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        面對(duì)超長(zhǎng)紅燈 你會(huì)選擇熄火嗎

        2016-12-09 05:03:32
        人民交通 2016年12期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī)

        ■ 王 語

        面對(duì)超長(zhǎng)紅燈你會(huì)選擇熄火嗎

        ■ 王 語

        “紅燈120秒,綠燈2秒”,這種等候的尷尬設(shè)定在許多路口都會(huì)出現(xiàn),超長(zhǎng)紅燈換來超短的通行機(jī)會(huì)。一些偶然出現(xiàn)的交通信號(hào)燈設(shè)置不合理的現(xiàn)象,似乎在變相培養(yǎng)著司機(jī)們的小脾氣,沒有路怒癥的朋友恐怕也要著急上一小會(huì)兒了??v觀神州,百秒開外的超長(zhǎng)紅燈并不鮮見——你見過讀數(shù)顯示99秒但需要“短路”一會(huì)兒才開始倒數(shù)的紅燈嗎?——沒錯(cuò),120秒紅燈的情況下,這個(gè)“短路”的過程需要持續(xù)21秒,而如果是300秒開外的“超級(jí)紅燈”,“短路”的過程之長(zhǎng)甚至?xí)屇銘岩汕胺降男盘?hào)燈是不是壞掉了。

        在這樣等待信號(hào)燈的情景下,你會(huì)發(fā)現(xiàn)鄰車們的表現(xiàn)就不盡相同了,有的已經(jīng)熄火,而有些還在怠速空擋狀態(tài)中。那么問題來了,面對(duì)超長(zhǎng)紅燈,究竟要不要熄火。

        重新啟動(dòng)油耗大于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)油耗?

        很多朋友選擇不熄火,認(rèn)為熄火后重新啟動(dòng)時(shí)的燃油消耗要大于怠速期間的消耗,不如一直怠速來得經(jīng)濟(jì),那么,事實(shí)真的是這樣嗎?曾有環(huán)保界人士拿一臺(tái)排量為1.8L的汽車做過一個(gè)試驗(yàn),經(jīng)過測(cè)試,其在熱機(jī)狀態(tài)下重新啟動(dòng)一次的油耗僅為1mL,而怠速5秒就要消耗掉1.1mL的燃油,據(jù)此類推,50秒怠速就會(huì)消耗11mL的燃油。面對(duì)超長(zhǎng)紅燈,怠速油耗無疑將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過重啟油耗。這樣看來,實(shí)際上怠速運(yùn)轉(zhuǎn)油耗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于重新啟動(dòng)油耗的。

        其實(shí),怠速3分鐘和開行1公里的油耗是近乎相等的。排量為1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī),其怠速工況油耗大約是每小時(shí)1L至2L,折算成3分鐘油耗,大概就是50mL至100mL,以一般車百公里油耗9L左右來看,每公里油耗為90mL,完全在上述怠速油耗范圍之內(nèi)。因而,怠速3分鐘相當(dāng)于開行一公里的油耗的確是基本對(duì)等的。

        超長(zhǎng)紅燈,從百秒開外到驚人的數(shù)百秒,如果一直保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,將會(huì)白白消耗大量燃油。而一般時(shí)長(zhǎng)的紅燈,也大多在數(shù)十秒至一分鐘之間,如果停車時(shí)前方仍然有60秒以上的紅燈,其實(shí)還是熄火來得更為經(jīng)濟(jì)。

        為了降低損耗,應(yīng)該盡量減少重啟的次數(shù)?

        一些拒絕熄火的朋友認(rèn)為,重啟會(huì)增加車輛損耗,特別是不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù),事實(shí)是怎樣的呢?

        一般來說,汽車平均擁有超過5萬次的啟動(dòng)壽命,以正常的使用頻次來看,一部車在10年內(nèi)的啟動(dòng)次數(shù)需求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到5萬次,況且一部車堅(jiān)持開10年的現(xiàn)象恐怕也不會(huì)是多數(shù)。唯有惡劣工況下的頻繁啟停,確實(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和供電系統(tǒng)造成一些損耗。而對(duì)于裝配有自動(dòng)啟停技術(shù)的車輛,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火有些甚至并不是完全停擺,而是將轉(zhuǎn)速降到一個(gè)非常低的水平,機(jī)件仍在運(yùn)轉(zhuǎn),只是處于一種“休眠”狀態(tài),更加談不上會(huì)有什么額外的損耗了。

        由此看來,“該熄火時(shí)就熄火”應(yīng)該是完全沒有什么后顧之憂的。

        停車1分鐘以上,建議熄火

        3年前,北京地區(qū)就舉行過“停車超過3分鐘熄火”的立法聽證會(huì),討論《北京市大氣污染防治條例(草案)》中有關(guān)“鼓勵(lì)環(huán)保駕駛,減少機(jī)動(dòng)車污染排放。在不影響車輛正常行駛的地段,提倡機(jī)動(dòng)車駕駛員在停車3分鐘以上時(shí)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)”這一規(guī)定的合理性與可行性。而在一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,停車后必須熄火的規(guī)定,早已通過立法去規(guī)范和管理。

        從駕駛經(jīng)濟(jì)性的角度去說,建議面對(duì)超過1分鐘以上時(shí)長(zhǎng)的紅燈,采取熄火處置。這樣的駕駛習(xí)慣日積月累,可以為你節(jié)省下可觀的燃油支出。同時(shí),從保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方面來看,減少長(zhǎng)時(shí)間怠速的機(jī)會(huì),將會(huì)大大減少積碳的生成,拉低了發(fā)動(dòng)機(jī)故障的概率,甚至可以說是從側(cè)面提升了駕駛的經(jīng)濟(jì)性。

        從保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源的角度去說,假設(shè)100萬臺(tái)1.8L的汽車每天減少怠速1分鐘,每年就可以節(jié)約燃油消耗500萬升左右。而神州大地上奔跑的汽車,如果每天都能為超長(zhǎng)紅燈熄一次火,那么勢(shì)必會(huì)對(duì)我們的能源生態(tài)產(chǎn)生更大助益。

        沒有讀數(shù)的路口 要不要熄火?

        日常駕駛過程中,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)部分路口是沒有讀數(shù)的,甚至在一些城市和邊遠(yuǎn)地區(qū),全境信號(hào)燈均是沒有倒計(jì)時(shí)讀數(shù)的,這種情況下該如何判斷能否熄火呢。

        首先,可以觀察自己在等候隊(duì)列里所處的位置。如果靠路口較近,則可選擇不熄火,如果離路口較遠(yuǎn),則完全可以果斷熄火,因?yàn)榧幢懵房诰G燈亮起,等待前方車輛依次起步的同時(shí)則留給你充足的啟動(dòng)和準(zhǔn)備時(shí)間;其次,可以根據(jù)路口相鄰信號(hào)燈的狀態(tài)和規(guī)律來判斷。例如,相鄰方向信號(hào)燈擁有直行和左轉(zhuǎn)彎兩種燈,當(dāng)其直行綠燈,左轉(zhuǎn)彎紅燈的時(shí)候,即便你距離路口較近,依然可以選擇熄火,因?yàn)楫?dāng)相鄰左轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈由綠變紅的時(shí)候,你正前方的信號(hào)燈才會(huì)變綠。

        在超長(zhǎng)紅燈面前,熄火是正確的處置方式,而面對(duì)1分鐘左右的臨時(shí)停車,選擇熄火也應(yīng)該被認(rèn)同和提倡。此外,帶有自動(dòng)啟停技術(shù)的車輛,如果不為性能駕駛場(chǎng)合、上下坡環(huán)境,建議還是不要人工關(guān)閉這項(xiàng)技術(shù),因?yàn)槊鎸?duì)城市里的超長(zhǎng)紅燈與走走停停,他將會(huì)幫助你獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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