劉 倩

LIU Qian

（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 線(xiàn)路運(yùn)輸處，陜西 西安 710043）

(Track and Transportation Department， China Railway First Survey and Design Institute Group Co.， Ltd.， Xi’an 710043， Shaanxi， China)

銀川南鐵路物流中心規(guī)劃研究

劉 倩

LIU Qian

（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 線(xiàn)路運(yùn)輸處，陜西 西安 710043）

(Track and Transportation Department， China Railway First Survey and Design Institute Group Co.， Ltd.， Xi’an 710043， Shaanxi， China)

結(jié)合銀川鐵路物流中心功能定位，將銀川南鐵路物流中心劃分為成件包裝貨物裝卸區(qū)、長(zhǎng)大笨重貨物裝卸區(qū)、集裝箱貨物裝卸區(qū)、成件包裝貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、鋼材木材倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、鋼材建材流通加工區(qū)、集裝箱輔助箱區(qū)、生活配套服務(wù)中心、商品展示交易貿(mào)易區(qū)、綠化區(qū)、綜合開(kāi)發(fā)區(qū) 11 個(gè)功能區(qū)，設(shè)定銀川南鐵路物流中心規(guī)劃布局方案技術(shù)路線(xiàn)，預(yù)測(cè)銀川南鐵路物流中心園區(qū)物流量。在此基礎(chǔ)上，分析各功能區(qū)的相關(guān)聯(lián)程度，估算各功能區(qū)用地面積，確定銀川南鐵路物流中心規(guī)劃布局方案。

銀川；鐵路貨場(chǎng)；物流中心；功能；定位

1　概述

銀川南鐵路貨場(chǎng)位于銀川市南，文昌路以東，包蘭鐵路以西，接軌于包蘭及太中銀鐵路銀川南車(chē)站，距離銀川南環(huán)高速僅 3 km，緊鄰銀川環(huán)城高速，是銀川市的主要運(yùn)輸物資集散地，吸引區(qū)輻射到整個(gè)銀川市及寧夏回族自治區(qū)范圍。銀川南貨場(chǎng)目前僅有鐵路裝卸功能，是傳統(tǒng)意義上的鐵路貨場(chǎng)，沒(méi)有物流延伸服務(wù)。2014 年全站完成運(yùn)量 170萬(wàn) t，其中發(fā)送 114 萬(wàn) t，到達(dá) 56 萬(wàn) t，專(zhuān)用線(xiàn)共完成運(yùn)量 462 萬(wàn) t。銀川南貨場(chǎng)可以依托銀川市便捷的交通，形成輻射銀川市及寧夏回族自治區(qū)范圍的大型基礎(chǔ)性資源物流中心，由傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)擴(kuò)展轉(zhuǎn)型成為綜合性鐵路物流中心，降低物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)足發(fā)展的目標(biāo)。

在蘭州鐵路局“十三五”發(fā)展規(guī)劃及寧夏回族自治區(qū)鐵路發(fā)展規(guī)劃中，銀川南貨場(chǎng)被規(guī)劃為全國(guó)性的鐵路物流中心。銀川鐵路物流中心將結(jié)合銀川南鐵路貨場(chǎng)既有設(shè)施進(jìn)行改造，建成以鐵路運(yùn)輸為核心，公路運(yùn)輸為主體，公鐵聯(lián)運(yùn)為優(yōu)勢(shì)的綜合性物流中心，重點(diǎn)解決城市生活物資、鋼材、建材、集裝箱、小汽車(chē)的運(yùn)輸配送，增設(shè)增值加工、交易市場(chǎng)、商業(yè)配套、商務(wù)辦公等服務(wù)功能。

銀川南鐵路物流中心園區(qū)應(yīng)具備以下功能：①物流基本功能，包含倉(cāng)儲(chǔ)保管、中轉(zhuǎn)、貨物配送、多式聯(lián)運(yùn)、信息服務(wù)等；②物流延伸服務(wù)功能，包含貨物調(diào)劑、包裝、加工等；③物流配套服務(wù)功能，包含貨車(chē)輔助服務(wù) (加油、檢修、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等)、金融配套服務(wù) (金融、保險(xiǎn)等)、生活配套服務(wù) (住宿、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物、旅游等)、稅務(wù)服務(wù)等。

根據(jù)上述功能分析，將銀川南鐵路物流中心總體規(guī)劃為成件包裝貨物裝卸區(qū)、長(zhǎng)大笨重貨物裝卸區(qū)、集裝箱貨物裝卸區(qū)、成件包裝貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、鋼材建材倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、鋼材建材流通加工區(qū)、集裝箱輔助箱區(qū)、生活配套服務(wù)中心、商品展示交易貿(mào)易區(qū)、綠化區(qū)、綜合開(kāi)發(fā)區(qū) 11 個(gè)功能區(qū)。

2　銀川南鐵路物流中心規(guī)劃布局方案

采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) (System Layout Planning， SLP) 方法對(duì)銀川南鐵路物流中心的 11 個(gè)功能區(qū)進(jìn)行規(guī)劃布局，通過(guò)采用量化的作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度決定各作業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近，從而確定可行的物流中心規(guī)劃布局方案，主要依據(jù)包括物流對(duì)象 (P)、物流量 (Q)、物流作業(yè)路線(xiàn) (R)、輔助服務(wù)部門(mén) (S)、物流作業(yè)水平 (T)。輸入各功能區(qū)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)銀川南鐵路物流中心物流量，對(duì)各功能區(qū)進(jìn)行物流與非物流關(guān)系分析，理清各功能區(qū)之間的相互關(guān)系，得出綜合排序，測(cè)算各功能區(qū)需要的空間，結(jié)合實(shí)際用地規(guī)劃布局方案。

2.1物流量預(yù)測(cè)

銀川南鐵路物流中心主要以辦理鋼材、建材及裝飾材料、糧食、機(jī)械電器、新材料、精細(xì)化工、發(fā)酵及生物制藥、日用百貨、清真食品及穆斯林用品等為主。結(jié)合近年來(lái)銀川地區(qū)內(nèi)各鐵路貨場(chǎng)主要貨運(yùn)品類(lèi)及貨運(yùn)量數(shù)據(jù)，參考研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、城市發(fā)展方向及其相關(guān)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域交通網(wǎng)的構(gòu)成變化，以及蘭州鐵路局貨運(yùn)設(shè)施布局規(guī)劃調(diào)整變化等，綜合分析預(yù)測(cè)得出研究年度 (近期 2025 年、遠(yuǎn)期 2035 年) 銀川南鐵路物流中心物流量，如表 1 所示。

表1　銀川南鐵路物流中心物流量預(yù)測(cè)表 萬(wàn) t

2.2各功能區(qū)相互關(guān)系分析

在 P、Q、R、S、T 中，P 是基礎(chǔ)要素，Q 和 R是物流因素，S 和 T 是非物流因素。物流關(guān)系主要包括確定物料移動(dòng)的路線(xiàn)和移動(dòng)量 2 個(gè)方面，是物流中心布局的重要依據(jù)。非物流關(guān)系包括功能區(qū)之間的交互性、作業(yè)流程的連續(xù)性、管理方便、人員聯(lián)系、環(huán)境衛(wèi)生、物料搬運(yùn)等因素，也會(huì)對(duì)物流中心規(guī)劃布局產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)物流強(qiáng)度和非物流關(guān)聯(lián)程度將影響劃分為 A，E，I，O，U，X 6 個(gè)等級(jí)，如表 2 所示。

表2　影響因素等級(jí)表

根據(jù)表 2，分別對(duì)銀川南鐵路物流中心各功能區(qū)物流關(guān)系和非物流關(guān)系進(jìn)行等級(jí)劃分和量值。如表 3、表 4 所示。

表3　各功能區(qū)物流關(guān)系等級(jí)表

表4　各功能區(qū)非物流關(guān)系作業(yè)相互關(guān)系表

在確定銀川南鐵路物流中心功能區(qū)物流關(guān)系和非物流關(guān)系基礎(chǔ)上，按照物流關(guān)系和非物流關(guān)系權(quán)重分別為 75% 和 25% 進(jìn)行加權(quán)計(jì)算物流功能區(qū)綜合關(guān)系，計(jì)算結(jié)果如表 5 所示。

2.3各功能區(qū)用地面積估算

以銀川南鐵路物流中心遠(yuǎn)期物流預(yù)測(cè)量為主要依據(jù)，考慮各運(yùn)輸品類(lèi)產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)、加工、中轉(zhuǎn)的比例，存儲(chǔ)周轉(zhuǎn)周期，不同品類(lèi)單位面積荷載，倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率，建筑密度及物流中心作業(yè)面積和其他相關(guān)設(shè)施面積比例關(guān)系等因素來(lái)確定各功能區(qū)用地面積。

（1）計(jì)算各功能區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)面積。計(jì)算公式為

表5　各功能區(qū)綜合關(guān)系計(jì)算表

式中：F 為倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)面積，m2；Q 為倉(cāng)庫(kù)年運(yùn)量，t/d；α 為到發(fā)波動(dòng)系數(shù) (按 1.1 計(jì)算)；T 為保管期，d (鐵路裝卸區(qū) 2～3 d，按 2.5 d 計(jì)算，物流倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū) 5～11 d，按 8 d 計(jì)算)；P 為倉(cāng)庫(kù)單位面積的堆放量，t/m2(成件品類(lèi)按 0.5 t/m2計(jì)算，長(zhǎng)大笨重貨物按照 2 t/m2計(jì)算)。

（2）計(jì)算各功能配送區(qū)面積。計(jì)算公式為

式中：A 為配送區(qū)面積，m2；D 為配送品類(lèi)噸位，t (D = 年吞吐量/年均配送次數(shù))；α 為波動(dòng)系數(shù)(按 0.8計(jì)算)；S 為單位面積堆放量，t/m2；U 為有效堆放面積，m2/層；R 為堆放層數(shù)，層。

（3）物流中心行政辦公、綜合開(kāi)發(fā)、商品展示交易及生活等配套服務(wù)設(shè)施用地面積一般不超過(guò)總用地面積的 12%。

銀川南鐵路物流中心各功能區(qū)用地面積估算值如表 6 所示。

表6　物流中心各功能區(qū)用地面積估算表 hm2

2.4各功能區(qū)規(guī)劃布局方案

根據(jù)銀川南物流中心各功能區(qū)綜合關(guān)系等級(jí)，將等級(jí)高的功能區(qū)優(yōu)先布置在中心位置，根據(jù)各功能區(qū)的相互關(guān)系及用地面積，合理安排各功能區(qū)的位置，確定物流中心規(guī)劃布局方案為中心地帶由東向西依次布置鋼材建材流通加工區(qū)、長(zhǎng)大笨重貨物裝卸區(qū)、鋼材木材倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、集裝箱貨物裝卸區(qū)、成件包裝貨物裝卸區(qū)、成件包裝貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)；北側(cè)夾角地設(shè)置有集裝箱輔助箱區(qū)；南側(cè)設(shè)置綠化區(qū)、綜合開(kāi)發(fā)區(qū)；臨街區(qū)域設(shè)置生活配套服務(wù)中心、商品展示交易貿(mào)易區(qū)。銀川南鐵路物流中心規(guī)劃布局方案如圖 1 所示。

圖1　銀川南物流中心規(guī)劃布局方案示意圖

3　結(jié)束語(yǔ)

銀川南鐵路物流中心采用SLP方法科學(xué)規(guī)劃區(qū)域功能，合理估算用地規(guī)模，以促進(jìn)規(guī)劃盡快實(shí)施。建成后的銀川南鐵路物流中心將依托鐵路運(yùn)輸，輻射公路運(yùn)輸，逐步形成立足銀川市及寧夏回族自治區(qū)的大型綜合物流中心，為銀川市及周邊區(qū)域提供經(jīng)濟(jì)、快捷的物流服務(wù)，推動(dòng)地區(qū)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展，降低物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，加快融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，助力銀川市成為中國(guó)與阿拉伯國(guó)家和穆斯林地區(qū)合作交流的“先行區(qū)”。

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責(zé)任編輯：王 靜

2016 年鐵路春運(yùn)圓滿(mǎn)結(jié)束

2016年3月3日，2016年鐵路春運(yùn)落下帷幕。春運(yùn)40天，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客 3.24億人次，同比增長(zhǎng) 10.1%，創(chuàng)鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送新紀(jì)錄。2 月14日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客 1 034.4萬(wàn)人次，創(chuàng)歷年春運(yùn)單日發(fā)送量新高。鐵路運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序，實(shí)現(xiàn)了讓旅客安全出行、方便出行、溫馨出行的春運(yùn)目標(biāo)。

2016年春運(yùn)，鐵路部門(mén)充分運(yùn)用鐵路建設(shè)成果，特別是發(fā)揮高鐵成網(wǎng)效應(yīng)，統(tǒng)籌高鐵和既有線(xiàn)能力，運(yùn)能安排創(chuàng)歷年春運(yùn)之最。在用足高鐵圖定能力的基礎(chǔ)上，鐵路部門(mén)通過(guò)延長(zhǎng)部分高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間、實(shí)施動(dòng)車(chē)組重聯(lián)、安排增開(kāi)夜間動(dòng)車(chē)組等措施，擴(kuò)大了高鐵運(yùn)能；通過(guò)優(yōu)化機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用調(diào)配等措施深入挖潛，最大限度增開(kāi)普速列車(chē)。全路日均安排開(kāi)行旅客列車(chē) 6 801 列，同比增加 415 列。其中，動(dòng)車(chē)組列車(chē) 4 050 列、普速列車(chē)2 751 列，均高于去年同期。

春運(yùn)期間，互聯(lián)網(wǎng)售票量占總售票量的64.6%，成為旅客購(gòu)票主渠道。其中，手機(jī) APP發(fā)售車(chē)票 1.5 億張，占售票總量比例由去年的15.7% 上升至 39%，廣大旅客普遍反映 2016 年春運(yùn)車(chē)票較往年好買(mǎi)。鐵路部門(mén)進(jìn)一步加大學(xué)生和務(wù)工人員購(gòu)票保障力度，優(yōu)先辦理學(xué)生往返票，提前辦理務(wù)工團(tuán)體票，到建筑工地、大專(zhuān)院校及偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行流動(dòng)售票。全國(guó)鐵路共出售學(xué)生票2 226 萬(wàn)張。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

Study on Planning of Yinchuan South Railway Logistic Center

Combining with functional positioning of Yinchuan railway logistic center, Yinchuan South logistic center was divided into 11 function areas, including packed goods loading area, heavy-duty freight loading area, container goods loading area, packed goods warehousing and delivery area, steel & wood warehousing and delivery area, steel & building materials distribution and processing area, container auxiliary tank area, life accessory service center, commodity display and trading area, greening area and comprehensive development area, and then, the technical route of planning and layout scheme of Yinchuan South logistic center was set up and the logistic volume of the logistic center was forecasted. Based on above, this paper analyzes the relationship degree among each function area, makes estimation on land use area of each function area and determines the planning and layout scheme of Yinchuan South railway logistic center.

Yinchuan; Railway Freight Yard; Logistic Center; Function; Positioning

1003-1421(2016)03-0029-05+2；F259.22

B

U291.5

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.03.06

2015-11-26

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司科研開(kāi)發(fā)課題 (院科2013-05)