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電動汽車氫氣發(fā)電機(jī)組最大效率跟蹤方法

在電動汽車范圍擴(kuò)展的背景下，研究了基于氫氣發(fā)電機(jī)組最大效率跟蹤方法。基于泰勒理論，用迭代法建立了一個參數(shù)化的效率模型。該模型利用一個非線性優(yōu)化方法，探索在最佳操作條件下可達(dá)到的最大效率。試驗(yàn)數(shù)據(jù)與模型之間的均方根誤差小于5×10-4。此外，相比于工業(yè)上常用的恒速驅(qū)動方法，該方法可提高機(jī)組效率達(dá)7.15%。

最大效率跟蹤方法分以下3個步驟。①當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時，收集到的數(shù)據(jù)用來對參數(shù)進(jìn)行識別，這些參數(shù)代表了最高效率點(diǎn)附近的效率和運(yùn)行條件之間的關(guān)系。識別過程基于遞歸最小二乘（RLS）方法。②采用直線搜索算法，所獲得的模型隨后用來搜索對應(yīng)于最大效率的運(yùn)行條件。③一旦發(fā)現(xiàn)可運(yùn)行的條件，便將其輸入到發(fā)電機(jī)組，從而獲得新的觀測效率。如果觀測到的效率與之前的效率相比沒有改善，則重新跟蹤。

試驗(yàn)驗(yàn)證和硬件在環(huán)仿真對該跟蹤方法進(jìn)行了評估，結(jié)果表明所提出的跟蹤方法是有效的。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2014年第39期

作者：Lamoussa J. Kere et al

編譯：王維