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單缸壓縮天然氣發(fā)動機(jī)

在印度，終端運(yùn)輸一般采用三輪車及小型四輪車（有效載荷低于1t）。格里夫斯棉有限公司（GCL）所生產(chǎn)的汽車發(fā)動機(jī)在終端運(yùn)輸領(lǐng)域占有重要地位。GCL公司可提供單缸風(fēng)冷0.4L柴油/壓縮天然氣（CNG）、0.435L和0.51L柴油以及0.51L水冷卻CNG等發(fā)動機(jī)。單缸水冷0.51L和0.611L BSIII柴油機(jī)應(yīng)用于商用小型四輪車。

基于ECU的閉環(huán)CNG端口噴射技術(shù)可用于多缸發(fā)動機(jī)車和商用車。這是ECU端口注入、電子節(jié)流閥體（ETB）技術(shù)及各種傳感器技術(shù)相結(jié)合并應(yīng)用于單缸發(fā)動機(jī)的首次嘗試，可應(yīng)用于小型四輪車。

介紹了0.611L自然吸氣式、采用進(jìn)氣口燃油噴射閉環(huán)系統(tǒng)的單缸4沖程水冷專用CNG發(fā)動機(jī)的發(fā)展。將直噴式柴油機(jī)設(shè)計為預(yù)先電控式CNG發(fā)動機(jī)，對壓縮比、燃燒室和進(jìn)氣口等進(jìn)行優(yōu)化。重新設(shè)計進(jìn)氣歧管以整合CNG噴射器、TMAP（進(jìn)氣壓力）傳感器和電子節(jié)流閥體。氧傳感器安裝在排氣管以進(jìn)行閉環(huán)控制。

經(jīng)改良的應(yīng)用驅(qū)動線控技術(shù)的CNG發(fā)動機(jī)不僅能夠滿足嚴(yán)格的印度BS-IV（4W）排放標(biāo)準(zhǔn)以及IOBD-II標(biāo)準(zhǔn)，還能夠提供更好駕駛性能和起動性能。

MatthewYounkinsetal. SAE 2015-01-0861.

編譯：苗志慧