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重型載貨車輕質高分子材料表面涂裝成本效益研究

智能、輕型和耐用材料是交通運輸部門發(fā)展的目標。此外，涂裝板件表面處理的保護和美化技術也脫穎而出。因此，工業(yè)發(fā)展中需要將這兩方面相結合來滿足客戶的要求?？苫厥仗祭w維用于復合材料側的加固，根據(jù)實際應用，將其注入或與基質材料混合。玻璃纖維通常在實際中得以應用，考慮到部件的進一步輕量化，碳纖維材料的使用由于其優(yōu)異的力學性能而不能被忽視。但碳纖維可能將汽車成本提高數(shù)倍，根據(jù)汽車使用周期的評價，聚丙烯腈碳纖維在前期也會對環(huán)境造成污染。

研究使用環(huán)保樹脂系統(tǒng)的再循環(huán)碳纖維來實現(xiàn)回收利用以及節(jié)約成本。此外，研究了不同前處理方法下特定的涂裝板件表面能量特性，以適應目前生產使用的多層噴涂系統(tǒng)。根據(jù)樣品的形式顯示實際部件的情況。本研究的目的是使用汽車輕量化材料。用于噴涂的表面需要具有一定的拉伸性能來滿足不同的復合材料。

熱塑性塑料可回收碳纖維汽車材料相比于廣泛使用的原始玻璃基熱塑性材料可顯示出更好的市場價值，這些材料在回收過程中充分保持了其纖維的力學特性。并且，在這些材料的轉換過程中創(chuàng)建了加固纖維，能夠滿足最終部件目標的力學性能。熱塑性塑料可回收碳纖維材料是一種可用于交通運輸業(yè)的理想原料，根據(jù)其應用結果得出以下結論：①支持經濟性的高產出制造過程，減少了技術勞動力成本；②與其它競爭材料相比，其強度-質量比大，并能以更輕的質量表現(xiàn)出更好的特性；③能夠滿足運輸市場中可回收材料的相關法規(guī)。基于上述原因，熱塑性塑料可回收碳纖維材料在同樣質量下性能更好、更加經濟，并且能夠滿足前瞻性的生產和可持續(xù)發(fā)展需求。更優(yōu)于同類材料，在商業(yè)上能夠被車輛行業(yè)立即采用。

Saeil Jeon et al. SAE 2015-01-2866.

編譯：楊昆