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用于插電式混合動力汽車的新型4軸矢量控制雙轉(zhuǎn)子永磁同步電動機技術(shù)

提出一種用于驅(qū)動插電式混合動力汽車的新型4軸矢量控制雙轉(zhuǎn)子永磁同步電機，以及雙轉(zhuǎn)子永磁同步電機的4軸數(shù)學(xué)模型。使用4軸矢量控制雙轉(zhuǎn)子永磁同步電機進行了帶有單個3橋臂逆變器的內(nèi)外轉(zhuǎn)子自主控制，當(dāng)兩轉(zhuǎn)子分別驅(qū)動插電式混合動力車后輪時，可實現(xiàn)ED（電子差速）控制，這將有助于減少動力傳動系統(tǒng)部件，增加系統(tǒng)的可靠性。

建立插電式混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)模型（包括損耗模型），使用不同的駕駛循環(huán)以及變化的轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩特性曲線評估模型。采用NEDC（新的歐洲駕駛循環(huán)）、LEDC（低功率歐洲駕駛循環(huán)）、UEDC（歐洲城市駕駛循環(huán)）和ADC（美國駕駛循環(huán)）試驗驗證了所述控制方案的穩(wěn)定性和魯棒性。此外，對于每種駕駛循環(huán)，生成效率映射文件評估機械利用率和系統(tǒng)效率。敏感性分析表明，所建立的插電式混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)模型能很好地應(yīng)對機械參數(shù)變化和駕駛循環(huán)變化。使用4軸矢量控制方法和數(shù)學(xué)模型與兩種現(xiàn)有方法（轉(zhuǎn)子速度之和控制以及平均轉(zhuǎn)矩控制）的比較表明，現(xiàn)有方法無法控制使用雙轉(zhuǎn)子永磁同步電機的插電式混合動力汽車，特別是在轉(zhuǎn)子慣量和參考速度變化的情況下。此外，在機械參數(shù)和駕駛循環(huán)變化的情況下還對所述插電式混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)進行了靈敏度分析。

刊名：IEEE Transactions on Industrial Electronics（英）

刊期：2015年第5期

作者：Amit Vilas Sant

編譯：王欣欣