張勇

（北京中通公路橋梁工程咨詢發(fā)展有限公司,成都610000）

分析公路工程中高填方路基施工技術(shù)

張勇

（北京中通公路橋梁工程咨詢發(fā)展有限公司,成都610000）

針對目前公路工程應(yīng)用高填方路基施工技術(shù)過程中存在的問題，分析研究該施工技術(shù)的重要性，并提出具體問題的控制方法。為相關(guān)建設(shè)項目提供一些理論依據(jù)。

公路工程;高填方路基;施工技術(shù)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.10.040

1 引言

隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展進程的不斷加快，人們對公路工程建設(shè)使用質(zhì)量的要求越來越高。然而，在實際的施工建設(shè)中，高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用缺陷嚴重影響整個公路工程的質(zhì)量?；诖?，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)從出現(xiàn)的問題入手，找出具有針對性的高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用方法。這是提高公路工程施工建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點研究對象，以促進我國交通運輸業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

2 公路工程高填方路基施工技術(shù)的重要性

高填方路基施工技術(shù)是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。然而，在實際的工程建設(shè)過程中卻沒有將該技術(shù)內(nèi)容重視起來，這就使許多高填方路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量沒有達到設(shè)計要求。在此情況下，公路工程路基結(jié)構(gòu)的強度以及作用穩(wěn)定性就無法得到保證。與此同時，整個公路工程的建設(shè)使用安全穩(wěn)定性也難以實現(xiàn)。針對上述問題，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)加大高填方路基施工技術(shù)的研究力度，進而保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量，從而緩解交通運輸壓力。具體來說，可通過控制高填方路基施工原材料的使用；提前做好施工技術(shù)應(yīng)用相關(guān)的準備工作以及注重保持路基壓實施工的作用效果。這些都是保證高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用于公路工程的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)加以重視。

3 公路工程中高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用缺陷

3.1 地基處理不合理

公路工程的施工條件具有不確定性的特點，在進行高填方路基施工時，會受到地質(zhì)因素、氣候條件因素以及溫度變化等因素的影響。其中，對施工影響較為突出的因素均集中在地基結(jié)構(gòu)的處理過程中，這是因為地基條件受復(fù)雜性、多變性因素的影響較大。研究表明，如果公路工程地基結(jié)構(gòu)處理不合理，會使地基結(jié)構(gòu)的后期施工難以滿足設(shè)計要求。例如，公路工程地基負載的設(shè)置過大，使其施工嚴重影響作用范圍地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。又或者地基結(jié)構(gòu)處理不合理使土體出現(xiàn)了不同程度的剪切破壞，在此情況下，進行后期的施工工序就會造成結(jié)構(gòu)下沉。這些均是公路工程地基結(jié)構(gòu)施工處理工藝不合理要付出的代價。

3.2 設(shè)計問題

設(shè)計人員先要根據(jù)收集到的施工數(shù)據(jù)信息，對可能出現(xiàn)的各種施工情況進行判斷，這是提高高填方路基施工技術(shù)設(shè)計應(yīng)用穩(wěn)定性的關(guān)鍵。此外，設(shè)計人員還要對設(shè)計環(huán)節(jié)與內(nèi)容進行驗算，以保證設(shè)計要求與施工地理條件、區(qū)域施工條件以及施工實際相符合。相關(guān)數(shù)據(jù)表示，在進行實際驗算過程中存在土工實驗資料與實際施工要求不符的情況，這就給高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用的準確性和作用效果造成了一定影響，會嚴重影響高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

3.3 填筑工藝不科學(xué)

高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，施工填料直接影響其作用效果。因此，施工技術(shù)人員應(yīng)嚴格按照公路工程建設(shè)的施工要求，判斷確定分層填筑施工的具體內(nèi)容。相關(guān)數(shù)據(jù)表示，在進行高填方填筑施工時，存在隨意添加封層填筑鋪筑厚度的問題，這就使其作用效果難以滿足壓實施工的設(shè)計標準。這樣一來，填筑完的結(jié)構(gòu)在其自身重力的影響下非常容易出現(xiàn)沉降和塌陷等現(xiàn)象[1]。對公路工程的路基結(jié)構(gòu)來說，缺乏科學(xué)性的填筑工藝，會導(dǎo)致其出現(xiàn)縱向開裂問題。針對上述問題，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)避免填筑施工過程采用半填半挖的路段處理方法；避免人為因素的影響使分層填筑的路基產(chǎn)生縱向開裂。值得注意的是，填方土料的施工過程，還存在使用種植土、泥土、腐殖土以及劣質(zhì)土等問題，這就使路堤非常容易產(chǎn)生沉降和變形。因此，相關(guān)人員應(yīng)加大科學(xué)施工在高填方路基填筑工程中的作用效果，以保證整個公路工程建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。

4 解決高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用問題的方法

4.1 嚴格控制路基結(jié)構(gòu)填方土的施工質(zhì)量

施工技術(shù)人員在對公路工程進行施工建設(shè)的過程中，可使用施工土料與區(qū)域土料相符的材料。具體來說，施工過程嚴禁采用混入種植土、泥土、腐殖土以及劣質(zhì)土的填方土料，來實現(xiàn)填土方土料使用質(zhì)量的有效控制。

4.2 結(jié)合永久排水進行排水施工

要想保證永久排水有效作用于公路工程建設(shè)的排水施工過程，施工技術(shù)人員首先要在填層面設(shè)置2%～4%的橫向排水坡。與此同時，還要在路基的兩側(cè)邊坡設(shè)置臨時排水溝。此過程中，施工人員應(yīng)將排水溝的設(shè)置距離控制在15m左右，這是保證路面結(jié)構(gòu)無積水、路面排水沒有阻礙的關(guān)鍵技術(shù)。

4.3 實現(xiàn)高填方路基攤鋪厚度的有效控制

路基攤鋪厚度的控制，需要高填方路基施工技術(shù)人員充分結(jié)合機械設(shè)備。此施工過程，要遵循挖、運、裝、攤、平以及壓等操作的規(guī)范化，這是提高機械設(shè)備運行操作合理性的關(guān)鍵。

4.4 控制填土區(qū)域的土方壓實效果

在對公路工程高填土路基結(jié)構(gòu)進行壓實施工時，施工技術(shù)人員要通過灌砂法與核子密度儀設(shè)備的結(jié)合使用，來控制路基壓實度。如圖1所示，為某工程采用的擋土墻施工示意圖。

圖1 某工程采用的擋土墻施工示意圖

4.5 對高填方路基進行沉降穩(wěn)定監(jiān)測

高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果，要通過沉降穩(wěn)定監(jiān)測來進行控制。具體而言，就是通過獲取路基結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降的信息數(shù)據(jù)，來判斷工程是否可能出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。對于在沉降數(shù)據(jù)記錄過程中出現(xiàn)的一切問題，施工技術(shù)人員要采取一系列的控制措施以避免結(jié)構(gòu)坍塌事故的發(fā)生。

5 結(jié)語

總而言之，公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量與高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果有著密切的聯(lián)系，因此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確該技術(shù)應(yīng)用缺陷的基礎(chǔ)上，找出具體的解決問題的方式方法，以降低對施工質(zhì)量的影響。事實證明，只要對路基結(jié)構(gòu)填土方、路基攤鋪厚度、填土區(qū)域壓實效果、路基沉降測量以及施工過程質(zhì)量進行控制，就能在很大程度上提高公路工程建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。

【1】白剛峰,劉文杰.公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場,2014(12):208.

【2】車冬冬.淺析市政工程高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2016(10):122-123.

【3】曾毓欽.市政公路工程中高填方路基施工技術(shù)研究[J].建材與裝飾,2016(25):265-266.

Analysis on Construction Technology of High Embankment Subgrade in Highway Projects

ZHANG Yong
(BeijingZhongtongHighway&BridgeEngineeringConsultingDevelopmentCo.Ltd.,Chengdu 610000,China)

Aimedattheproblemsinapplyingconstructiontechnologyofhighembankmentsubgradeinhighwayprojects,thepaperanalyzes the importance ofstudying the construction technologyand proposes specific ways and methods to control problems.It providesa theoretical basisfortherelevantprojects.

highwayproject;highembankmentsubgrade;constructiontechnology

U416.1

A

1007-9467（2016）10-0093-02

2016-09-22

張勇（1972～），男，工程師，四川敘永人，從事公路工程管理研究。