2000年，在新能源汽車概念尚未普及、專業(yè)技術(shù)仍未突破的大背景下，張景新以敏銳的嗅覺認(rèn)定，新能源汽車必將領(lǐng)銜汽車產(chǎn)業(yè)的未來。正是基于這一判斷，五洲龍的核心團隊一頭扎進了這一領(lǐng)域，歷時數(shù)年，終于制造出我國乃至全球首款新能源混合動力客車樣車“中國一號”。此后，他們又啟動了中國新能源混合動力客車第一條示范線路，推動行業(yè)兩大標(biāo)準(zhǔn)制定，成為我國新能源客車發(fā)展名副其實的先行者和拓荒者。

找尋未來方向

張景新是個“愛折騰”的人。早在1980年，從水泥、運輸生意起家的他就有了10臺汽車的身家，成為改革開放大潮中首批發(fā)家致富的人。

在做運輸生意的過程中，張景新發(fā)現(xiàn)，柴油汽車配件在廣東沒有專門的經(jīng)銷公司，一個零件損壞了，往往要跑到汽車生產(chǎn)廠家購買，費時費力又昂貴。于是，在1984年，他大膽向銀行貸款20萬元成立了廣東省汽車工業(yè)貿(mào)易總公司揭西公司，很快就成了當(dāng)時粵東地區(qū)最大的汽車零部件批發(fā)商之一。隨后，他又介入整車銷售、摩托車組裝、汽車組裝，甚至還有自行車的生產(chǎn)。

彼時正值我國改革開放春潮涌動，中國汽車業(yè)發(fā)展剛剛進入上升期，兩個選擇擺在了入市早、渠道暢通、資金實力雄厚的張景新面前：究竟該沿著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路一路向前，輕輕松松享受改革開放的紅利，還是該選擇一條引領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但荊棘密布的開拓之路？

不甘平凡的張景新選擇了后者?！案闫?、組裝、摩托車和自行車生產(chǎn)，將來一定是競爭的紅海，而且隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的健全，可能每5至10年就會面臨淘汰或更新?lián)Q代的挑戰(zhàn)?！睆埦靶抡f。

2000年前后，環(huán)保問題開始引起學(xué)界的重視，很多專家開始反思汽車尾氣排放對空氣質(zhì)量的影響。這一年，張景新恰好在北京和上海參加了兩場國際性論壇，都是有關(guān)環(huán)保型汽車發(fā)展的研討。張景新回憶說，那時候，他就認(rèn)定，未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然與環(huán)保息息相關(guān)。對于正在尋找未來發(fā)展道路的五洲龍來說，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)前景與企業(yè)所追求的突破性發(fā)展一拍即合。

說干就干。2000年底，五洲龍新能源汽車研究院在深圳正式成立，張景新把白手起家掙來的錢，全部押在當(dāng)時連概念都沒有明確的新能源汽車的研發(fā)上。他們從研究國外的混合動力控制系統(tǒng)著手，開始了艱難的新能源客車自主研發(fā)之路。“當(dāng)時投入很大，從電池技術(shù)方向究竟是選純電動、并聯(lián)技術(shù)還是串聯(lián)技術(shù)，到第一臺樣車的制造，反復(fù)測試、路試，以及后面的車輛上牌等，困難重重?！睆埦靶禄貞浾f。

兩年后的2002年1月，國內(nèi)第一輛混合動力客車樣車終于研制成功，經(jīng)過2萬多公里的路試，該車型由廣東省經(jīng)信委組織專家鑒定一次性通過，并獲得了很高的評價。從這一刻起，五洲龍的新能源之路終于邁上了正軌。

打通成功路徑

張景新把五洲龍的發(fā)展概括為兩個字——“早”和“多”。其中，“早”是指入行早，做出了國內(nèi)第一輛混合動力客車樣車；“多”是指參與的國家級項目多，作為首個中國新能源客車準(zhǔn)入企業(yè)及首個混合動力電動客車標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)，五洲龍陸續(xù)參與了國家863計劃、首個混合動力客車商業(yè)示范、首個新能源汽車“十城千輛”示范、首個深圳新能源汽車充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定，以及2011年第26屆世界大學(xué)生運動會示范運行等項目。

多年來五洲龍一直在努力推動和促成這些項目的開展。雖然說，早在2002年，五洲龍就研制出第一臺混合動力樣車，但直到2010年，其生產(chǎn)的100多臺車依然只能是樣車。由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這些車“沒法上牌，沒法上路，數(shù)年來只有投入沒有收益?！睆埦靶卤硎?，完全沒有料到推進新能源汽車發(fā)展的過程會如此漫長和曲折，

“我最初計劃的是5年的投入期，沒想到，允許走進市場是在10年以后。”

“發(fā)展新能源汽車，必須聯(lián)合各方面力量共同推動，僅靠一兩個人的力量是遠遠不夠的?！睆埦靶卤硎?，多虧了來自科技部、深圳市政府等國家部委和地方政府的有識之士的始終關(guān)注和積極推動，才有了一系列開創(chuàng)性的項目嘗試，才有了五洲龍乃至中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)個第一次。

付出終有回報。2008年，國家有關(guān)部門組織車企參與國家新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)制定和國家財政補貼制定。張景新表示，當(dāng)時，五洲龍作為汽車行業(yè)的新秀，和一汽、二汽等國內(nèi)汽車業(yè)巨頭并肩而坐，一起制定新能源汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)。

在此后的時間里，隨著國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的出臺、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，以及減免稅收、提供補貼等一系列政策的出臺和各方關(guān)注度的大幅提升，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道。伴隨著這一浪潮，五洲龍也漸入佳境。尤其是2011年8月，第26屆世界大學(xué)生運動會在深圳舉行，五洲龍專門為大運會生產(chǎn)了1511輛各類新能源汽車，占投入大運會新能源汽車總數(shù)的75%以上。此舉讓深圳一舉成為全球投入使用新能源汽車規(guī)模最大的城市，“大運藍”也因此成為深圳市民最溫馨的記憶。

大規(guī)模應(yīng)用所積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，不僅使五洲龍在新能源汽車的道路上越走越遠，也讓張景新對于企業(yè)未來的技術(shù)路線有了更加清晰的判斷。

五洲龍公司副總經(jīng)理鄧先泉告訴記者，目前，五洲龍各類新能源客車在全球安全行駛已累計超過14.7億公里。在國際市場上，五洲龍新能源客車已在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、斐濟、巴拿馬等國家的道路上行駛；在港澳地區(qū)，于2011年12月進入香港市場的五洲龍新能源巴士，至今已累計安全運行150萬公里；在國內(nèi)市場上，深圳、烏魯木齊、長沙、蘇州、重慶等地處處可見五洲龍新能源客車的身影。尤其是在深圳，目前已有超過5000輛新能源公交車運營，其中400輛插電式混合動力客車從2008年一直安全運行至今，單臺車行駛里程最高達到70多萬公里，保持了節(jié)油性好、出勤率高、故障率低的優(yōu)秀記錄。

實現(xiàn)關(guān)鍵突破

如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已迎來春天，張景新依舊喜憂參半。喜的是曾經(jīng)無人問津的行業(yè)熱起來了，新能源汽車的發(fā)展前景已經(jīng)明朗。憂的是，“小環(huán)境”還有待改善，比如充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)、補貼標(biāo)準(zhǔn)等政策的完善，以及行業(yè)準(zhǔn)入、市場競爭秩序的建立等。

盡管仍存在這樣那樣的困擾，五洲龍發(fā)展新能源汽車的決心沒有動搖?！靶履茉雌嚬?jié)能環(huán)保，于國于民都有利?！睆埦靶抡f：“雖然從研發(fā)到產(chǎn)出的過程很艱辛，但是，在這條路上，我們已經(jīng)走了16年，今后也一定會不遺余力地走下去?！?/p>

張景新的信心和底氣不僅來自于他在業(yè)界打拼10余年的經(jīng)驗，更來自于五洲龍在關(guān)鍵技術(shù)等方面的優(yōu)勢。

從成立至今，五洲龍在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域已取得百余項國家專利，實現(xiàn)了國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)航。此外，他們還通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型為“智能先導(dǎo)型”企業(yè)，形成了高集成度的電動一體化智能整車控制系統(tǒng)。

在此基礎(chǔ)上，五洲龍還積極推進石墨烯電池的研發(fā)。今年5月，五洲龍與合作伙伴共同研發(fā)的石墨烯復(fù)合電池已成功應(yīng)用于11米長的客車上，該車也成為全球首臺成功運用石墨烯復(fù)合電池組的新能源客車?！半姵丶夹g(shù)是目前電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而目前的電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段?！蔽逯摭埞靖笨偨?jīng)理成建忠說，石墨烯儲能設(shè)備的研制成功，將帶動整個電池產(chǎn)業(yè)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革，新能源客車?yán)m(xù)航里程有望突破600公里大關(guān)。除了續(xù)航里程優(yōu)勢，石墨烯復(fù)合電池的安全性能也可圈可點，在被穿刺、擠壓后，電池不會泄漏、無明顯升溫、不起火、不爆炸，將大幅提升車輛的安全系數(shù)。

“新能源汽車要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，必須解決續(xù)航里程和成本控制兩大難題。”張景新告訴記者，石墨烯電池的應(yīng)用讓五洲龍在續(xù)航里程上實現(xiàn)了突破，下一步，五洲龍將對加載新型電池的車輛開展商運測試，加碼石墨烯在新能源汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)研發(fā)與成果產(chǎn)業(yè)化，以更豐富的研究成果推動新一輪續(xù)航變革。

新能源汽車的道路已經(jīng)明確，如今的五洲龍又開始思考更遙遠的未來。“五洲龍的下一個創(chuàng)新目標(biāo)是新能源無人駕駛汽車。當(dāng)然，要實現(xiàn)成熟的無人駕駛技術(shù)還需要很長一段時間，僅就中短期來看，我們希望盡快完善客車和客車之間的交流、自動編組以及客車和周圍設(shè)施之間的信息共享等更多無人駕駛配套技術(shù)?！睆埦靶峦嘎?，目前，五洲龍已和中興通訊展開合作，希望借助中興通訊的技術(shù)和信息優(yōu)勢，共同合作研發(fā)新能源汽車無線充電技術(shù)。