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汽車座椅結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性和可靠性設(shè)計(jì)

可持續(xù)發(fā)展成為許多行業(yè)尤其是交通運(yùn)輸行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)是第二大能源消耗主體，也是汽車溫室氣體排放最多的行業(yè)。排放新法規(guī)促使汽車企業(yè)嘗試不同的節(jié)能技術(shù)，如采用減輕汽車質(zhì)量的技術(shù)以提高燃油效率、減少CO2排放，并希望制造出質(zhì)量更輕、更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的汽車。在目前的研究中，認(rèn)為乘員座椅結(jié)構(gòu)是汽車輕量化設(shè)計(jì)的重要部分，如商用車的座椅數(shù)量直接關(guān)系著整車質(zhì)量。開發(fā)輕量級(jí)乘員座椅模型可以使座椅框架和底盤的質(zhì)量減輕20％，新的座椅需要滿足ECE R14安全規(guī)范。

限制性座椅是降低交通事故中人員受傷害程度最重要的因素之一，其必須滿足不同政府機(jī)構(gòu)的安全規(guī)定。座椅在碰撞事故中應(yīng)具有保護(hù)乘員免受傷害的功能，因此，為了測(cè)量座椅的安全性，必須在碰撞試驗(yàn)中檢測(cè)座椅的強(qiáng)度和撓度。試驗(yàn)時(shí)，使用各種設(shè)備給座椅施加高強(qiáng)度力，在加載過程中必須保證座椅的所有組件和支架無破損，整個(gè)座椅應(yīng)該具有足夠的剛度以保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，每個(gè)座椅必須通過測(cè)試驗(yàn)證，各試驗(yàn)指標(biāo)參考法規(guī)ECE R80中關(guān)于乘員座椅的相關(guān)規(guī)定。該法規(guī)涉及以下兩種測(cè)試。①動(dòng)態(tài)碰撞試驗(yàn)：將座椅和試驗(yàn)設(shè)備一起連接到與車輛底盤具有相同特性的剛性平臺(tái)上（副駕駛座椅也是測(cè)試對(duì)象，將其平行放置于駕駛員座椅之后），將座椅固定后進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。②靜態(tài)測(cè)試：目的是確定試驗(yàn)過程中能否準(zhǔn)確保留乘員座位；試驗(yàn)結(jié)束后座椅即使與部分支架分離是否還能堅(jiān)固地固定在試驗(yàn)平臺(tái)上；所有的自鎖系統(tǒng)在試驗(yàn)過程中是否一直保持鎖定狀態(tài)。此外，座椅任何部分的邊緣都不能產(chǎn)生導(dǎo)致乘員受傷的鋒利邊緣。

刊名：Sustainability（英）

刊期：2014年第6期

作者：Celalettin Yuce et al

編譯：于立嬌