□ 《民生周刊》記者 于海軍
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)藏“危機(jī)”
□ 《民生周刊》記者 于海軍
如今網(wǎng)約單車首先遭遇的不是騎行者的損壞,而是來自同行間的惡性競(jìng)爭(zhēng),這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下一種必然發(fā)生的現(xiàn)象。
今年下半年以來,網(wǎng)約單車在全國各大主要城市悄然流行。這種通過手機(jī)APP完成約車、解鎖和付費(fèi)的出行方式,在很大程度上解決了公共交通“最后一公里”的問題。
不過,網(wǎng)約單車這種公共出行的新寵、新型的代步工具也遭遇了“危機(jī)”,一些用戶亂停亂放、私自藏匿等現(xiàn)象屢見不鮮,行業(yè)間的領(lǐng)地之爭(zhēng)也愈演愈烈。
有專家指出,從經(jīng)營模式和綠色出行的角度講,網(wǎng)約單車可以持續(xù)發(fā)展,但“最后一公里”面臨的問題如果解決不徹底,反而會(huì)給城市“添堵”。
共享經(jīng)濟(jì)正在滲透用戶生活的各個(gè)層面,因共享自由度高,價(jià)格相對(duì)較低,網(wǎng)約單車迅速走紅,極大地方便了市民出行,但隨之而來的亂停、亂放也讓城市的管理部門頭疼。
以北京為例,橙色的摩拜、黃色的ofo,幾乎無孔不入,地鐵口、綠化帶、過街天橋都有它們的“一席之地”,部分單車還橫七豎八地?fù)踉诠徽九葡?。這種亂停亂放無疑影響了市民的通行,擾亂了周邊的管理秩序。
專家指出,上述情況主要暴露出三個(gè)問題,首先是用戶的素質(zhì)問題,缺乏公共意識(shí);其次是網(wǎng)約單車企業(yè)監(jiān)管缺位;還有就是公共交通規(guī)劃中自行車停車區(qū)域不足。
那么,面對(duì)這樣的問題該如何解決呢?有專家表示,網(wǎng)約單車企業(yè)除了引導(dǎo)和培養(yǎng)用戶習(xí)慣,還可以嘗試在規(guī)則設(shè)計(jì)上下功夫,如通過“信用分”來約束用戶行為。比如初始分?jǐn)?shù)為100分,違規(guī)停車一次扣10分,當(dāng)分?jǐn)?shù)低于一定分?jǐn)?shù)時(shí),租車費(fèi)用上調(diào)或中斷服務(wù)。此外,在規(guī)則制定方面也可加入用戶舉報(bào)程序,對(duì)舉報(bào)違停、亂放等行為的用戶可適當(dāng)加分或給予優(yōu)惠。
當(dāng)然也有專家從技術(shù)層面給出建議,如建議企業(yè)升級(jí)技術(shù),在車身內(nèi)配備定位裝置,并精準(zhǔn)分析出停車區(qū)域的具體情況,相關(guān)企業(yè)可嘗試將城市管理中明確的禁停區(qū)域逐漸納入APP軟件內(nèi),一旦發(fā)現(xiàn)用戶“任性”,車載鳴笛將立即報(bào)警,導(dǎo)致無法正常停車,這樣將“逼迫”用戶遵守規(guī)則。
《民生周刊》記者了解到,國內(nèi)部分城市已將網(wǎng)約單車的停放問題作為城市公共交通管理的一項(xiàng)內(nèi)容,如廣州市海珠區(qū)已著手劃定“自行車停車白線區(qū)”,用于解決網(wǎng)約自行車的停放問題,而摩拜也將在海珠區(qū)重點(diǎn)投放5萬輛單車,雙方相互合作,逐漸完善一套可復(fù)制、可推廣的城市慢行交通體系。此外,上海在約談網(wǎng)約單車企業(yè)時(shí),也表示如果要在地鐵口增設(shè)停車位必須向警方報(bào)備,在警方指導(dǎo)下完成專用車位的劃設(shè)。這也意味著,對(duì)于網(wǎng)約單車的停放問題,政企聯(lián)手有相當(dāng)大的操作空間。
媒體評(píng)論員梅劍飛對(duì)《民生周刊》記者表示,從城市公共空間來看,如果自行車的停車位設(shè)置合理,不但可以為城市街頭增加一道亮麗的風(fēng)景,還能為城市節(jié)能減排、綠色出行做出貢獻(xiàn)。梅劍飛建議部分城市不妨因地制宜,切實(shí)地考慮自行車的停放問題,合理劃定自行車的停放區(qū)域,讓網(wǎng)約單車有地安放它的“青春”。
值得注意的是,環(huán)境因素對(duì)網(wǎng)約單車的用戶體驗(yàn)不可小覷。北京市民劉薇表示,在北方寒冷的冬季,網(wǎng)約單車的用戶體驗(yàn)較差,很可能導(dǎo)致單車的使用率大為降低,訂單減少。
網(wǎng)約單車亂停亂放的問題,已讓很多城市管理者撓頭。
今年,隨意取停的摩拜單車、ofo單車等網(wǎng)約單車遍布大街小巷,用戶在感受出行便捷的同時(shí),網(wǎng)約單車各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也“悄悄”打響。
有媒體報(bào)道,深圳市民近日發(fā)現(xiàn)多輛摩拜單車二維碼無法掃描開鎖,原來二維碼被人用噴漆抹掉,車頭上則掛上了另一個(gè)網(wǎng)約單車品牌的二維碼。
近日,摩拜單車的工作人員還發(fā)現(xiàn),一輛單車停在北京市昌平區(qū)南邵鎮(zhèn)很長(zhǎng)時(shí)間沒有移動(dòng)。后臺(tái)顯示,最后使用該車的用戶停靠車輛的位置并非南邵鎮(zhèn)。其查詢后得知,南邵鎮(zhèn)距離單車允許運(yùn)營范圍最北端的北清路有30公里之遠(yuǎn)。摩拜單車工作人員稱,根據(jù)車上的GPS尋找到車的具體位置,在某村的一間平房?jī)?nèi)。摩拜方面隨即報(bào)警,警察打開房門發(fā)現(xiàn),除了摩拜的一輛車,還有4輛ofo單車,幾輛車外觀嶄新,車架上還包有塑料膜。法律界人士表示,用于租賃的便民單車所有權(quán)歸屬投放單位,個(gè)人如在不支付租金等任何費(fèi)用的情況下,私占且具有不歸還的主觀意思很可能涉嫌盜竊罪,或被追究法律責(zé)任。
深諳網(wǎng)約單車行業(yè)的胡先生告訴《民生周刊》記者,如今網(wǎng)約單車首先遭遇的不是騎行者的損壞,而是來自同行間的惡性競(jìng)爭(zhēng),這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下一種必然發(fā)生的現(xiàn)象,尤其是對(duì)于素質(zhì)參差不齊的市場(chǎng)主體。對(duì)此,本地工商、公安等部門當(dāng)然有理由去維護(hù)必要的秩序,防止殃及無辜,減少社會(huì)摩擦沖突。不過,排除非理性因素的干擾,所有出于爭(zhēng)奪份額的競(jìng)爭(zhēng),始終都要在商業(yè)規(guī)則下加以調(diào)整規(guī)范,而這一點(diǎn)就不是靠政府部門能干擾和主導(dǎo)的了。
對(duì)比網(wǎng)約汽車,我們不難發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約單車的痛點(diǎn)更多。同屬共享經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約單車管理更復(fù)雜,需要挑戰(zhàn)人性弱點(diǎn),如被偷、被損壞、被人為藏匿等問題。在有司機(jī)一對(duì)一的管理下網(wǎng)約汽車平臺(tái)已是亂象重重,而處于監(jiān)督盲區(qū)的網(wǎng)約單車能解決這些難題嗎?
在采訪中,部分專家表示,網(wǎng)約單車的特性決定了它是暴露在空氣中的,是滿大街到處放的商品,而且完全靠用戶的手機(jī)就能驅(qū)使。那么直接對(duì)競(jìng)品進(jìn)行人為破壞,也就比其他共享產(chǎn)品有了更多的便利性。不但如此,就連城管部門也完全有各種理由去“清理”那些直觀判斷已經(jīng)擋路的自行車,這種情況已經(jīng)不止一次在大城市出現(xiàn)。
網(wǎng)約單車企業(yè)必須對(duì)其正在遭遇的風(fēng)險(xiǎn)有足夠的預(yù)見性和承受力。這個(gè)承受力,自然就包括了將大量的折損和失蹤成本都計(jì)算在內(nèi)。滿街的快遞企業(yè)沒有用惡心手段搶客,滿街賣同樣品牌手機(jī)的店鋪也沒雇人大打出手,偏偏網(wǎng)約單車目前如此微利就已經(jīng)不被包容了?!盀槭裁催@么快就引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)?理解了共享經(jīng)濟(jì)的天然屬性,就不難理解網(wǎng)約單車之間的沖突了。畢竟網(wǎng)約單車服務(wù)的同質(zhì)化程度太高,服務(wù)的差異性又太少了!” 某網(wǎng)約單車內(nèi)部人士說。