□ 文/王朝忠

停車產(chǎn)業(yè)化開(kāi)啟新機(jī)遇

□ 文/王朝忠

停車難目前已經(jīng)成為我國(guó)普遍性的社會(huì)問(wèn)題。許多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。從總體上看，停車難主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。按照發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，一般車輛與車位之比是1：1.2。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)，我國(guó)大城市私家車輛與車位比約為1∶08，中小城市約為1∶0.5。全國(guó)主要城市均存在停車位缺口巨大的情況。截止到2014年底，北京市停車位缺口超過(guò)250萬(wàn)個(gè)，上海、深圳、廣州、南京等均超過(guò)150萬(wàn)個(gè)。

對(duì)應(yīng)的是，停車泊位嚴(yán)重不足，需要建設(shè)更多的停車位，同時(shí)則要建立停車場(chǎng)進(jìn)行管理。因此未來(lái)我國(guó)停車場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展空間巨大，停車場(chǎng)管理市場(chǎng)潛力無(wú)窮。

政策推動(dòng)停車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化

停車政策的推動(dòng)

2015年8月，國(guó)家發(fā)改委等七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,明確提出面對(duì)停車設(shè)施供給不足問(wèn)題，吸引社會(huì)資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問(wèn)題的重要途徑?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào),要充分發(fā)揮價(jià)格杠桿的作用,逐步縮小政府定價(jià)范圍,全面放開(kāi)社會(huì)資本全額投資新建停車設(shè)施收費(fèi)。《指導(dǎo)意見(jiàn)》的發(fā)布,被認(rèn)為是停車真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

實(shí)際上,在《指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)之前,包括濟(jì)南、武漢、重慶等多座城市的地方政府都曾發(fā)文鼓勵(lì)民營(yíng)資本投建停車場(chǎng)。但在實(shí)際運(yùn)行中，不少項(xiàng)目最終半途而廢，其原因是多方面的，包括產(chǎn)權(quán)不明確、行政審批復(fù)雜、土地使用費(fèi)用高等，最終造成投資回報(bào)周期長(zhǎng)，難以解決盈利問(wèn)題。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，停車場(chǎng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施中少有的盈利項(xiàng)目之一。美國(guó)的停車產(chǎn)業(yè)每年收益約260億美元，可解決百萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題；日本經(jīng)營(yíng) 2～3個(gè)泊位的收入就相當(dāng)于一個(gè)公務(wù)員的收入水平。出現(xiàn)反差的最根本原因就在于，政府是否統(tǒng)籌安排，實(shí)行扶持和鼓勵(lì)政策。

2015年以來(lái)，我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布，停車場(chǎng)建設(shè)首次寫(xiě)入了當(dāng)年的政府工作報(bào)告,停車產(chǎn)業(yè)化時(shí)代來(lái)臨。政策發(fā)布具體數(shù)據(jù)如表1：

▲表1

停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)債券發(fā)行

尤其是2015年4月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《城市停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)債券發(fā)行指引》，鼓勵(lì)通過(guò)發(fā)行債券促進(jìn)城市停車場(chǎng)建設(shè)，并從多個(gè)方面放寬停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)債券的申請(qǐng)條件。截止到2016年5月，國(guó)家發(fā)改委共城市停車場(chǎng)專項(xiàng)債券項(xiàng)目26個(gè)，批準(zhǔn)發(fā)行規(guī)模551.10億元，其中491.75億元直接用于城市停車場(chǎng)建設(shè)，59.35億元用于配套運(yùn)營(yíng)。具體數(shù)據(jù)如表2：

從以上政府解決停車問(wèn)題發(fā)布的政策，停車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)的春天，已將停車產(chǎn)業(yè)化納入政府解決民生的一大問(wèn)題。

▲表2

國(guó)內(nèi)停車管理系統(tǒng)行業(yè)存在的問(wèn)題

技術(shù)研發(fā)及制造水平有待提高

盡管我國(guó)停車行業(yè)已向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，行業(yè)也已發(fā)展了30多年的歷史，而實(shí)際我國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)的核心技術(shù)與設(shè)備水平仍然與國(guó)際同行存在著一定的差距。最突出的表現(xiàn)在于部分核心技術(shù)仍然還是國(guó)外的技術(shù)專利，比如遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)，視頻識(shí)別技術(shù)等。此外，行業(yè)暴露的問(wèn)題還表現(xiàn)為系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，脫離行業(yè)的實(shí)際需求，造成新型停車場(chǎng)管理技術(shù)無(wú)法在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的停車場(chǎng)技術(shù)之一—視頻車牌識(shí)別，理論上可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口無(wú)人看守，但是在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)槭┕せ蛘咴O(shè)計(jì)等原因，出現(xiàn)了車牌無(wú)法自動(dòng)識(shí)別的問(wèn)題，需要人工補(bǔ)錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時(shí)還為停車場(chǎng)增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本。因此，如何提升技術(shù)研發(fā)水平和制造水平是行業(yè)的重要問(wèn)題。

客戶痛點(diǎn)尚未解決

停車場(chǎng)管理行業(yè)發(fā)展至今，始終都在圍繞著一個(gè)主題——停車收費(fèi)，是為客戶帶來(lái)持續(xù)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的一個(gè)產(chǎn)品。30多年的行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)品功能沒(méi)有變化，服務(wù)模式也沒(méi)有改變，唯一不斷變化的是新技術(shù)在該行業(yè)的移嫁應(yīng)用。目前停車場(chǎng)管理行業(yè)另外一個(gè)最大的問(wèn)題是，誰(shuí)先應(yīng)用了新的技術(shù)，就代表了一個(gè)公司的實(shí)力，沒(méi)有創(chuàng)新，沒(méi)有實(shí)際解決客戶（物業(yè)、開(kāi)發(fā)商等）和用戶（車主）的需求，沒(méi)有達(dá)到幫助客戶去經(jīng)營(yíng)管理停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，沒(méi)能讓用戶體驗(yàn)到停車的快樂(lè)和舒適感。無(wú)論與行業(yè)客戶、收費(fèi)管理員或車主交流，說(shuō)到停車事宜，基本是一大堆吐槽。這就很明顯說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：這塊的痛點(diǎn)非常深，至今很多問(wèn)題沒(méi)有解決。也說(shuō)明了，停車場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)潛力很大。

總的來(lái)說(shuō)就是：客戶/用戶的痛點(diǎn)沒(méi)有解決，市場(chǎng)潛力無(wú)限挖掘。

未來(lái)停車場(chǎng)管理產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

全視頻趨勢(shì)

隨著安防技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的發(fā)展方向?qū)②呌谌曨l智能停車場(chǎng)的方向邁進(jìn)。管理、服務(wù)一體化的“智能停車”模式逐漸得到更多消費(fèi)者青睞。未來(lái)的全視頻智能停車場(chǎng)將作為一個(gè)停車問(wèn)題的綜合解決方案，在集成停車場(chǎng)系統(tǒng)資源方面有著卓越的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從車輛快速進(jìn)場(chǎng)、快速停車，再到車主返回車場(chǎng)時(shí)快速找車、快速繳費(fèi)等一系列完整的、全自動(dòng)化的功能。從而有效解決包括商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所在內(nèi)的停車場(chǎng)由于車流量大造成的停車慢、繳費(fèi)慢、停車難、找車難等社會(huì)問(wèn)題，將停車場(chǎng)的資源最優(yōu)化。

定制化趨勢(shì)

根據(jù)停車場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象不同，可將停車場(chǎng)分為公共停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)。不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。此外，針對(duì)特殊場(chǎng)所，如政府機(jī)關(guān)大院、企業(yè)廠區(qū)，車輛出入管理就要求同車輛的日常調(diào)度管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；軍隊(duì)、安全、航天各涉密單位則要求對(duì)特種車輛有著更高的安全管理和突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制。

人性化趨勢(shì)

在停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，工程開(kāi)發(fā)人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。

人機(jī)的交互及互動(dòng)性增強(qiáng)。例如在設(shè)備上實(shí)現(xiàn)手機(jī)短信聯(lián)動(dòng)、手機(jī)一卡通；基于聯(lián)營(yíng)的平臺(tái)性產(chǎn)品型產(chǎn)品或商業(yè)模式將出現(xiàn)。例如消費(fèi)折扣管理、VIP積分管理等；多媒體信息發(fā)布和顯示等。

綜上所述，目前停車行業(yè)在政府的推動(dòng)下已經(jīng)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理設(shè)備行業(yè)、“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)或機(jī)械停車行業(yè)，都充滿機(jī)遇。如何抓住停車產(chǎn)業(yè)化機(jī)遇，開(kāi)啟新一輪的停車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵看企業(yè)后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)水平、制造水平及服務(wù)模式。

作者單位：東莞市中控電子技術(shù)有限公司