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分布式無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

分布式無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）監(jiān)測可以提供位置源定位功能。傳感器按照感知外部環(huán)境的物理方法可實現(xiàn)主動和被動兩種檢測。該傳感技術(shù)在方向、范圍等方面具有獨特的性能?；讵毩⑺p模型方法，分布式算法或中心算法可以精確定位單個和多個目標(biāo)源的位置。由于計算量和通信量與部署節(jié)點的功率成比例，需要評估系統(tǒng)的功率消耗性能。

本文將測試目標(biāo)定義為安裝在車上的發(fā)動機，因為其能在所有方向上產(chǎn)生一個連續(xù)的聲音。為了便于車輛定位，聲音傳感器采用被動的感知外部環(huán)境的方法，只接收聲源連續(xù)不斷發(fā)出的信號，常用于描述車輛聲學(xué)特性的部分，如汽車車廂、排氣系統(tǒng)、輪胎、輪胎與路面的相互作用等。提出通過接近速度矢量估計（PVVE）提高傳統(tǒng)基于能源（CEB）定位的一種新系統(tǒng)，通過基于個體WSN節(jié)點輸出的集體輪廓圖確定信號源的位置，并需要一個額外跟蹤算法在顯示器上顯示靜止的目標(biāo)。PVVE系統(tǒng)的主要目標(biāo)是通過分析目標(biāo)運動的物理特性來縮短基于聲音能量的WSN定位系統(tǒng)的運行時間。通過分析等值線分布，傳統(tǒng)的基于能源定位的整合源于部署節(jié)點的個體聲能，基本的系統(tǒng)架構(gòu)簡單明了。節(jié)點過濾器由一個包線檢波器（ED）和連接輸出濾波器PVVE的高通濾波器組成，其響應(yīng)速度矢量節(jié)點。對于一移動車輛，由平方反比定律（ISL）引入的顯著水平變化使PVVE產(chǎn)生輸出過渡和集體能量分布，通過分析等高線圖從前端站點定位目標(biāo)分析圖。

刊名：Sensors（英）

刊期：2013年第13期

作者：Keonwook Kim

編譯：于立嬌