基于GPS數(shù)據(jù)開發(fā)重型載貨車先進(jìn)的路徑選擇模型

提出了一種基于GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行路徑選擇建模的方法，并結(jié)合長途運(yùn)輸?shù)闹匦洼d貨車展開研究。

數(shù)據(jù)處理。GPS中可用信息數(shù)量龐大，直接采用這樣的數(shù)據(jù)會(huì)造成后續(xù)建模工作的復(fù)雜性，因此需要對(duì)GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。首先進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，主要涉及轉(zhuǎn)換的雙向鏈接到原有網(wǎng)絡(luò)每個(gè)受理方向上的一個(gè)環(huán)節(jié)；其次是采用質(zhì)量彈簧系統(tǒng)對(duì)缺少的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行估計(jì)，要考慮到所有可用的信息，例如網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?；最后進(jìn)行額外的清潔程序，運(yùn)用MATSim網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換和清潔處理程序選擇最終網(wǎng)絡(luò)以滿足路徑選擇集生成的要求。

可選擇的潛在路徑生成。路徑選擇集生成算法是結(jié)合拓?fù)涞葍r(jià)網(wǎng)點(diǎn)還原的廣度優(yōu)先搜索方法，該方法保證了線路的高多樣性，以及大規(guī)模計(jì)算的可行性。

模型分析。初級(jí)模型通過包含路徑尺寸因素捕獲重疊競爭路徑而建立簡單的多項(xiàng)式模型（MNL）。高級(jí)模型能進(jìn)一步捕捉路徑之間的相關(guān)性，路徑尺寸因素提供給獨(dú)立路徑更多的機(jī)會(huì)，模型的附加組件使不同路徑競爭加劇，使獨(dú)立路徑在相同道路間具有可替代性。利用誤差分量模型（ECL）提出Frejinger和Bierlaire路徑選擇模型。

將最終的MNL和ECL模型應(yīng)用在一個(gè)預(yù)測(cè)實(shí)例中，結(jié)果表明，相比MNL模型，ECL模型具有較低的彈性。

刊名：Transportation Research Part E：Logistics and Transportation Review（英）

刊期：2015年第77期

作者：Stephane Hess et al

編譯：王瑩