商場上有太多的得意與失意，那些曾經(jīng)閃耀一時的商業(yè)美好，有的是商業(yè)大勢所趨，有的是創(chuàng)始人的理想外溢，有的是資本泡沫所致……商業(yè)上的璀璨，總不能長久。

樂視

曾經(jīng)少年：樂視以上市公司樂視網(wǎng)為基礎(chǔ)，建立起視頻、電視、手機、娛樂、體育、汽車等大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將生態(tài)概念演繹到極致，其股價每股最高曾達到112元，市值高達2 000億元。

改變原因：主體視頻業(yè)務(wù)利率出現(xiàn)下滑，手機賠本賺吆喝，汽車生態(tài)一直只見投入而不見產(chǎn)品，外界對樂視生態(tài)疑慮叢生。

現(xiàn)狀：樂視對供應(yīng)商大面積欠款，遭遇資金鏈斷裂傳聞，市場用腳投票。在11月，四天內(nèi)股價累計下跌14.6%，市值合計蒸發(fā)超過128億元。

滴滴出行

曾經(jīng)少年：2012年滴滴從北京街頭給出租車師傅安App開始，到2016年并購優(yōu)步中國，滴滴通過激活公共資源，4年多時間成長為一個“共享經(jīng)濟”概念的創(chuàng)業(yè)公司，估值350億美元。

改變原因：由于涉嫌壟斷隨意漲價，乘客安全無法保障等問題，各地網(wǎng)約車細則接連出臺，嚴重掣肘滴滴發(fā)展。

現(xiàn)狀：滴滴開始提供車輛并招聘司機，提高價格吸引本地私家車加入，收購出租車公司，獲得出租車公司的牌照和司機資源等，以共享著稱的輕資產(chǎn)滴滴開始變重。

新美大

曾經(jīng)少年：2015年，美團與大眾點評兩家曾經(jīng)的團購大玩家，通過強大的地推系統(tǒng)，完成規(guī)模擴張，經(jīng)過博弈后組成新美大，資本攻勢事半功倍，放眼團購市場，已無對手。

改變原因：2016年，新美大在諸多細分市場，與百度、阿里巴巴、攜程、58同城爭奪市場份額，新美大持續(xù)“燒錢”，不但沒能快速勝出，反被拖入長期虧損的泥沼。

現(xiàn)狀：美團和大眾點評剛好合并整一年，但雙方并沒有因為結(jié)合變得更好。良莠不齊的外賣商家仍然活躍在線上，原本在一線城市口碑不錯的大眾點評，失去了優(yōu)勢地位。曾經(jīng)立下汗馬功勞的地面團隊，被爆出要裁員2萬人，引來輿論一片嘩然。

錘子科技

曾經(jīng)少年：2014年羅永浩拿著第一代錘子T1的時候，說的是“天生驕傲”。那時候T1的市場關(guān)注度高居國內(nèi)手機品牌榜第一，談的是情懷，定位的是高端。

改變原因：錘子一年幾十萬部的出機量在國內(nèi)智能手機市場上，微乎其微。相對于日新月異的手機市場，錘子的進步速度太慢。

現(xiàn)狀：錘子定價已經(jīng)和主流安卓手機一致，也不再強調(diào)工匠精神的營銷概念。但2016年上半年錘子依然虧損1.92億元，其資產(chǎn)總額也由去年底的8.25億元縮水至6月底的2.96億元。

航班管家

曾經(jīng)少年：作為國內(nèi)最早的移動商旅App之一，通過提供機票信息查詢、航班延誤提醒、手機值機等服務(wù)，因為體驗良好，同類優(yōu)質(zhì)應(yīng)用稀缺，一年之內(nèi)就積累了100萬種子用戶。2012年之前的航班管家一心只是做好產(chǎn)品，不考慮盈利。

改變原因：由于航班管家一直沒有盈利模式，所以用戶黏性低，資金壓力大，經(jīng)營難以為繼。

現(xiàn)狀：通過圍繞600萬日活的出行人群構(gòu)建出場景電商的商業(yè)模式，2016年航班管家的營收將達到1.5億元。