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混合燃料汽車的自動(dòng)控制電子冷卻起動(dòng)系統(tǒng)

與汽油相比，乙醇具有更高的辛烷值、更廣泛的可燃范圍，可提高火焰?zhèn)鞑ニ俣炔⑨尫鸥叩臐撛跓崃浚錈嵝蕛?yōu)于汽油燃燒的內(nèi)燃機(jī)。目前，阻礙乙醇燃料成為汽車常規(guī)燃料面臨的挑戰(zhàn)主要是采用乙醇作為燃料的動(dòng)力系統(tǒng)冷起動(dòng)困難。為解決這一問(wèn)題，一部分燃料汽車采用冷起動(dòng)系統(tǒng)時(shí)同時(shí)注入汽油，以協(xié)助系統(tǒng)起動(dòng)，但這種做法卻使得燃料汽車?yán)淦饎?dòng)階段污染物排放水平激增；還有一部分燃料汽車在起動(dòng)系統(tǒng)中安裝專門的電子監(jiān)控單元，但是采用這種復(fù)雜的傳感器和校準(zhǔn)系統(tǒng)大大增加了燃料汽車的制造成本，使得本就沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的燃料汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步下降。本文提出一種新的電子冷卻起動(dòng)系統(tǒng)，利用PTC熱敏電阻的自我控制行為改善金屬材質(zhì)的換熱器傳熱性能，并消除額外的電子控制，大大降低了控制系統(tǒng)的復(fù)雜性和制造成本。試驗(yàn)室測(cè)試結(jié)果證明，此新型自動(dòng)控制電子冷卻起動(dòng)系統(tǒng)在相同的邊界條件下，與傳統(tǒng)的加熱燃料冷起動(dòng)系統(tǒng)相比，可以獲得較高的燃料燃燒溫度，并且燃料的加熱轉(zhuǎn)換效率也隨之提升，冷起動(dòng)階段污染物排放得到有效控制。

Tadeu Miguel.SAE 2014-36-0208.

編譯：張?zhí)K鐵