董麗麗

（煙臺汽車工程職業(yè)學院電子工程系，山東煙臺 265500）

熱線式空氣流量計的檢修

董麗麗

（煙臺汽車工程職業(yè)學院電子工程系，山東煙臺 265500）

熱線式空氣流量計的故障一般有2種：①電路故障；②傳感器自身故障。傳感器自身的故障又分為傳感器損壞和臟污2種情況。所以我們將熱線式空氣流量計的修理分為3種：①線路修理；②傳感器清洗；③傳感器更換。

因為熱線式空氣流量計有自潔電路，每次停機時自動給熱絲加熱，將臟物燒凈，所以有人認為不需要對熱線式空氣流量計進行清洗。其實這種想法是錯誤的，自潔電路中雖然對鉑絲進行了自潔，可是由于大氣的污染和油品品質(zhì)問題，鉑絲也存在一定程度的污染，所以說還是有必要對鉑絲進行清洗。另外，熱線式空氣流量計格柵的臟污，也會影響到它的精確性，所以對熱線式空氣流量計進行清洗，還是有必要的。只是，在對其進行清洗的時候一定要注意力度，因為鉑絲又細又貴重，要避免其損壞。

對于熱線式空氣流量計可能存在故障的車輛，首先要用解碼儀對其進行故障初步診斷，然后用萬用表對其深入診斷。

1 解碼儀無故障代碼顯示的熱線式空氣流量計檢修

日產(chǎn)千里馬轎車車主反映，車輛行駛時怠速不穩(wěn)，加速無力，并且伴有回火現(xiàn)象，車主懷疑是空氣流量計的問題，可是解碼儀無故障代碼。

作為維修人員，首先對故障進行確認，通過解碼儀發(fā)現(xiàn)的確無故障代碼，初步懷疑是不是車主操作錯誤造成的故障現(xiàn)象。試車檢驗，如果車輛運行正常，表明無故障；如果故障仍然存在，這個時候應(yīng)該考慮數(shù)據(jù)流是否正常。如果數(shù)據(jù)流顯示進氣量低于正常值，判斷為傳感器臟污，用萬用表對傳感器進行檢測，看其參數(shù)是否在規(guī)定范圍內(nèi)。如果參數(shù)值不符合標準數(shù)值，則應(yīng)確認為傳感器臟污，對其進行拆卸，清洗。注意拆卸的時候不要損傷傳感器，對鉑絲進行保護，清洗時一定要用專用的清洗劑，清洗完畢后晾干15min，然后進行安裝。

2 解碼儀顯示熱線式空氣流量計故障車輛的檢修

日產(chǎn)千里馬轎車油耗增高，車輛無力，怠速不穩(wěn)，解碼儀顯示空氣流量傳感器故障。

作為維修人員，首先根據(jù)故障代碼確定故障部位，然后對熱線式空氣流量傳感器進行就車檢測，對故障進行確認。故障代碼一般是線路故障或者是傳感器損壞，可以根據(jù)具體情況對其進行針對性的修理。

3 對于顯示傳感器故障代碼卻非傳感器故障車輛的檢修

日產(chǎn)千里馬轎車油耗增高，怠速不穩(wěn)，解碼儀顯示空氣流量傳感器失準，傳感器未見破損臟污。

作為維修人員，對于該車輛可以采用第2章的方法，就車檢測發(fā)現(xiàn)電壓值不在標準范圍內(nèi)，所以判斷為傳感器損壞。可是更換傳感器后發(fā)現(xiàn)故障沒有排除，原因在于有時候節(jié)氣門臟污也會引起傳感器故障代碼的出現(xiàn)。節(jié)氣門過臟，氣缸及氣門嚴重積炭，造成發(fā)動機ECU記憶空氣流量計故障及氧傳感器故障。因為節(jié)氣門過臟后，直接影響了進氣通道的截面積，從而使進氣量減少。為了穩(wěn)定發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，發(fā)動機ECU只能將電動節(jié)氣門開度調(diào)大，以滿足發(fā)動機怠速工況下對空氣量的需求。發(fā)動機ECU一方面接收來自空氣流量計的進氣量信號，一方面通過節(jié)氣門開度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速來判斷空氣流量計準確程度。當2個計算差值超過預(yù)設(shè)值時，判斷為流量計失準，便報空氣流量計超值。因此，應(yīng)適時清潔節(jié)氣門體，以保證空氣流量計的準確性。對于顯示傳感器故障的車輛，應(yīng)該先考慮節(jié)氣門的臟污，不能貿(mào)然地對其更換。

［1］王斌．汽車熱線式空氣流量傳感器的拆裝與檢測［J］．汽車工業(yè)研究，2012（7）：3-8．

［2］陳志恒，胡寧．汽車電控技術(shù)［M］．北京：高等教育出版社，2008．

（編輯 心翔）

U463.6

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1003－8639（2016）12－0038－01

2016-04-19