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基于模型方法的載貨車車載能量單元燃料電池選擇

由高分子材料制作的膜燃料電池稱為聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC），其是一種清潔、高效的能源，具有工作溫度低、功率密度高、噪聲小等優(yōu)點。隨著燃料電池技術的廣泛使用，車載燃料電池附屬能量單元（APU）受到了廣泛關注。該單元還包括燃料處理器，其在工作中有更高的效率和更低的排放。

提出了一種基于模型選擇APU電池的方案，該方案包括主要的APU組件和能量模型；電池模型；功耗模型；控制系統(tǒng)。用來評估鉛酸起動電池、牽引電池和鋰電池。為了更合理地進行評估，采取了典型的負荷和配置文件中反空轉的應用程序。

研究結果表明，根據電池的大小和類型施加不同的電流限制；充電方面，APU的額定功率必須對應于電池的最大充電電流；在驗證工況下，需要雙倍鉛酸電池的大小，而鋰電池與要求的APU功率相近；從組件、技術和控制方面完善APU系統(tǒng)，提高效率，降低成本。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2015年第137期

作者：Bo?tjan Pregelj et al

編譯：楊昆