文　 胡悅

?

事故分析

兒童交通事故的特點(diǎn)

文 胡悅

據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，全球每年有1000萬(wàn)兒童因交通事故受傷或者致殘。在我國(guó)，道路交通傷害已成為我國(guó)0-17歲兒童傷害致死的第二位原因。其中，無(wú)證駕駛和未按規(guī)定讓行是主要原因。

兒童最易在步行或乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)遭遇交通事故傷害

2013年道路交通事故兒童死亡人員較為集中的交通方式是步行和乘機(jī)動(dòng)車(chē)，兒童受傷人數(shù)最多的兩類(lèi)交通出行方式是乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)和步行。2013年道路交通事故中，在步行中遭遇事故死亡的兒童為1520人，占交通事故兒童死亡總數(shù)的38.06%；在乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)遭遇事故死亡的兒童為1215人，占總數(shù)的13.09%。

“機(jī)動(dòng)車(chē)違法”是導(dǎo)致兒童道路交通事故最重要的原因

機(jī)動(dòng)車(chē)違法占涉及兒童道路交通事故總數(shù)的87.09%，導(dǎo)致的事故總數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他違法行為。其中，導(dǎo)致涉及兒童道路交通事故最多的兩項(xiàng)違法行為是“無(wú)證駕駛和未按規(guī)定讓行”。

“私家車(chē)”導(dǎo)致的兒童交通事故最多

涉及兒童的道路交通事故起數(shù)最多的肇事車(chē)輛是私用車(chē)，占總數(shù)的65.25%，其次是貨運(yùn)車(chē)輛，占到14.77%，及旅游客運(yùn)車(chē)輛占到13.21%。

兒童道路交通事故主要發(fā)生在“一般城市道路”

兒童道路交通事故主要發(fā)生在城市道路中的“一般城市道路”占城市道路上兒童的道路交通事故總數(shù)的77.73%，其他類(lèi)型城市道路所占比例較小。

每年“暑假期間”是兒童交通事故的高發(fā)期

每年的7月份、每個(gè)星期的雙休和每天的上下學(xué)期間是涉及兒童道路交通事故最多的時(shí)間段。

暑假期間，家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)帶孩子出行以及孩子自行外出的情況增多，由于疏忽或者照顧不到位，極易導(dǎo)致兒童事故的發(fā)生；周末作為固定休息日，很多孩子會(huì)自行或者和小伙伴出去玩耍，此時(shí)孩子的安全防范意識(shí)比較低，容易發(fā)生交通事故；每天上下學(xué)期間通常也是交通出行的早晚高峰期，道路上車(chē)輛增多，也會(huì)導(dǎo)致事故高發(fā)。

3、4、6、12、14歲孩子易發(fā)交通事故

根據(jù)2014年6月1日至2015年5月31日期間南京發(fā)生的涉及兒童交通事故統(tǒng)計(jì)分析：涉及兒童的事故占全市事故總量的3.42%；事故中未成年人傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的5.18%。具體從涉及年齡來(lái)看：3歲年齡段孩子發(fā)生的交通事故占涉及兒童交通事故總數(shù)的11.61%；4歲年齡段占比10.71%；14歲年齡段占比同樣是10.71%；6歲和12歲占涉及兒童發(fā)生交通事故總數(shù)的8.04%。

3歲、4歲、6歲、12歲基本上都是剛上幼兒園、小學(xué)和初中一年級(jí)的孩子，學(xué)習(xí)生活環(huán)境發(fā)生了較大的變化，會(huì)出現(xiàn)不適應(yīng)，包括上放學(xué)的交通模式和道路環(huán)境也發(fā)生了明顯的變化。家長(zhǎng)和兒童自身對(duì)變化的交通出行模式都存在不適應(yīng)，在這樣的前提下，臨近學(xué)校的路口或是前往學(xué)校的路上，易因過(guò)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生事故。

而涉及14歲年齡段孩子交通事故較高，則是因?yàn)檫@個(gè)年齡段的孩子已經(jīng)開(kāi)始騎車(chē)上學(xué)，甚至騎電動(dòng)自行車(chē)上學(xué)，安全意識(shí)不強(qiáng)，駕駛技能不強(qiáng)。不少事故是因?yàn)橄嗷プ分鸹蚴沁^(guò)路口時(shí)疏于觀察發(fā)生的。

交通事故多發(fā)生在早中晚3個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段

從交通事故發(fā)生時(shí)間上來(lái)看，早上（6時(shí)-8時(shí)）、午間（11時(shí)-14時(shí)）、傍晚（16時(shí)-18時(shí)）發(fā)生涉及兒童交通事故起數(shù)占兒童交通事故起數(shù)的近7成。

這三個(gè)時(shí)段主要就是學(xué)生在校外的高峰時(shí)間段，路面上兒童數(shù)量增多，上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候車(chē)輛也明顯增多，發(fā)生事故的概率也隨之增加。對(duì)于選擇步行、騎自行車(chē)上放學(xué)的兒童而言，脫離了學(xué)校和家長(zhǎng)的束縛，好動(dòng)的天性得到釋放，三三兩兩在一起時(shí)喜歡追逐打鬧，加上交通安全意識(shí)淡薄，未到12周歲騎自行車(chē)、未到16周歲騎電動(dòng)自行車(chē)、以及騎車(chē)帶人，這些行為都會(huì)導(dǎo)致自身受到交通事故的傷害。

外來(lái)務(wù)工人員子女成事故受害新群體

外來(lái)務(wù)工人員子女近年來(lái)在交通事故發(fā)案上呈現(xiàn)出一個(gè)新的群體，這些問(wèn)題的產(chǎn)生一是家長(zhǎng)對(duì)孩子照料不足，很多外來(lái)務(wù)工夫妻雙方都在打工，造成孩子常是獨(dú)自在路邊、小巷中、空地上等自行玩耍，這無(wú)疑加大了交通安全事故的風(fēng)險(xiǎn)；二是他們整體的安全意識(shí)相對(duì)薄弱，對(duì)一些交通法規(guī)或交通常識(shí)缺乏了解，孩子自然也就缺少了這方面的安全教育；三是這一群體事故多發(fā)時(shí)間在寒暑假，很多孩子利用放假時(shí)間從老家來(lái)到父母務(wù)工的城市，而父母因工作忙碌并沒(méi)有時(shí)間多看護(hù)，結(jié)果導(dǎo)致這一時(shí)期事故呈多發(fā)態(tài)勢(shì)。交警就此提醒，外來(lái)務(wù)工人員子女的交通安全教育需要全社會(huì)的關(guān)心愛(ài)護(hù)，與此同時(shí)，外來(lái)務(wù)工人員也不能忽視對(duì)子女的交通安全教育。