晁岳杰

（長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司，江蘇 南京 211100）

使用維修

基于油脂量所導(dǎo)致的前卡鉗制動(dòng)異響的改善

晁岳杰

（長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司，江蘇 南京 211100）

針對(duì)批量發(fā)生的汽車(chē)前制動(dòng)卡鉗低速輕制動(dòng)時(shí)的異響問(wèn)題，通過(guò)對(duì)卡鉗和摩擦片的理論設(shè)計(jì)研究以及對(duì)組裝過(guò)程的工藝分析，闡明了油脂在制動(dòng)過(guò)程中發(fā)揮的作用并進(jìn)行完善。

制動(dòng)鉗；油脂；異響；消音片；制動(dòng)

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.047

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-126-04

引言

近年來(lái)越來(lái)越多的汽車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，人們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的便利和舒適時(shí)，伴隨而來(lái)的某些汽車(chē)的異響問(wèn)題也令人不快。本篇文章就從某汽車(chē)前卡鉗的內(nèi)部機(jī)械構(gòu)造進(jìn)行研究同時(shí)對(duì)異響產(chǎn)生的特定條件和機(jī)理進(jìn)行分析，通過(guò)從D0、D1一直到D8的詳細(xì)論述，最終查明了異響產(chǎn)生的原因并進(jìn)行了徹底的改善。對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)卡鉗的研發(fā)、制造及維修等模塊均具有十分重要的指導(dǎo)和借鑒意義。

1、通過(guò)8D的全過(guò)程對(duì)前制動(dòng)卡鉗異響問(wèn)題進(jìn)行分析解決

D0：?jiǎn)栴}癥狀和應(yīng)急行動(dòng)Symptom & Emergency Respo

nse Action

問(wèn)題癥狀Symptom

該車(chē)型自量產(chǎn)以來(lái)，關(guān)于前制動(dòng)異響的抱怨一直存在。具體發(fā)生工況為車(chē)速在5～20KM/H,輕踩制動(dòng)踏板，在車(chē)輛完全停止之前的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)出“唧唧”的嘯叫異響。

在2015年售后問(wèn)題排名中，前制動(dòng)異響排名第二，作為2015重點(diǎn)抱怨項(xiàng)目進(jìn)行改善。

應(yīng)急行動(dòng)Emergency Response Action：

客戶(hù)抱怨制動(dòng)異響時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商處理方式如下：

經(jīng)銷(xiāo)商給客戶(hù)解釋不影響制動(dòng)性能，并更換新的卡鉗總成進(jìn)行維修。

D1：組建團(tuán)隊(duì)Establish the Team

組建整車(chē)廠(chǎng)質(zhì)量/研發(fā)人員以及供應(yīng)商人員一起的團(tuán)隊(duì)。在此略。

D2：描述問(wèn)題Describe the Problem

（1）VOC調(diào)查及市場(chǎng)反饋比例分析

對(duì)廠(chǎng)內(nèi)員工及經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行制動(dòng)異響VOC調(diào)查，共調(diào)查車(chē)輛148輛，其中51輛反饋有問(wèn)題，請(qǐng)見(jiàn)圖1。

圖1　

（2）實(shí)車(chē)確認(rèn)

①員工12臺(tái)前制動(dòng)異響車(chē)輛實(shí)車(chē)調(diào)查，確認(rèn)與市場(chǎng)問(wèn)題抱怨一致；

②對(duì)抱怨較多某經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車(chē)調(diào)查25臺(tái)，量化異響發(fā)生時(shí)具體參數(shù)如下：

a.輕踩制動(dòng)踏板；

b.車(chē)速降至20Km/h以下，或車(chē)輛接近停止時(shí)發(fā)生；

（3）提取異響聲音特質(zhì)：

a.高頻嘯叫，頻率2000Hz；請(qǐng)見(jiàn)圖2。

b.異響聲音高達(dá)50dB；請(qǐng)見(jiàn)圖3。

將此異響定義為 ：低速輕度制動(dòng)時(shí)前制動(dòng)器高頻持續(xù)異響。

圖2　

圖3

（4）對(duì)制動(dòng)異響制定FTA分析FTA如下圖4。

圖4　

D3：Develop an Interim Containment Action制定ICA

（1）零件外觀(guān)檢查：詳見(jiàn)圖5

圖5　

結(jié)論：零件外觀(guān)分析無(wú)異常。（2）零件尺寸檢查：詳見(jiàn)表1

表1　

結(jié)論：零件尺寸無(wú)異常。

（3）零件性能檢查：詳見(jiàn)表2表3結(jié)論：零件性能檢查無(wú)異常。

表2　

表3　

（4）消音片油脂檢查：詳見(jiàn)圖6

圖6　

1）查閱圖紙，消音片間油脂涂抹量及范圍規(guī)定如下圖7：

圖7　

2）消音片油脂量調(diào)查如下圖8：

圖8　

油脂涂布量為0.27g，少于規(guī)格要求（0.5-1.0g）。結(jié)論：油脂量偏少，導(dǎo)致消音片之間異常磨損；（5）再次回顧制動(dòng)異響FTA分析如下圖9

圖9　

結(jié)論：油脂量涂抹為關(guān)鍵原因

（6）消音片油脂量少與制動(dòng)異響關(guān)聯(lián)性，請(qǐng)見(jiàn)下圖10

圖10　

a.踩制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)分泵活塞位移壓迫外消音片，再帶動(dòng)內(nèi)消音片、制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)接觸產(chǎn)生制動(dòng)力，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果；

b.內(nèi)外消音片間油脂量正常時(shí)，內(nèi)消音片及制動(dòng)片在制動(dòng)盤(pán)帶動(dòng)下位移，進(jìn)入制動(dòng)分泵卡槽；

c.內(nèi)外消音片間油脂量缺少時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生大的阻力，導(dǎo)致車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)片無(wú)法進(jìn)入卡槽，從而發(fā)生高頻振動(dòng)，產(chǎn)生異響，同時(shí)，消音片外側(cè)被磨損；

（7）整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)臨時(shí)措施

ICA：針對(duì)整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)組織供應(yīng)商立即對(duì)單品進(jìn)行全數(shù)潤(rùn)滑脂再涂抹；針對(duì)售后市場(chǎng)指導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)制動(dòng)異響不良車(chē)進(jìn)行涂油維修，維修后未再發(fā)，請(qǐng)見(jiàn)圖11。

圖11　

D4：確定和驗(yàn)證根本原因和問(wèn)題逃出點(diǎn)Define and Verify the Root Cause and Escape Point

（1）對(duì)油脂量偏少進(jìn)行魚(yú)骨圖分析：請(qǐng)見(jiàn)圖12

圖12　

（2）涂油治具調(diào)查

舊治具油孔為6孔，且為橫向，作業(yè)后油脂量偏少，舊治具涂油狀態(tài)請(qǐng)見(jiàn)圖13。

圖13　

（3）涂油量與一包油脂涂油次數(shù)關(guān)聯(lián)性調(diào)查：零件單品涂油量隨涂油次數(shù)增加而減少

D5：選擇和驗(yàn)證PCA Choose and Verify a PCA

（1）臨時(shí)圍堵

由原一次涂油變更為二次涂油，保證消音片油脂量和涂抹范圍達(dá)到圖紙要求。請(qǐng)見(jiàn)圖14。

圖14　

涂油作業(yè)工藝變更為2次后，對(duì)涂油量進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，滿(mǎn)足圖紙要求。請(qǐng)見(jiàn)圖15。

圖15　

（2）永久措施

1）治具變更

①由“橫狀孔”變更為“豎狀孔”；

②油孔數(shù)從6增加為11，使油脂量滿(mǎn)足圖紙要求；請(qǐng)見(jiàn)圖16。

2）計(jì)數(shù)管理

①追加計(jì)數(shù)及報(bào)警管理；

②周期改善：由240片調(diào)整為200片；

③改善后增加了計(jì)數(shù)報(bào)警功能，在涂抹到200片后設(shè)備發(fā)出報(bào)警，預(yù)防不良品流出。

圖16　

確認(rèn)供應(yīng)商涂抹方式改善后，油脂量的過(guò)程能力Ppk由0.59提升為1.5。請(qǐng)見(jiàn)圖17。

圖17　

D6：實(shí)施永久糾正措施Implement and Validate a PCA

量產(chǎn)改善效果跟蹤：

通過(guò)售后索賠數(shù)據(jù)威布爾分析，摩擦片涂抹油脂量改善后（改善時(shí)間：2015/9/20），售后制動(dòng)異響R/1000降為0，改善效果明顯。請(qǐng)見(jiàn)圖18。

圖18　

D7：預(yù)防再發(fā)生Prevent Recurrence

對(duì)控制計(jì)劃以及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等進(jìn)行了更新。請(qǐng)見(jiàn)圖19。

圖19　

D8：表彰團(tuán)隊(duì)和個(gè)人Recognise Team and Individual

Contributions

每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員目標(biāo)一致，盡可能減少主觀(guān)猜測(cè)，做出了富有價(jià)值的貢獻(xiàn)。大家以數(shù)據(jù)為源頭，科學(xué)分析，使問(wèn)題得到快速有效的解決。

結(jié)論：

立足三現(xiàn)原則：“現(xiàn)象、現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物”在處理質(zhì)量問(wèn)題時(shí)的重要指導(dǎo)作用，通過(guò)運(yùn)用柏拉圖、魚(yú)骨圖、過(guò)程能力分析以及威布爾分析等有效工具，找尋到摩擦片異響的根本原因并改善，提高了用戶(hù)滿(mǎn)意度和品牌美譽(yù)度。

2、對(duì)問(wèn)題解決的體會(huì)及展望

依據(jù)8D的每個(gè)步驟和理論方法，并通過(guò)對(duì)過(guò)程統(tǒng)計(jì)工具的使用將過(guò)程控制進(jìn)行了理論闡述，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了抽絲剝繭般的深入探討，最終尋得真因，為今后解決此類(lèi)問(wèn)題積累了經(jīng)驗(yàn)。該方案對(duì)于結(jié)構(gòu)相似的卡鉗零件的分析也具有較大的研究參考價(jià)值。

由于水平有限，疏漏之處在所難免，懇請(qǐng)同行、專(zhuān)家和廣大讀者批評(píng)指正。

[1]陳立中.轎車(chē)制動(dòng)器對(duì)摩擦材料的質(zhì)量要求.長(zhǎng)春：吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，1994(3).

[2]陳家瑞主編. 汽車(chē)構(gòu)造：上，下冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2001.

[3]汽車(chē)工程手冊(cè)編輯委員會(huì)編.汽車(chē)工程手冊(cè)：設(shè)計(jì)篇.北京：人民交通出版社，2001.

[4]張福潤(rùn)，徐鴻本，劉延林.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)[M].2版.武漢：華中科技大學(xué)出版社，2004.

[5]劉惟信主編.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京：清華大學(xué)出版社，2001.

Based on the amount of grease as a result of the improvement of the caliper brake sound before

Chao Yuejie
( Changan Mazda Automobile Co., Ltd., Jiangsu Nanjing 211100 )

In case of batch of front caliper abnormal noise at low speed and light braking, through the analysis of caliper and friction theory and assembly process, illustrate the importance of grease and improve it.

Brake; caliper; Grease; Noise; Shim

U472 文獻(xiàn)表示碼：A

1671-7988（2016）11-126-04

晁岳杰（1981-），男，就職于長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司，主要從事供應(yīng)商技術(shù)支持工作。現(xiàn)為底盤(pán)供應(yīng)商技術(shù)支持資深工程師，著力于對(duì)汽車(chē)行業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的研究和對(duì)已有技術(shù)的創(chuàng)造性革新。