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        我叫它“小辛巴” 東風(fēng)標致新308 1.6T

        2016-12-09 01:22:31
        汽車雜志 2016年11期
        關(guān)鍵詞:行李廂車尾臺車

        有Feel的樣貌

        身為一名汽車刊物編輯,看到新車多多少少會有些疲勞,這疲勞包含審美疲勞、精神疲勞和肉體疲勞。當然,造成這些疲勞的原因有很多,比如新車外觀計幾乎無變化、動力總成無變化、內(nèi)飾還是老樣子等,導(dǎo)致很難有讓你眼前一亮的感覺。

        這臺308的造型其實并沒有讓我眼前一亮,因為我早就知道“這副嘴臉”在國外已經(jīng)用了有一面日子了,對干什么都慢半拍的國內(nèi)市場而言,這種驚喜轉(zhuǎn)而變成一種欣慰——至少還有這么一天,至少這一天還沒那么晚。

        相比于車頭的動感設(shè)計,我其實更在意車尾那一抹黑——這一條黑色讓單調(diào)的車身線條和顏色得到了中和,這個設(shè)計也成了標致全新設(shè)計語言重要組成部分,或者說是一個重要標識。這塊黑色裝飾雖然為車身增添了一份活力,但并沒有因此而變得輕浮。更為重要的一點,原本改款前的308三廂版外觀看上去是有點突兀的,這種突兀感源自車尾行李廂好像硬生生從一臺兩廂版拔出來一樣。然而這一代就徹底解決了這個問題,整體設(shè)計手法讓三廂版不再是兩廂的附屬品,C柱和腰線都和行李廂部分融合得當,至少在人們眼中,這是一臺完整的三廂車。如果說車尾燈的簡潔LED造型是獅爪抓痕,那么我認為車頭從頭燈下方撩起的“利齒”應(yīng)該就是獅子的獠牙,這個設(shè)計為前臉造型注入了更多活力,讓其變身為徹底的時尚轎車。

        當今車壇市場,買家生力軍本來就已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了80后,甚至90后也逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。只有90后最懂90后,80后最懂80后,雖然設(shè)計師不一定年輕,但一定要對年輕人的喜好和品味有所了解。這臺308從造型上擺脫了德系日系那種或刻板或夸張到惡心的造型,時尚去口不張揚,這種設(shè)計還是深得我的喜好的。所以,單單從造型而言,這臺車的評價堪稱上等。

        性價比……交給市場論斷吧

        動力配置有三個檔次之分——12T、1.6自吸和1.6T,我所體驗的是1.6T這款,也就是308的所謂頂配車型“尊貴版”。我不想去評價這臺車售價還能讓你買到什么,也并不能預(yù)測市場今后會讓它降價多少,單從它所帶給我的反饋而言,它是對得起這個市場定位的。排除1.6T這個動力系統(tǒng)帶來的好處之外,車內(nèi)配置也是一大參考因素,雖然有些競爭對手的車價的確更低,但其實你認真看一看配置單,差距不是—條兩條那么簡單,你的確可能花一半價格買到同樣動力的轎車,但配置豐富度卻到不了它的三分之一。

        不過,我并沒有說308的配置豐富,反倒是想說其實也就那樣,基本輔助配置都有,方便你停車的功能也都有,后排有12V電源,前排也只是駕駛席8項調(diào)節(jié),后排空間可以說相當中庸,并沒有能讓我感到驚喜的獨特配備。

        實用兼顧樂趣

        反觀駕駛感受,這臺車的方向盤操作起來真的讓我倍感輕松,由于尺寸小了整整一圈,加上齒比大、助力夠,這個“兒童版”方向盤不需要我的手臂耗費多大能量就能將其轉(zhuǎn)到底,試駕地區(qū)前半段還是成都市區(qū),高峰期的擁堵路段讓我不得不耗費大量精力去應(yīng)對“插”與“被插”,好在靈巧車身在這種條件下如魚得水,不用去拼也能讓自己從容淡定。相比于這個,車子在轉(zhuǎn)向時還是有些松垮,它本來就是一臺家用買菜車,買菜車的評價標準當然不能用性能車的標準來衡量,但這種松散還是有些影響舒適性——簡而言之是龍頭蛇尾,尤其劇烈顛簸和減速帶能將這種感覺擴大化,有一種車尾像是跟車身不是一體的錯覺,這估計是可變型橫梁后懸得背鍋。

        發(fā)動機動力充沛,但由于我并沒有測試過1.2T發(fā)動機版本,也沒法對于“究竟哪個在經(jīng)濟實惠的基礎(chǔ)上體驗更好”這個問題作出解答,只能說1.6T發(fā)動機的動力搭配這臺車不僅綽綽有余,S模式下的積極還能帶來一定加速樂趣。不過畢竟這是一臺家用車,更有可能是年輕人步入社會后的第一臺車,要問我它是不是能夠勝任這個艱巨任務(wù),我覺得“小辛巴”可以做得很出色。

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