車(chē)輛碰撞預(yù)警和緩沖技術(shù)對(duì)駕駛員反應(yīng)的影響

汽車(chē)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用推動(dòng)了車(chē)輛向自動(dòng)駕駛方向的發(fā)展，其中有一項(xiàng)用于提高車(chē)輛安全性的技術(shù)為車(chē)輛碰撞預(yù)警及緩沖技術(shù)。在車(chē)輛將要發(fā)生碰撞事故時(shí)，該技術(shù)能夠提醒駕駛員及時(shí)做出制動(dòng)反應(yīng)或者自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輔助制動(dòng)。盡管該技術(shù)能夠減輕緊急情況下對(duì)駕駛員反應(yīng)能力的要求，但是系統(tǒng)對(duì)駕駛員反應(yīng)的影響仍然未知，因此如何讓系統(tǒng)安全、有效、平穩(wěn)地對(duì)駕駛員的操縱產(chǎn)生影響需要進(jìn)一步研究。

使用一輛裝備有碰撞預(yù)警及緩沖系統(tǒng)的車(chē)輛，研究碰撞事故來(lái)臨時(shí)該系統(tǒng)對(duì)駕駛員的影響。試驗(yàn)中，駕駛員駕駛的車(chē)輛與前方充氣車(chē)輛模型保持12m的距離，并以10.5m/h的速度沿著測(cè)試路線行駛。試驗(yàn)中，使用的充氣車(chē)輛模型由一輛載貨汽車(chē)進(jìn)行牽引，在駕駛員事先不知道的位置突然將充氣車(chē)輛模型與牽引載貨汽車(chē)的連接斷開(kāi)，這樣就能模擬行駛過(guò)程中前方車(chē)輛的突然制動(dòng)。盡管試驗(yàn)中相對(duì)車(chē)速較高且測(cè)試距離較短，但是16人中仍有14人能夠在試驗(yàn)車(chē)輛開(kāi)啟輔助制動(dòng)前做出制動(dòng)反應(yīng)。另外，試驗(yàn)車(chē)輛中發(fā)出碰撞預(yù)警的有11人，且11人中有7人在發(fā)出預(yù)警之前就做出了制動(dòng)反應(yīng)。根據(jù)以上試驗(yàn)結(jié)果可以得出結(jié)論：盡管車(chē)輛碰撞預(yù)警及緩沖技術(shù)能夠有效地減小車(chē)輛發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，但是駕駛員專(zhuān)注的駕駛行為仍然是保證道路行車(chē)安全的關(guān)鍵。

通過(guò)試驗(yàn)研究可以發(fā)現(xiàn)，采用車(chē)輛碰撞預(yù)警及緩沖系統(tǒng)不會(huì)導(dǎo)致駕駛員做出更加危險(xiǎn)的行為，也不會(huì)對(duì)駕駛員操控車(chē)輛的能力造成干擾，相反該系統(tǒng)能促進(jìn)駕駛員及時(shí)做出反應(yīng)。因此，設(shè)計(jì)良好的車(chē)輛碰撞預(yù)警及緩沖系統(tǒng)再結(jié)合駕駛員的專(zhuān)注駕駛、視覺(jué)警報(bào)和輔助制動(dòng)功能就能夠大大降低車(chē)輛碰撞事故的發(fā)生率。

Caroline Crump et al.SAE 2015-01-1411.

編譯：張冬冬.