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車內(nèi)多線路無線傳感器網(wǎng)絡
現(xiàn)代汽車的控制系統(tǒng)往往需要幾十個傳感器來提供重要的傳感器數(shù)據(jù)以及電子控制單元,且需要通過物理線束連接,這增加了汽車質(zhì)量及系統(tǒng)維護和整車制造的成本。而無線傳感器網(wǎng)絡已被考慮用來更換當前的物理線束連接。由于現(xiàn)有網(wǎng)絡是單線路的較多,因此足以被低功耗的通信設備所覆蓋。為了滿足車輛運行的復雜性,研究了多線路無線通信來支持車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡。在不同的車輛運行環(huán)境下進行廣泛測試。通過試驗發(fā)現(xiàn),在實際情況下,明星協(xié)議的傳遞速率往往偏低,而CTP(匯聚樹協(xié)議)卻實現(xiàn)了所有節(jié)點上超過90%的可靠性。盡管明星協(xié)議需要較少的傳輸和比CTP較低的平均延遲,但是CTP的射頻能量消耗更低。試驗結(jié)果表明,環(huán)境條件對網(wǎng)絡性能有很大影響。強烈的外部干擾(如WiFi、藍牙等)會惡化網(wǎng)絡性能,但在不同的駕駛條件下,CTP卻仍然能夠保持較高的傳輸速率(高于90%)。這些結(jié)果便是多線路傳感器網(wǎng)絡作為低成本高收益的車內(nèi)網(wǎng)絡技術(shù)方案的證明。試驗結(jié)果表明,多線路無線傳感器比單線路無線傳感器具有顯著可靠性、穩(wěn)定性,以及能源利用效率顯著提升的優(yōu)勢。多線路無線傳感器網(wǎng)絡增強了很多網(wǎng)絡性能,由于其可以在強大的干擾、惡劣環(huán)境下正常工作,所以非常適合車內(nèi)網(wǎng)絡。
刊名:Communications Magazine IEEE(英)
刊期:2014年第12期
作者:Morteza Hashemi
編譯:張?zhí)K鐵