有Feel的樣貌

身為一名汽車刊物編輯，看到新車多多少少會有些疲勞，這疲勞包含審美疲勞、精神疲勞和肉體疲勞。當然，造成這些疲勞的原因有很多，比如新車外觀計幾乎無變化、動力總成無變化、內(nèi)飾還是老樣子等，導(dǎo)致很難有讓你眼前一亮的感覺。

這臺308的造型其實并沒有讓我眼前一亮，因為我早就知道“這副嘴臉”在國外已經(jīng)用了有一面日子了，對干什么都慢半拍的國內(nèi)市場而言，這種驚喜轉(zhuǎn)而變成一種欣慰——至少還有這么一天，至少這一天還沒那么晚。

相比于車頭的動感設(shè)計，我其實更在意車尾那一抹黑——這一條黑色讓單調(diào)的車身線條和顏色得到了中和，這個設(shè)計也成了標致全新設(shè)計語言重要組成部分，或者說是一個重要標識。這塊黑色裝飾雖然為車身增添了一份活力，但并沒有因此而變得輕浮。更為重要的一點，原本改款前的308三廂版外觀看上去是有點突兀的，這種突兀感源自車尾行李廂好像硬生生從一臺兩廂版拔出來一樣。然而這一代就徹底解決了這個問題，整體設(shè)計手法讓三廂版不再是兩廂的附屬品，C柱和腰線都和行李廂部分融合得當，至少在人們眼中，這是一臺完整的三廂車。如果說車尾燈的簡潔LED造型是獅爪抓痕，那么我認為車頭從頭燈下方撩起的“利齒”應(yīng)該就是獅子的獠牙，這個設(shè)計為前臉造型注入了更多活力，讓其變身為徹底的時尚轎車。

當今車壇市場，買家生力軍本來就已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了80后，甚至90后也逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。只有90后最懂90后，80后最懂80后，雖然設(shè)計師不一定年輕，但一定要對年輕人的喜好和品味有所了解。這臺308從造型上擺脫了德系日系那種或刻板或夸張到惡心的造型，時尚去口不張揚，這種設(shè)計還是深得我的喜好的。所以，單單從造型而言，這臺車的評價堪稱上等。

性價比……交給市場論斷吧

動力配置有三個檔次之分——12T、1.6自吸和1.6T，我所體驗的是1.6T這款，也就是308的所謂頂配車型“尊貴版”。我不想去評價這臺車售價還能讓你買到什么，也并不能預(yù)測市場今后會讓它降價多少，單從它所帶給我的反饋而言，它是對得起這個市場定位的。排除1.6T這個動力系統(tǒng)帶來的好處之外，車內(nèi)配置也是一大參考因素，雖然有些競爭對手的車價的確更低，但其實你認真看一看配置單，差距不是—條兩條那么簡單，你的確可能花一半價格買到同樣動力的轎車，但配置豐富度卻到不了它的三分之一。

不過，我并沒有說308的配置豐富，反倒是想說其實也就那樣，基本輔助配置都有，方便你停車的功能也都有，后排有12V電源，前排也只是駕駛席8項調(diào)節(jié)，后排空間可以說相當中庸，并沒有能讓我感到驚喜的獨特配備。

實用兼顧樂趣

反觀駕駛感受，這臺車的方向盤操作起來真的讓我倍感輕松，由于尺寸小了整整一圈，加上齒比大、助力夠，這個“兒童版”方向盤不需要我的手臂耗費多大能量就能將其轉(zhuǎn)到底，試駕地區(qū)前半段還是成都市區(qū)，高峰期的擁堵路段讓我不得不耗費大量精力去應(yīng)對“插”與“被插”，好在靈巧車身在這種條件下如魚得水，不用去拼也能讓自己從容淡定。相比于這個，車子在轉(zhuǎn)向時還是有些松垮，它本來就是一臺家用買菜車，買菜車的評價標準當然不能用性能車的標準來衡量，但這種松散還是有些影響舒適性——簡而言之是龍頭蛇尾，尤其劇烈顛簸和減速帶能將這種感覺擴大化，有一種車尾像是跟車身不是一體的錯覺，這估計是可變型橫梁后懸得背鍋。

發(fā)動機動力充沛，但由于我并沒有測試過1.2T發(fā)動機版本，也沒法對于“究竟哪個在經(jīng)濟實惠的基礎(chǔ)上體驗更好”這個問題作出解答，只能說1.6T發(fā)動機的動力搭配這臺車不僅綽綽有余，S模式下的積極還能帶來一定加速樂趣。不過畢竟這是一臺家用車，更有可能是年輕人步入社會后的第一臺車，要問我它是不是能夠勝任這個艱巨任務(wù)，我覺得“小辛巴”可以做得很出色。