綜合整理/黃旭珂

吉利誕下“混血王子”

綜合整理/黃旭珂

2016年10月20日，吉利旗下LYNK&CO在德國柏林舉辦品牌發(fā)布會。LYNK&CO敢于選擇率先在德國亮相，令人驚詫不已：德國是眾所周知的汽車大國，不僅擁有全世界最成功的幾大汽車品牌，就連德國媒體也是以苛刻著稱。難道今天的吉利，真的具備了在汽車強(qiáng)國德國“耍大牌”的本事了？

六年前，吉利汽車收購了沃爾沃，這場舉世震驚的“天仙配”讓吉利汽車在今年誕下了一位“混血王子”—— LYNK&CO，當(dāng)它在柏林首度亮相的時候，德國人甚感驚詫，全世界的汽車人也為之注目。

把自己賣出去了

八年前，有著158年歷史的華爾街老牌投資銀行雷曼兄弟公司倒閉了，隨即引發(fā)美國金融危機(jī)，殃及美國各大公司，福特汽車公司也陷入了債務(wù)纏身的境地，其全資子公司沃爾沃更是處境堪憂，銷售量急劇下滑，經(jīng)營嚴(yán)重虧損，在“泥菩薩過江——自身難?！钡睦Ь诚?，決議將沃爾沃這塊“燙手的山芋”低價出售。

沃爾沃可不是什么生產(chǎn)低擋汽車的公司，它是瑞典一家老牌汽車企業(yè)，所生產(chǎn)的沃爾沃汽車無論在質(zhì)量還是在安全方面，都享譽(yù)世界。而這樣一家的北歐汽車公司緣何又成為福特公司的子公司呢？

沃爾沃汽車品牌始創(chuàng)于1924年，屬于瑞典AB沃爾沃公司,到了1990年代，沃爾沃汽車迎來了飛速發(fā)展的時代，憑借多款熱銷車型，沃爾沃汽車奠定了其在高端豪華車市場的重要地位。

在汽車業(yè)務(wù)蒸蒸日上的時候，AB沃爾沃公司，卻向外界放出了一個令人震驚的消息：它要出售沃爾沃轎車品牌！這讓外界大為不解，AB沃爾沃公司究竟唱的是哪一出？

原來，彼時的AB沃爾沃公司早已發(fā)展成為北歐最大的公司，并逐漸將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)和生活資料、能源產(chǎn)品等多個領(lǐng)域。出售

轎車業(yè)務(wù)是為了更加專注于商用車市場，同時還希望以“掛靠”世界頂級汽車企業(yè)的方式將成熟的經(jīng)營管理模式移植過來。

AB沃爾沃公司把消息一放出，便引來多家汽車企業(yè)的濃厚興趣,美國的第二大汽車制造企業(yè)福特汽車公司便是其中之一。

無論從哪方面講，福特汽車公司都符合沃爾沃的“擇偶條件”。當(dāng)福特公司開出64.5億美元的天價時，AB沃爾沃公司動心了。兩家公司一拍即合，1999年1月28日，沃爾沃汽車公司正式被福特公司收購。

“十年婚姻”終遭棄

“沃爾沃汽車公司在加入世界上最大的、效益最好的公司之一的福特公司后，會更有前途?！北藭r，AB沃爾沃公司的總裁兼執(zhí)行官利夫·約翰森向外界表示。

但是，他的良好愿望并沒有實現(xiàn)，沃爾沃后來的命運(yùn)并沒有像約翰森所說的方向發(fā)展。

一開始的時候，沃爾沃給人的感覺似乎發(fā)展得很好。在2000年至2005年的6年時間內(nèi)，沃爾沃連續(xù)推出8款以“XCC”命名的概念車，令整個汽車界為之驚嘆。一時間，沃爾沃成為了技術(shù)領(lǐng)先的代名詞。

但是，由于對車型、技術(shù)以及平臺的整合后，沃爾沃在技術(shù)層面的獨立性日益減少，甚至“被福特化”了。在這段時期，沃爾沃并沒有給福特公司帶來利潤。

一直到2007年，沃爾沃轎車全球銷量曾達(dá)到45.83萬輛，創(chuàng)下被收購以來的最好紀(jì)錄，事情正朝好的方向發(fā)展。誰料到，2008年的美國金融危機(jī)，蔓延全球，沃爾沃汽車公司也沒能幸免，其當(dāng)年的銷量驟減了18.3%，公司出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。

與此同時，沃爾沃汽車公司的“老東家”福特公司也出現(xiàn)了巨額虧損。福特公司為了在這場“金融風(fēng)暴”中不至于“翻船”，緩解財務(wù)狀況，不惜把捷豹和路虎兩個高端汽車品牌賣給印度的塔塔汽車集團(tuán)。

看來，福特是鐵了心要賣掉那些不能給自己掙來錢的汽車品牌！不幸的是，沃爾沃也沒能給福特帶來利潤，不僅如此，它還出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損。等待它的命運(yùn)，注定是被福特公司“始亂終棄”！

“便宜”的價格競賣

2008年，福特公司正式宣布要出售沃爾沃汽車公司的消息，引來不少公司的爭相競購，而此次開出的價格還不到20億美元，比當(dāng)初福特收購沃爾沃時，便宜了三分之二。這么“便宜”的價格，雖然誘人，但也存在著不小的風(fēng)險，畢竟沃爾沃是一家賠錢的公司。

在競購沃爾沃品牌中，美國Crown財團(tuán)和中國吉利集團(tuán)展開了最后的對決。最終，美國財團(tuán)對沃爾沃部門所開出的要約價格遠(yuǎn)低于吉利集團(tuán)的要約，這樣在價格方面，吉利集團(tuán)就成了優(yōu)先競購方。

一時間，吉利集團(tuán)成了世人關(guān)注的焦點。吉利作為中國自主品牌汽車的一匹黑馬，近年來發(fā)展神速，成為中國汽車工業(yè)的一支生力軍。但即便如此，面對沃爾沃，吉利也不過屬于小字輩，要收購沃爾沃，就好似“蛇吞象”。

對于這樣一種實力懸殊的“婚配”，許多人都不看好。“中國的汽車企業(yè)目前還不具備組織國際化生產(chǎn)的能力，也沒有產(chǎn)銷和金融合一的能力，只是具備了部分研發(fā)能力和生產(chǎn)能力?！遍L期研究中國汽車行業(yè)的中國社科院工經(jīng)所研究員趙英不無擔(dān)心地說道。

異國婚姻的結(jié)晶

在外人看來，作為一家民營公司的吉利集團(tuán)，欲要收購國際大牌汽車公司，頗有些“癩蛤蟆想吃天鵝肉”的感覺。但是，作為吉利集團(tuán)自身，卻有著自己的考量。

吉利集團(tuán)希望抓住金融危機(jī)經(jīng)濟(jì)低迷帶來的商業(yè)機(jī)遇，積極參與汽車工業(yè)的全球化競爭。他們從2007年開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出了不打價格戰(zhàn)，要以品牌、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)贏市場，要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，若能收購沃爾沃汽車，恰能補(bǔ)充其在技術(shù)方面的不足。

接下來，吉利集團(tuán)在收購沃爾沃的過程中進(jìn)展順利。2010年3月28日吉利集團(tuán)正式和福特公司簽署沃爾沃汽車的收購協(xié)議。

在世人觀望下，經(jīng)過歐盟審批后，2010年8月，吉利集團(tuán)以18億美元收購了沃爾沃汽車公司。

出身豪門的沃爾沃，又何以“下嫁”給吉利呢？除了吉利給出的“彩禮”外，沃爾沃還看中了中國廣闊的市場；此外吉利近年來的快速發(fā)展、對知識產(chǎn)權(quán)的尊重、善于學(xué)習(xí)的企業(yè)文化、為沃爾沃制定的雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，以及掌舵人李書福的個人魅力，也是沃爾沃選擇吉利的重要原因。

“吉利收購沃爾沃”的新聞成為了當(dāng)年的頭條，一晃五年過去了，人們似乎對其失去了關(guān)注度。但也正是在2015年6月15日，人們在收看中央電視臺新聞聯(lián)播時，居然看到了一張老面孔：吉利集團(tuán)董事長李書福。央視在報道中指出：在收購瑞典汽車品牌沃爾沃的五年間，吉利汽車不斷整合國際資源，大幅提升技術(shù)創(chuàng)新能力，走出了中國自主品牌造車新道路。

在李書福的帶領(lǐng)下，沃爾沃的全球銷量在起伏中回升，僅用兩年的時間沃爾沃就扭虧為盈。收購吸收并獲得沃爾沃技術(shù)反哺后，吉利這匹中國黑馬越來越野心勃勃了。

基于吉利與沃爾沃“異國姻緣”的結(jié)晶，意為互聯(lián)分享的吉利全新品牌——LYNK&CO，于2016年10月20日，在柏林正式發(fā)布概念車，該品牌未來將進(jìn)入歐洲和中國市場，從而與大眾、福特、豐田等品牌一決高下。

編輯/張佩玉