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基于數(shù)學(xué)方法的動力傳動系統(tǒng)NVH性能優(yōu)化

介紹用于轎車動力系統(tǒng)的多體系統(tǒng)（MBS）仿真工具和數(shù)學(xué)優(yōu)化工具的綜合應(yīng)用技術(shù)。

基于有限元（FE）分析和MBS仿真的NVH方法非常適合在開發(fā)過程中與數(shù)學(xué)優(yōu)化工具結(jié)合，既省時又減少了計算工作量。

驗證了動力傳動系旋轉(zhuǎn)不均勻位置的測量值、懸置剛度優(yōu)化值以及動力總成懸置的三維MBS模型。

以降低車內(nèi)噪聲為主要優(yōu)化目標，包括車輛噪聲傳遞整個過程依據(jù)車輛聲學(xué)對傳動系統(tǒng)動力學(xué)優(yōu)化。

對前驅(qū)動汽車進行的分析表明，支架連接剛度的優(yōu)化與駕駛員耳朵處的聲壓降低有關(guān)。進行了多個傳動系統(tǒng)（發(fā)動機和傳動軸）激勵下的NVH分析和副車架固定件位置優(yōu)化參數(shù)的仿真改進。

德國IAV汽車工程技術(shù)有限公司采用上述方法提高動力傳動系統(tǒng)的NVH性能時，考慮了車內(nèi)噪聲。優(yōu)化過程同時使用了MBS仿真和傳遞路徑分析結(jié)果，以滿足汽車的聲學(xué)要求。

Bernd Findeisen et al. SAE 2013-26-0089.

編譯：朱延蕾