郭栩東，鄭永琳

(廣東肇慶學院 旅游管理系，廣東 肇慶 526061)

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[旅游資源研究]

休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)共生發(fā)展模式研究*

郭栩東，鄭永琳

(廣東肇慶學院 旅游管理系，廣東 肇慶 526061)

綠道資源以其不同地方環(huán)境的形態(tài)和不可復制性，成為社會消費者越來越喜歡的戶外游憩資源，在這樣的背景下如何對綠道進行有效的管理，受到了地方政府以及相關投資者的關注。綠道休閑開發(fā)是綠道休閑產(chǎn)品經(jīng)營實體和部門將可持續(xù)發(fā)展的觀念注入營銷的理念和活動過程，它要求產(chǎn)品的定價、促銷、分銷在滿足個人和組織的消費目標的同時，滿足自然、社會、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和人與自然和諧的需求。認為綠道休閑不僅包括休閑規(guī)劃與休閑活動的生態(tài)化，也應包括休閑服務的生態(tài)化，為綠道休閑提供生態(tài)服務業(yè)，綠道休閑產(chǎn)品消費應該有利于資源綠色質(zhì)量維持與保護的消費行為，是一種健康的消費方式，目的在于保持綠道資源的可持續(xù)利用，使消費力度控制在綠道生態(tài)環(huán)境的承載能力之內(nèi)。綠道與服務業(yè)態(tài)在城市這個共同環(huán)境下存在一定的互動與聯(lián)系。就休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)正反向關系進行分析可發(fā)現(xiàn)兩者間存在一種微妙的共生關系，根據(jù)共生程度的不同，它又可劃分成4種共生發(fā)展模式。通過建立綠網(wǎng)、深挖資源、智慧綠道3個方向營造共生環(huán)境，激發(fā)共生界面活力，構(gòu)建共生發(fā)展機制。這種共生模式對共生雙方乃至整個綠道經(jīng)濟都具有重要意義。提出的共生模式只是綠道休閑開發(fā)的第一步。對如何為綠道休閑提供一整套實施的方法和工具，如何評價綠道休閑中的績效等還需進一步進行探討和研究。

休閑綠道資源；服務業(yè)態(tài)；共生；發(fā)展模式

綠道是城市快速發(fā)展下人們對綠色空間需求日益劇增作用下的成果。在不同時期不同學科的中外學者都曾基于各自的立場圍繞綠道這一主題開展過多方面的研究探討，涵蓋綠道的概念定義[1-3]、本質(zhì)[4]、功能[5]、作用意義[6-9]、規(guī)劃[10-12]、開發(fā)建設[13-14]以及管理[15]等方面，但對綠道與周邊產(chǎn)業(yè)互動方面研究[16]、空間結(jié)構(gòu)研究相對缺乏。與此同時，業(yè)態(tài)概念在旅游層面上的研究在近十多年間開始得到學界的重視[17]，涉及有關旅游公共服務業(yè)態(tài)的思考[18]。廣東省政府在指導2013-2020年國民旅游休閑綱要實施工作意見中指出，要加大力度開發(fā)綠道休閑精品旅游產(chǎn)品以滿足各群體的需求，以進一步加強廣東省旅游休閑條件[19]。綠道具有休閑游憩的功能，休閑綠道以網(wǎng)絡的形式整合區(qū)域中自然生態(tài)、歷史人文資源，將地理空間上分布零散的城市公園、濕地林地、湖泊水系、風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、歷史文化遺址和居民聚集片區(qū)等聯(lián)結(jié)起來，充分體現(xiàn)其生態(tài)、經(jīng)濟、綜合的特性。因此，休閑綠道資源是為開展各項休閑活動所開發(fā)，對進行休閑活動的群體具有吸引力，可產(chǎn)生經(jīng)濟、社會和環(huán)境等綜合效益的所有綠道因素。服務業(yè)態(tài)所提供的服務主要指交通、餐飲、住宿、購物、娛樂等方面。因此，在綠道區(qū)域內(nèi)的服務業(yè)態(tài)(以商業(yè)為主)可以理解成為消費者提供各種能滿足其不同消費需求的實體產(chǎn)品或無形服務的具體表現(xiàn)形式，可簡單理解為提供不同形式的服務方式或經(jīng)營形態(tài)。這些能滿足綠道使用者消費需求的服務主要可劃分為以下幾類(見表1)，它們通常以商業(yè)網(wǎng)點的形式出現(xiàn)。

同為旅游休閑條件的綠道資源和服務業(yè)態(tài)，有著相吸相斥的矛盾關系，綠道自身所擁有的資源稟賦能吸引各種商業(yè)服務形態(tài)的進駐布局。但在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，密集的商業(yè)服務業(yè)態(tài)布局卻暗藏著摧毀原本所經(jīng)營起來綠道生態(tài)資源的可能?；诖宋恼乱胱匀唤缰泄采碚撎接懢G道資源的利用與周邊商業(yè)發(fā)展的關系，建立空間共生發(fā)展模式將試圖給綠道建設管理一個新的思考方向。休閑綠道資源不是以單獨的形態(tài)而立，而是成為一個關聯(lián)系統(tǒng)出現(xiàn)，它與服務業(yè)態(tài)相輔相成，謀求一個和諧的平衡空間模式。

表1 綠道周邊服務業(yè)態(tài)類別

一、休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)空間演變過程及發(fā)展模式

(一)休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)空間發(fā)展的演化

綠道是綜合考慮自然人文交通等要素進行規(guī)劃建設，途經(jīng)的發(fā)展節(jié)點特色各異，沿線綠道主題特點也各有精彩，因而不同區(qū)域的綠道周邊的服務業(yè)態(tài)布局形態(tài)各有不同，也就是說各地休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)空間關系處在不同的階段(見圖1)。

資料來源：作者整理自繪。

1.相對分離

一定區(qū)域內(nèi)綠色空間開闊，沿途景點不多卻擁有美麗的濱海、江河或湖泊風景線，一邊是水域一邊是草坪、山地，這些主要是依山、畔林、臨水的生態(tài)休閑景色，占地面積比較大，一般不靠近城市核心商業(yè)區(qū)，周邊服務業(yè)態(tài)相對稀缺或是離相應服務設施距離較遠、價格虛高，主要由綠道驛站提供基本配給服務。人們通常會依據(jù)自己喜愛的休閑活動方式在出游綠道前預先做好相應的準備，參與周邊餐飲、購物、租賃等服務消費，帶有隨機性。

2.顯露交集

綠道線路貫穿城市街道，環(huán)繞城中大小景區(qū)景點，城市社區(qū)原有的各類生活服務網(wǎng)點正好能滿足綠道出游者游憩休閑中生活所需，承擔了綠道驛站的服務職能。人們的日?；顒邮咕G道與周邊服務業(yè)態(tài)的關系變得更為緊密，這種無意間形成的綠道與服務業(yè)態(tài)的互動聯(lián)系，一定程度上引導雙方進入良性發(fā)展階段。

3.促進交融

隨著綠道的概念深入人心，綠道游更為日?；?，綠道漸漸成為人們的一種出行方式，作為一條紐帶帶動了一些近郊的農(nóng)莊、果園火了起來。同時，綠道沿線一些同性質(zhì)或功能上互補的服務業(yè)態(tài)聚集，一片片新興的創(chuàng)意文化集群或是慢生活自然生態(tài)村逐步展現(xiàn)在繁忙的都市群體眼前。它們彰顯了該區(qū)域綠道的特色，定義了這段休閑綠道資源的主題，資源與業(yè)態(tài)相輔相成，得到交融發(fā)展。

4.協(xié)同共生

綠道網(wǎng)構(gòu)建后期，綠道貫穿城鄉(xiāng)的大街小巷，城市空間與綠道交錯共融，休閑綠道資源是城市資源，服務業(yè)態(tài)也是構(gòu)成城市框架的支柱，兩者渾然一體。當都市圈逐步膨脹，服務業(yè)態(tài)自帶的商業(yè)氣息濃厚，休閑綠道資源的嵌入猶如一股清風，為宜居城市發(fā)展注入新的刺激點。

(二)休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)空間共生發(fā)展模式

在理想條件下，休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)空間發(fā)展的4種形態(tài)分別對應了共生發(fā)展的4種模式，在綠道規(guī)劃建設過程中可以根據(jù)不同的資源條件、區(qū)位因素參考相應的共生模式進行開發(fā)管理。

1.偏利條件下的點共生模式

在這里相對分離階段對應的是休閑綠道資源偏利條件下的點共生模式。休閑綠道上很大一部分發(fā)展節(jié)點擁有開闊的綠色空間，例如森林公園、濱水公園等自然保護區(qū)，為使保護區(qū)能更為完好地呈現(xiàn)原始生態(tài)面貌，通常這部分區(qū)域服務業(yè)態(tài)網(wǎng)點偏少，規(guī)模偏小，驛站建設與所處自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，也偶有周邊居民有意識地將一些簡單的吃娛購服務提供給綠道游者。服務業(yè)態(tài)在這種少數(shù)、隨機、對休閑綠道資源影響幾乎可以忽略的一次次點共生關系中謀求生存空間。這種模式下的服務業(yè)態(tài)豐富度差，但休閑綠道資源偏利，適合局部休閑綠道發(fā)展節(jié)點區(qū)域。

東莞大嶺山森林公園段綠道從屬綠道2號線，其中主線長24.468km，支線總長9.791km，已有綠道驛站4個，分別是厚街入口、大溪、大板、長安入口驛站。作為郊野型綠道，沿線服務業(yè)態(tài)相對單一，除了驛站，便利店就是綠道所途經(jīng)的一個公園餐飲服務點。

2.偏利條件下的間歇共生模式

間歇共生模式下休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)之間關系往前邁進，共生關系不屬于完全隨機，盡管他們的關系是不連續(xù)的，綠道的使用者傾向于選擇綠道沿線上較為熟知的商圈或公共便民點進行就近消費，對服務業(yè)態(tài)消費具指向性，在這種條件下在一定空間范圍內(nèi)，城市商圈與綠道產(chǎn)生了互動關系。

深圳鹽田海濱棧道段城市綠道順著海岸線發(fā)展，沿途經(jīng)中英街、鹽田港、大小梅沙，總長19.5km的綠道上分布驛站5個，除此以外，鹽田海鮮食街、大梅沙奧特萊斯購物街、月亮廣場、太陽廣場等都能成為出游綠道補給點或休憩點。

3.互利條件下的連續(xù)共生模式

綠道與城市聯(lián)系密切，休閑綠道有著親民為民的特殊性，它們深入社區(qū)街道、城鄉(xiāng)村落，與原有的服務業(yè)態(tài)共同服務這個區(qū)域界面的人群。同時承載著休閑資源的綠道布局帶動游憩人群的流動，調(diào)整著原本的服務業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，使服務業(yè)態(tài)呈現(xiàn)多樣化，以滿足不斷增多的進行休閑活動的人流，逐步完善的服務使得休閑綠道資源更具吸引力。值得一提的是綠道的建設與運營引入了社會資本參與，一些有實力的企業(yè)集團對綠道進行項目投資并把休閑綠道引入自家開發(fā)的物業(yè)之中。這種雙向獲利的共生模式較前一種更具競爭力與恒定性。

廣州南沙區(qū)東涌綠道由陸上和水上綠道組成，全長26km。綠道上總共有5個圍繞著農(nóng)耕和漁家文化的主題驛站，分別是濕地公園、沙鼻梁涌、騮崗畫廊、三穩(wěn)涌和文化廣場驛站。沿線上還設置“一村一品”農(nóng)產(chǎn)品銷售點，在水鄉(xiāng)茅寮能選購到現(xiàn)做的傳統(tǒng)疍家糕，不僅有怡樂家、團圓等農(nóng)家菜館，更有御鹿苑美食生態(tài)園綜合度假地。東涌大穩(wěn)村綠道的完好鄉(xiāng)村景觀資源與不斷發(fā)展豐富的服務業(yè)態(tài)互為補充、相互促進，在兩種要素的共同作用下大穩(wěn)村乃至東涌鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游經(jīng)濟得到持續(xù)發(fā)展。

4.對稱性互利條件下的一體化共生模式

連續(xù)共生模式逐步成熟向?qū)ΨQ性互利的一體化共生模式轉(zhuǎn)變，在穩(wěn)定的共生環(huán)境下休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)兩者獲得最大的利益平衡，這是一體化共生模式最顯著的特點。休閑綠道資源與周邊服務業(yè)態(tài)相輔相成，休閑綠道資源優(yōu)勢充分發(fā)揮，服務業(yè)態(tài)多元且良性，共同創(chuàng)造出新的價值，維持著一種較為理想的關系。

在綠道建設與管理的各環(huán)節(jié)中，均應以休閑綠道資源具體現(xiàn)狀為基礎，選取更為合適的模式，營造區(qū)域綠道的共生界面，謀求綠道經(jīng)濟的效益，并合理引導兩者共生關系走向更為成熟的一體化共生。

二、休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)的關系

(一)影響兩者關系的因素

1.人為因素

人們休閑活動往往更傾向于選擇離自己日常生活接近的休閑活動相對集中的片區(qū)進行，這些越接近的地方、越熟悉的場所更容易成為人們開展休憩活動時的習慣選擇。珠三角綠道根據(jù)各種不同區(qū)位及資源定位而劃分，它們主要位于鄉(xiāng)村、城郊或是城市建成區(qū)內(nèi)，承擔著各有側(cè)重的綠道功能，但相同的是把大自然元素、歷史人文資源有機串聯(lián)組合，營造出開放的綠色空間，方便人們進入戶外休閑活動場所，按綠道開發(fā)原則，市民出行進入綠道大致花費5～10分鐘。一般來說，人們進入綠道游玩的相對距離越大，相對應的人數(shù)則趨向更少，符合距離衰減規(guī)律。

與此同時，服務業(yè)態(tài)通常根據(jù)人流量、交通狀況這些區(qū)位要素進行布局，人們休閑活動的習慣和活動規(guī)律會不斷影響服務業(yè)態(tài)的構(gòu)成組合，簡單來說它們都盡可能布局在人群的周邊，使人們易于進入。在人們選擇習慣的作用下，更受人們歡迎的休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)潛在著正相關的關系，兩者均因受人們活動習慣偏愛選擇的地方布局，從地理空間范圍上會出現(xiàn)重合。

2.客觀因素

綠道資源的稟賦決定了綠道對游客的吸引力，良好的區(qū)位優(yōu)勢能直接影響人們進入綠道開展休閑活動意愿。隨著進入綠道的游客數(shù)量增加，人們對綠道所提供的配套設施要求也日益遞增，在綠道進行放松悠閑、漫步騎行的時候也希望綠道能提供更為完善的生活服務，在綠道游覽的沿途能解決出游期間的基本需求。綠道根據(jù)其資源的分布與人流量設置驛站，規(guī)模與等級受綠道資源的影響，這些服務區(qū)按綠道具體使用需求等級層次布局，堅持相對集中原則和適當分散原則并行。資源稟賦越佳越容易成為綠道關鍵節(jié)點，更能成為人們的吸引物，自然而然需要更高一級的服務業(yè)態(tài)來承擔相應的服務功能。因而，服務設施需要與休閑綠道資源的單體資源狀況相適應，休閑綠道資源也影響著服務業(yè)態(tài)的層次級別。

(二)休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)辯證統(tǒng)一的分析

綠道所承載的生態(tài)、文化等資源因綠道興而興，而綠道并非孤立存在，其良性發(fā)展需要相關產(chǎn)業(yè)的配合與支持。休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)兩者間存在辯證統(tǒng)一的關系，包括互補促進和矛盾對立兩個方面。

1.互補促進

休閑綠道資源是進行綠道游覽中不可或缺的吸引物，其中服務設施是構(gòu)成休閑綠道資源的重要組成部分。服務業(yè)態(tài)對休閑綠道資源的有利影響包括：第一，服務業(yè)態(tài)以滿足綠道使用者各項基本需求的作用出現(xiàn)，承擔了綠道驛站的服務功能，適度減少綠道服務區(qū)配備、維護的投入。第二，服務業(yè)態(tài)得到良好發(fā)展，與綠道毫無違和感的建筑一定程度上能成為綠道沿途上的風景線，其建筑風格、業(yè)態(tài)特色能與綠道共融，服務業(yè)態(tài)的繁榮無形中起到宣傳周邊休閑綠道資源的作用。第三，綠道的建設與后期管理離不開資金的支持、公眾基礎，讓周邊的服務業(yè)態(tài)參與綠道的建設管理，進一步促進綠道經(jīng)濟，擴大經(jīng)營管理的群眾根基，有效地協(xié)調(diào)各方利益，有益于綠道的可持續(xù)發(fā)展。同時，休閑綠道資源對服務業(yè)態(tài)發(fā)展也起到促進的作用：休閑綠道資源是綠道布局走向的決定性因素之一，休閑綠道資源品質(zhì)優(yōu)異，良好的周邊環(huán)境能吸引服務業(yè)態(tài)的進入，既能引導了城市服務業(yè)態(tài)的高效布局，也能帶動周邊服務業(yè)態(tài)的發(fā)展。

2.矛盾對立

綠道建設其中一個目的是緩解城市無序擴張引起的矛盾，服務業(yè)態(tài)與城市綠道本來就存在對各種綠道資源因素的保護與利用的矛盾。矛盾的表現(xiàn)是多方面的，服務業(yè)態(tài)的惡性競爭發(fā)展、不恰當?shù)牟季侄紩绊懼苓呅蓍e綠道的形象；過度開發(fā)服務業(yè)態(tài)可能會爭奪休閑綠道資源原有用地，破壞現(xiàn)有綠道資源；服務業(yè)態(tài)的社會形象同樣會影響周邊綠道整體形象。

(三)共生理論下休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)之間的關系

在共生理論下，休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)作為異質(zhì)共生的兩個共生單元存在于區(qū)域共生環(huán)境內(nèi)，可把它們彼此間的作用關系做更進一步劃分，即有共生關系和非共生關系。根據(jù)兩者之間的共生程度可以譜出休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)空間共生結(jié)構(gòu)圖(見圖2)。理想狀態(tài)下，休閑綠道資源與周邊服務業(yè)態(tài)之間沒有沖突或者向良性趨勢發(fā)展時會出現(xiàn)偏利共生或互利共生的模式，彼此無害的前提下能得到一方或雙方受益；事實上在綠道建設過程中仍舊會出現(xiàn)很多具體的問題，無論是單利單害模式還是偏害模式都應受到重視。

資料來源：作者整理。

1.共生關系(正向作用)

偏利共生模式：休閑綠道資源偏利，服務業(yè)態(tài)不受影響，不存在明顯利害關系，記作(+，0)；服務業(yè)態(tài)偏利，休閑綠道資源不受影響，不存在明顯利害關系，記作(0，+)。

互利共生模式(+，+)：對稱互利共生，休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)相匹配；非對稱互利共生，休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)某一方面發(fā)展相對突出。

2.非共生關系(反向作用)

單利單害模式：休閑綠道資源發(fā)展良好，服務業(yè)態(tài)無法滿足消費者需求、萎縮或生存現(xiàn)狀堪憂(+，-)；服務業(yè)態(tài)發(fā)展良好，休閑綠道資源遭破壞、荒廢、管理滯后等(-，+)。

偏害模式：休閑綠道資源沒被合理開發(fā)、遭破壞、管理滯后等，無服務業(yè)態(tài)布局(-，0)；服務業(yè)態(tài)惡性發(fā)展，周圍沒有休閑綠道資源(0，-)。

互害模式(-，-)：休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)之間惡性競爭，惡性循環(huán)。

為了更清晰地揭示共生關系，以下用坐標圖來說明共生關系的演化規(guī)律(見圖3)。坐標中第一象限為共生區(qū)域，從坐標軸上休閑綠道資源偏利到服務業(yè)態(tài)偏利兩個狀態(tài)點之間的任意范圍都存在著互利共生的關系；第二、三、四象限為非共生區(qū)域，第二象限屬于服務業(yè)態(tài)單利，第四象限屬于休閑綠道資源單利，第三象限則顯示兩者之間存在互害關系。它們的演化軌跡將形成一個閉合的曲線，在一定條件下，兩者間的關系可進行轉(zhuǎn)化，從非共生走向共生。

資料來源：作者整理。

三、構(gòu)建休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)空間共生發(fā)展模式

(一)構(gòu)建空間共生發(fā)展模式的重要性

1.城市發(fā)展的要求

城市發(fā)展伴隨而來的城市空間重構(gòu)問題被提上了議程，各項元素的有機組合遵循資源可循環(huán)、效用最大化原則，提倡能同時滿足人們生活、工作、游憩等多樣化需求的土地集約利用方式，建立高度緊密的城市綜合體。城市的和諧共融發(fā)展要求城市空間內(nèi)各項組成要素協(xié)同，城市生態(tài)效益成為重要的衡量標準，產(chǎn)業(yè)間的資源大循環(huán)、服務與使用功能的多維度混合都是其中的具體體現(xiàn)(見表2)。休閑綠道是建設擁有藍天、青山、綠水的宜居新城市的重要舉措，作為一種承載重要生態(tài)及人文資源的載體，綠道以一種有別以往的土地利用形態(tài)出現(xiàn)，在城市空間發(fā)展趨向理性的今天，聯(lián)結(jié)周邊服務業(yè)態(tài)在空間上得到有機重組、高效利用。綠道與周邊服務業(yè)態(tài)共生發(fā)展一定程

表2 共生空間與物理空間的比較

度上是城市空間發(fā)展推動土地資源綜合高效利用作用下的成果以及要求?？臻g上的共生表現(xiàn)出的不只是地理位置上的疊加，而且是系統(tǒng)上各組織單元全方位的協(xié)同。因此，培育兩者間的共生關系，構(gòu)建共生模式是順應城市發(fā)展、空間重構(gòu)的腳步。

2.利益相關者的訴求

每一種社會行為的發(fā)生都意味著有關聯(lián)的利益相關者與之對應，而在休閑綠道資源與周邊服務業(yè)態(tài)的關系中，其主要的利益相關者包括休閑綠道資源本身、服務業(yè)態(tài)經(jīng)營者、當?shù)卣熬用?見表3)。

表3 利益相關者的訴求

一般來說，從資源角度，所期待的是資源能得到開發(fā)與保護，綠道功能發(fā)揮最大效用；服務業(yè)態(tài)經(jīng)營者希望區(qū)位優(yōu)勢盡顯，客源穩(wěn)定增長，經(jīng)營獲利；當?shù)卣Ｍ氖蔷G道建設促進城鄉(xiāng)發(fā)展，改善民生，各行業(yè)繁榮，經(jīng)濟發(fā)展，稅收增長；而居民在這里的身份相對多重，既可能扮演著綠道資源的使用者、服務的消費者，也可能是其中的從業(yè)者、內(nèi)部顧客，抑或者是日常生活深受環(huán)境影響的周邊居民，他們關注的內(nèi)容更為多樣，但毋庸置疑，利益焦點最終還是希望生活環(huán)境更優(yōu)、生活質(zhì)量得到提高。各方相關者都渴望自己的利益能走向最大化，但這些不同的關注點有相似性的同時也有對抗性，它們在矛盾與合作中互相博弈、相互影響，盤錯交織成休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)的利益關系網(wǎng)。每個主體都是其中重要的參與者，這張復雜的網(wǎng)絡需要兼顧各方利益，以維護彼此間的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，需要各方參與者在博弈中相互制衡，創(chuàng)造條件實現(xiàn)集體效益最佳，也就是實現(xiàn)共生，各參與者所關心的自身利益自然而然有了保障。

(二)實現(xiàn)共生發(fā)展模式的概念對策

1.綠網(wǎng)概念：立體綠網(wǎng)，重塑結(jié)構(gòu)

充分結(jié)合當?shù)刭Y源特色建立路徑體系，建設更為完善的綠道網(wǎng)，增強其配套設施的實用性，使承接重要城市資源的省級、市級、區(qū)級綠道實現(xiàn)無縫對接，讓遍布城市的綠道網(wǎng)絡將生態(tài)、文化資源串聯(lián)，多種業(yè)態(tài)組合聚集刺激多元化效用空間呈現(xiàn)，系統(tǒng)梳理了城市空間結(jié)構(gòu)。進行合理的服務業(yè)態(tài)整體規(guī)劃，以綠色休閑商業(yè)建筑為支撐，使綠道沿線周邊服務業(yè)態(tài)(包括服務區(qū))整體風格與區(qū)域資源相協(xié)調(diào)，游憩休閑功能充分體現(xiàn)，充分考慮顧客的休閑消費偏好，切實增強服務業(yè)態(tài)可進入性，形成一個真正意義上的立體綠網(wǎng)體系。

2.項目概念：深挖資源，活動造勢

尊重地方資源，保護中開發(fā)，就地方特色文化的基礎上進行項目設計，創(chuàng)新休閑綠道資源表現(xiàn)形式，因地制宜地策劃綠道體驗項目，如水上綠道，豐富綠道沿線服務業(yè)態(tài)的同時給予綠道使用者更多樣化的休閑選擇，憑借綠道資源激活關聯(lián)游憩項目，延長服務產(chǎn)業(yè)鏈，彰顯輻射作用。同時依托休閑綠道資源背景，鼓勵沿線服務業(yè)態(tài)聯(lián)合，不定期以時節(jié)或創(chuàng)意主題舉辦節(jié)事活動，配合大主題各自推出小活動，帶動沿線整個綠道經(jīng)濟。

3.在線概念：智慧綠道，數(shù)據(jù)管理

智慧綠道，借助網(wǎng)絡通信新技術實現(xiàn)綠道的全方位管理、服務、展示和經(jīng)營。在相關政府部門指導下成立綠道在線管理項目，各級亦可根據(jù)實際情況經(jīng)營在線平臺，從而由上至下、層層推進，構(gòu)成一個多層次的綜合的信息服務系統(tǒng)。管理者通過大數(shù)據(jù)分析獲取有效信息對綠道資源進行有針對性的管理和保護，公眾通過自助服務隨時隨地搜索信息，通過網(wǎng)絡世界增加對綠道對其周邊服務業(yè)態(tài)的綜合感知，更能實現(xiàn)與商家跨時空對話，促進相向溝通，提高綠道游的滿意度。借助網(wǎng)絡平臺的互動性強、及時性高、覆蓋面廣的優(yōu)勢，亦能為該綠道樹品牌做推廣。智慧綠道，無論對資源管理抑或是促進周邊服務業(yè)態(tài)發(fā)展都將成為一個不二的選擇。

(三)共生景象：景業(yè)共榮

綠道是城市文明的標志之一，體現(xiàn)著一個城市的風貌，在城市綠道建設的進程中，以立體綠網(wǎng)構(gòu)建、資源項目打造、智慧綠道同步的休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)共生發(fā)展模式相配合，相信各地綠道都能在最大程度上展現(xiàn)出各自獨特的魅力，相似的綠道經(jīng)濟繁榮卻煥發(fā)不一樣的精彩，從而實現(xiàn)景業(yè)共榮的理想共生景象。

四、結(jié)論與展望

珠三角綠道建設迎來了升級階段，促進管理及運營機制的長效運作成為重中之重，構(gòu)建休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)共生發(fā)展格局或許正是其中一條可行的途徑。休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)存在理想的共生模式。在綠道自身休閑資源特征、定位和發(fā)展階段不同等條件作用下，與之適應的共生模式有所不同，一般情況下可分為點共生模式、間歇共生模式、連續(xù)共生模式以及一體化共生模式。立體綠網(wǎng)、資源項目、智慧綠道的概念是構(gòu)建休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)共生發(fā)展模式理論支撐點。概念對策目標是創(chuàng)造共生關系界面，培育共生重點環(huán)節(jié)，營造共生大環(huán)境，從而激發(fā)資源與業(yè)態(tài)空間上良性互動。

目前，綠道管理的相關研究處于不斷向前推進的進程中，文章提出的共生模式只是綠道休閑開發(fā)的第一步。對如何為綠道休閑提供一整套實施的方法和工具，如何評價綠道休閑中的績效等還需進一步進行探討和研究。

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[責任編輯：陸寶福]

Research on Symbiosis Developing Mode of City Leisure Greenway Resources and Service Industry Format

GUO Xudong，ZHENG Yonglin

(TourismandHistoricalCultureCollege,ZhaoqingUniversity,Zhaoqing526061,China)

Greenway exists to meet people's growing demand of greenery, as city develops. The existing researches mainly focus on the theoretical introduction, greenway construction design and government management. However, few attentions are paid to the service industry operation format around the greenway, and the spatial structure of service system. No independent theory system is established; same with the relationship between greenway resources usage and related service industry development: City leisure greenway is the rational option and linear combination of people's stay and consumption, is also the social cultural and geographic economy phenomenon with typical spatial nature. The concept of co-development with resources and industry status gives new way of thinking to greenway management, basing on which, the aim of this research is to establish common development mode for spatial service industry, so as to provide theoretical basis and blue print for greenway construction and management in other districts. This research also analyses from three aspects: The relationship between leisure greenway resources and service industry status from the angle of symbiosis theory; the courses of their development, as well as their theory and methods of spatial symbiosis mode; example research by factor analysis.

resources of leisure greenway; service formats; commensalism; development pattern

國家自然科學基金項目“基于消費者有限理性行為的城市游憩型綠道管理效能提升路徑研究”(41440045)；廣東肇慶市社會科學項目“肇慶綠道資源與旅游服務業(yè)態(tài)空間共生模式研究”(14YB-04 )

2016-05-22

郭栩東(1973- )，女，廣東佛山人，廣東肇慶學院旅游管理系副教授，博士，主要研究方向為旅游服務運營與決策管理；鄭永琳(1992- )，女，廣東肇慶人，廣東肇慶學院旅游管理系2012級旅游管理專業(yè)本科生。

Guo XD，Zheng YL. Research on symbiosis developing mode of city leisure greenway resources and service industry format[J].Tourism Forum，2016，9(5)：40-46.[郭栩東，鄭永琳.休閑綠道資源與服務業(yè)態(tài)共生發(fā)展模式研究[J].旅游論壇，2016，9(5)：40-46.]

F590.63

A

1674-3784(2016)05-0040-07