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使用型號(hào)5電池的電動(dòng)商用車底盤功率測試

加利福尼亞混合動(dòng)力高效和先進(jìn)商用車研究中心由加利福尼亞能源委員會(huì)財(cái)政撥款，該中心主要進(jìn)行清潔高效的商用車技術(shù)和系統(tǒng)的前瞻性開發(fā)和商業(yè)化示范，并對(duì)商用車的生產(chǎn)商和供應(yīng)商以及相關(guān)的利益群體進(jìn)行清潔商用車的技術(shù)推廣，同時(shí)開展相關(guān)的市場調(diào)研和行業(yè)政策制定。由于城市貨物運(yùn)輸?shù)男枨螅坟涍\(yùn)體系中的中型和重型車輛占據(jù)較大比例，這使得燃料消耗大幅增加，區(qū)域空氣質(zhì)量變差，形成一個(gè)個(gè)較大的溫室氣體排放源。針對(duì)這種情況，本項(xiàng)目選取了公路貨運(yùn)中較具代表性的載貨車，使用一種型號(hào)5的電池來進(jìn)行清潔能源載貨車和傳統(tǒng)載貨車在城市貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)工況下的節(jié)能比較。試驗(yàn)設(shè)備是底盤測功機(jī)，可以模擬車輛與道路和風(fēng)阻之間的摩擦阻力及道路行駛條件下的車輛負(fù)荷。該設(shè)備在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)范圍內(nèi)對(duì)2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛循環(huán)工況進(jìn)行底盤測試，其配備了專用的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以記錄頻率在1Hz采樣周期內(nèi)車輛參數(shù)的變化，底盤測功機(jī)的部分參數(shù)也被納入到了監(jiān)測范圍內(nèi)；還配有一個(gè)便攜式的J1772 EVSE記錄儀，可以在15min的時(shí)間間隔內(nèi)檢測汽車指定節(jié)點(diǎn)的能量和功率。項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果表明，采用型號(hào)5電池的高效清潔電動(dòng)汽車完全可以滿足公路貨運(yùn)和城市行駛工況要求，可取代傳統(tǒng)柴油商用車，并實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源減少污染的目標(biāo)。但是正如預(yù)期的那樣，實(shí)際的電力范圍和整體能源消費(fèi)在不同駕駛條件和行駛工況下會(huì)有較大差異，如驅(qū)動(dòng)器循環(huán)及車輛配件的使用。本項(xiàng)目將進(jìn)一步對(duì)影響實(shí)際電力的各種因素進(jìn)行分析改進(jìn)以獲得電動(dòng)商用車更好的性能表現(xiàn)。

Jean-Baptiste Gallo Calstart. SAE 2015-01-9019.

編譯：張?zhí)K鐵