集成商處于供應(yīng)鏈的核心地位，在協(xié)調(diào)整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要作用。

圖1 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈模型

1.4 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)方法初探

一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)曾說(shuō)過(guò)：“功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，其實(shí)就是千百個(gè)0和1有序地組合起來(lái)，有序地動(dòng)作起來(lái)，完成所有的任務(wù)?！庇纱寺?lián)想到，復(fù)雜的物流服務(wù)個(gè)性化需求也可以拆分成簡(jiǎn)單的物流服務(wù)，最后對(duì)這些簡(jiǎn)單的物流服務(wù)再進(jìn)行組合，得到所需的個(gè)性化物流服務(wù)。由此，個(gè)性化需求的物流服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)，具體步驟如下：

1) 客戶(hù)提出基于自身的個(gè)性化物流服務(wù)需求IDi。

2) 物流服務(wù)集成商F對(duì)IDi進(jìn)行拆分，拆分后的物流服務(wù)單位記為sij，假設(shè)是{si1,si2,si3，…，sin}的一個(gè)子集。對(duì)于IDi來(lái)說(shuō)，n越大，說(shuō)明該個(gè)性化需求被拆分的基本物流服務(wù)單位越多，即個(gè)性化需求復(fù)雜程度越高；反之，n越小，說(shuō)明該個(gè)性化需求被拆分的基本物流服務(wù)單位越少，個(gè)性化需求復(fù)雜程度越低。假設(shè)：

在此過(guò)程中，需要物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合，來(lái)實(shí)現(xiàn)客戶(hù)提出的個(gè)性化需求，在為客戶(hù)提供個(gè)性化物流服務(wù)解決方案的同時(shí)，為整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈帶來(lái)收益。值得注意的是，F(xiàn)(si)的取值大小取決于整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)能力，服務(wù)能力越強(qiáng)，f(si)取值為1的概率就越小，不能被滿(mǎn)足的個(gè)性化物流服務(wù)需求就越來(lái)越少。因此，物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的企業(yè)要不斷提高服務(wù)水平，在合理范圍內(nèi)豐富物流服務(wù)內(nèi)容，提高物流服務(wù)能力，以滿(mǎn)足越來(lái)越復(fù)雜的個(gè)性化物流服務(wù)需求。相信在物流服務(wù)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的共同努力下，物流服務(wù)個(gè)性化對(duì)需求的滿(mǎn)足會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)單，物流服務(wù)需求也會(huì)迎來(lái)其獨(dú)特的“計(jì)算機(jī)時(shí)代”。

2 結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行了初步探索，提出了其需求實(shí)現(xiàn)的一種新思路。關(guān)于基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈還有許多方面值得深入研究，如：基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈如何進(jìn)行物流服務(wù)能力協(xié)調(diào)；如何進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督與控制，以及其收益分配的相關(guān)問(wèn)題。這些都是基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈未來(lái)重要的研究方向。

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(責(zé)任編輯 陳 艷)

Research on Individual Demand-Oriented Logistics Service Supply Chain

PENG Yan, LIU Ling

(College of Management and Economics, Tianjin University, Tianjin 300072, China)

Based on the previous studies,the related concept of individual demand-oriented logistics service supply chain was proposed which followed the development trend of the logistics market. Through correlated analysis, a basic model of individual demand-oriented logistics service supply chain was established.Finally, the realization of the individual demand-oriented logistics service was explored and a unique realization of ideas and implementation was proposed.

individual demand；logistics service supply chain

2014-05-21 基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“大規(guī)模定制服務(wù)模式下物流服務(wù)供應(yīng)鏈調(diào)度問(wèn)題研究”(71372156)

彭巖(1966—)，女，湖北黃陂人，博士，副教授，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理；通訊作者 劉另(1989—)，女，碩士研究生，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理研究，E-mail:tjuliuling@tju.edu.cn。

彭巖,劉另.基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈初探[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué))，2016(11):162-166.

format：PENG Yan, LIU Ling.Research on Individual Demand-Oriented Logistics Service Supply Chain[J].Journal of Chongqing University of Technology(Natural Science)，2016(11):162-166.

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2016.11.026

O21

A

1674-8425(2016)11-0162-05