電動(dòng)汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)

介紹了為電動(dòng)汽車(chē)提供能源的混合動(dòng)力系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)可以不間斷地提供能量，該系統(tǒng)包括1個(gè)質(zhì)子交換膜燃料電池、2個(gè)直流轉(zhuǎn)換器、1個(gè)電池組和1個(gè)變頻器。質(zhì)子交換膜燃料電池是一種電化學(xué)能量轉(zhuǎn)化裝置，而化學(xué)能量直接被轉(zhuǎn)換為電能和熱能，氫氣和氧氣反應(yīng)形成水。為了獲得期望的輸出電壓，必須將幾個(gè)燃料電池進(jìn)行組合來(lái)獲得燃料電池組。由于燃料電池的工作溫度較低，所以在啟動(dòng)以后能夠立即提供能源。本文采用3kW的感應(yīng)電機(jī)來(lái)帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化時(shí)，為了保證直流電壓的恒定值，可以使用不同的控制技術(shù)，如定子磁場(chǎng)定向控制（SFOC）、轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向控制（RFOC）、直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）。質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)的各部分通過(guò)直流轉(zhuǎn)換器并行工作。電池組用來(lái)存儲(chǔ)過(guò)多的能量。本文提出了數(shù)學(xué)模型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、各子系統(tǒng)的識(shí)別和整體系統(tǒng)的控制監(jiān)督。本文在Matlab/Simulink中搭建了混合動(dòng)力系統(tǒng)的仿真模型，對(duì)所提出系統(tǒng)的不同部分（燃料電池模型、電池組模型、電機(jī)模型）分別進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明，溫度會(huì)成比例地影響燃料電池的能量輸出，同時(shí)也證明了電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)應(yīng)用的可行性。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2016年第26期

作者：N.Mebarki et al

編譯：于雅靜