支持容量有限電網(wǎng)與可再生能源集成的電動汽車充電技術(shù)

本研究旨在分析電動汽車3種充電模式，即便利充電模式、時間充電模式（計劃充電模式）和智能充電模式（信號充電模式）對電網(wǎng)和輸出傳動限制之間交互作用的影響，以及電網(wǎng)能否與可再生能源發(fā)電互補(bǔ)。

便利充電模式概念上與手機(jī)充電相似，電動汽車到達(dá)目的地就充電直至完全充電，不考慮時間和電網(wǎng)影響。時間充電模式建立在居民階梯電價政策（即不同年份、月份、日期以及一天中的不同時間采用3種不同的電價政策）基礎(chǔ)上，電動汽車只在非高峰用電期時充電；智能充電模式中，根據(jù)電網(wǎng)及電力市場的狀態(tài)和限制條件調(diào)整電動汽車充電時間，實(shí)時監(jiān)測電網(wǎng)及電力市場狀態(tài)，通過發(fā)送信號的方式告知電動汽車最佳充電時間及充電速率；便利充電模式不考慮電價與政策影響，即使是在電網(wǎng)輸出容量不受限制的用電高峰時期仍會增加電力負(fù)荷；白天充電模式和智能充電模式則促使駕駛員夜間或需要額外電力輸出以緩解電網(wǎng)限制的時間段充電。

時間充電模式或智能充電模式可以增加交通能源消耗中可再生能源發(fā)電所占的比例。便利充電模式中可再生能源發(fā)電所占比例為49%；白天充電模式中可再生能源發(fā)電所占比例為59%；智能充電模式中可再生能源發(fā)電所占比例為85%。3種充電模式使得可再生能源發(fā)電提供驅(qū)動電動汽車所需要全部能量成為可能。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2016年第109期

作者：Nathaniel S.Pearre et al

編譯：王琳琳