朱可

（貴州交通職業(yè)技術學院，貴州貴陽 550008）

清潔涂裝技術水平提升對策探討

朱可

（貴州交通職業(yè)技術學院，貴州貴陽 550008）

汽車涂裝是汽車表面制造工藝的關鍵環(huán)節(jié)，不僅會增加汽車的美觀性也是用于防銹、防蝕和美化的重要手段。在全球高度重視環(huán)保的今天，必須對涂裝技術和材料進行大幅度改進，才能滿足當今時代汽車行業(yè)和涂裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求。針對我國汽車涂裝行業(yè)中普遍存在清潔涂裝技術水平較低的問題，本文將圍繞清潔涂裝技術水平提升對策展開具體的探討。

汽車涂裝 清潔涂裝技術 高生態(tài)化 緊湊工藝

傳統(tǒng)汽車涂裝工業(yè)對生態(tài)環(huán)境造成非常嚴重的污染和損害。在涂裝環(huán)節(jié)會產(chǎn)生大量的揮發(fā)性有機化合物污染。同時，還會產(chǎn)生大量的固體廢棄物，各個步驟都會產(chǎn)生一定量的沉渣或漆渣。針對我國汽車涂裝行業(yè)中普遍存在清潔涂裝技術水平較低的問題，本文將圍繞清潔涂裝技術水平提升對策展開具體的探討。

1 我國汽車涂裝面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)

根據(jù)2013年由中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計并發(fā)布的數(shù)據(jù)可知：我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)達到了2211.68萬輛，而銷量達到了2198.41萬輛。這已經(jīng)是我國自2009年以來連續(xù)五年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，汽車涂裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度也不容小視。但是，汽車涂裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來對與自然生態(tài)環(huán)境的不良影響。在汽車整體工藝中，汽車涂裝是產(chǎn)生三廢最多一道工序。目前，我國汽車涂裝行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在法律法規(guī)約束和自身工藝改進與創(chuàng)新方面。具體如下：

一是，國內(nèi)外法律法規(guī)對汽車涂裝行業(yè)的要求非常嚴格。

目前，無論是國內(nèi)，還是國外，都提高了對汽車涂裝行業(yè)的要求。例如，不少國家將生命周期評估理念引入了對汽車涂裝行業(yè)的評價之中。包括對汽車與環(huán)境兼容性的進行評價主要采用的是生命周期評估這一概念。這一概念主要是對汽車生產(chǎn)、燃料生產(chǎn)、汽車使用過程中和汽車報廢階段的二氧化碳排放、及其對資源的消耗所產(chǎn)生的環(huán)境負擔進行評估。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，汽車在生產(chǎn)中，油漆車間的能耗所占比重為60%，二氧化碳排放所占比重為60%，VOC所占比重為95%。在汽車使用過程中，生產(chǎn)階段的能耗所占比重為20%。但是就單位時間的能耗來看，生產(chǎn)階段的能耗要高很多。在汽車涂裝水性化技術比較成熟的背景下，這一技術得到了廣泛的應用。在車身涂裝所用涂料上已經(jīng)基本實現(xiàn)了水性化，這一技術也符合環(huán)保要求。但是，不能忽視的是，水和有機溶劑物的差別還是比較大的，水性涂料的缺點是能耗比較高，溫室氣體的排放量也比較高。水性涂料的各項成本也高于溶劑型涂料。因此，汽車生產(chǎn)不僅簡單的把由于應用水性涂料的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，更不能直接給環(huán)境造成更大的損害。

二是，發(fā)達國家為保護環(huán)境，對汽車涂料的排放制定來一系列的法律法規(guī)。這些國家對排放總量進行了控制，還控制了各項有害物質(zhì)的使用，甚至對有可能破壞大氣臭氧層的物質(zhì)也進行來嚴格的規(guī)定。上個世紀末，很多國家的汽車制造業(yè)為了滿足日益嚴苛的環(huán)境保護法律的規(guī)定，開始探索使用新型材料，這些新型材料對環(huán)境產(chǎn)生的損害逐步降低，如車身涂裝的VOC排放可以達到20g/m2以下。但是，這些新材料在加工過程中，需要使用新的工藝和設備。這跟汽車行業(yè)帶來了能耗增加、成本上升等新問題。

目前，從我國的相關情況來看，涂裝技術的改進對減少三廢起到來明顯的效果，但是在生產(chǎn)涂裝材料上還有許多問題，如工藝相對落后、成本較高、能耗也比較高。還存在著質(zhì)量方面的問題，因此環(huán)境問題不容盲目樂觀。

2 提升清潔涂裝技術水平對策探討

2.1 環(huán)境友好型材料普及應用

在歐美地區(qū)，新建立的涂裝線幾乎全部達到了水性化要求，涂裝的VOC排放水平也取得來進步，包括中國在內(nèi)的亞種地區(qū)在這方面也取得來不小的進步。值得注意的是，福特公司通過應用固體分溶劑，傳統(tǒng)的涂裝線在VOC排放方面也取得來很大的進步，排放水平大大降低。

因此，有必要在汽車涂裝行業(yè)中應用和推廣一些環(huán)境友好型的涂裝材料。例如，硅烷/鋯鹽前處理材料、高平滑性陰極電泳涂料、高性能自泳涂料、水性/高固體分中涂、水性/高固體分底色、高固體分清漆、水性修補涂料等一系列材料。這些此案例不僅在汽車涂裝行業(yè)中有著出色的表現(xiàn)，更可以徹底的結(jié)束重金屬及有毒揮發(fā)物排放。對于汽車涂裝行業(yè)來講，引入環(huán)境友好型材料十分重要。

2.2 汽車涂裝高生態(tài)效率化

近年來，推動汽車涂裝行業(yè)高生態(tài)效率化的呼聲越來越高。一般而言，我們認為汽車涂裝車間實現(xiàn)高生態(tài)效率化，其主要標志集中體現(xiàn)在如下幾個方面：第一，具備較高生產(chǎn)效率；第二，具備較少的廢棄物、廢水的排放；第三，具備較低的噪音、VOC排放量好；第五，高質(zhì)量、低成本等等。目前，在一些汽車涂裝中，引入了干式漆霧過濾技術。這種技術由于不需要使用循環(huán)水，僅通過空氣循環(huán)使用來實現(xiàn)涂裝，可有效地規(guī)避因使用循環(huán)水而造成的廢水處理問題的出現(xiàn)。通過引人機器人，對噴杯進行改進，可以實現(xiàn)了汽車噴涂的自動化，有效地提高了汽車噴涂效率和合格率。此外，通過實現(xiàn)太陽能加熱和熱電聯(lián)合裝置，結(jié)合多級的排風余熱回收技術，大幅度降低烘干室的燃氣和電消耗，減少CO2排放。

2.3 制定并出臺汽車涂裝相關法律法規(guī)

在制定相關法規(guī)時，不僅要關注整車的涂裝，對零部件的涂裝也要給予關注。從現(xiàn)狀來看，零部件的涂裝水平總比相對落后，三廢排放量遠高于整車的涂裝。要積極配合國家相關法律，對涂裝行業(yè)建立嚴格的行業(yè)規(guī)范，確保新建立的涂裝工廠符合國家環(huán)保的規(guī)定。

2.4 高度重視總成和零部件的涂裝

企業(yè)行業(yè)不僅要重視車身涂裝，也要重視總成及零部件。在環(huán)保越來越受重視的背景下，汽車企業(yè)不僅要關注涂裝質(zhì)量，也要在環(huán)保上給予足夠重視。注重提高企業(yè)的管理水平，降低資源消耗率，提升產(chǎn)品與環(huán)境的兼容度。

3 結(jié)語

我國在推動汽車工業(yè)快速發(fā)展的同時，必須帶動起汽車涂裝工藝的變革與創(chuàng)新，自主研發(fā)出更多的有助于提升清潔涂裝技術水平的新工藝、新設備和新材料，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧。

［1］Grace.力推清潔生產(chǎn)阿克蘇諾貝爾攜手江淮汽車首創(chuàng)車身粉末涂裝技術［J］.上?；?，2016，01∶48.

［2］周杰，黃潔，陳慕祖.汽車清潔涂裝新技術的應用及發(fā)展［J］.上海涂料，2007，11∶15-19+1.

朱可（1979—），男，貴州貴陽人，畢業(yè)于武漢理工大學，碩士，講師，研究方向：汽車噴涂技術。