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壓縮比對使用異丁醇汽油混合發(fā)動機(jī)性能的影響

研究汽油機(jī)在燃油中混有10%、30%、50%異丁醇條件下，壓縮比對其排放、性能和燃燒特性的影響。試驗(yàn)是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2600r/min和節(jié)氣門全開的條件下分3種不同壓縮比（9∶1、10∶1和11∶1）進(jìn)行的。試驗(yàn)結(jié)果表明：①在所有壓縮比下隨著異丁醇在混合燃料中的增加，制動油耗率、制動熱效率和CO2排放量增加，而HC和CO排量減少；②隨著壓縮比的增加，缸內(nèi)壓力也會隨著混合燃油中異丁醇的增加而增加，缸內(nèi)壓力和熱釋放速率比使用汽油時(shí)提前增加。

由于異丁醇的潛熱值低于汽油，因此制動油耗率隨著異丁醇在不同壓縮比而不同。隨著壓縮比的增加，異丁醇對制動油耗率的負(fù)影響會出現(xiàn)，顯著地降低了制動油耗率。在9∶1相同壓縮比下，含50%異丁醇的發(fā)動機(jī)制動油耗率大約比無異丁醇高16.12%；當(dāng)壓縮比增加到11∶1時(shí)，制動油耗率僅提高了3.04%。由于異丁醇和含氧燃料蒸發(fā)的高熱性，因此燃油混合物中增加異丁醇會提高制動熱效率。由于異丁醇的辛烷值較高，因此在燃油中增加異丁醇的比例時(shí)，增加的壓縮比會顯著提高發(fā)動機(jī)熱效率。在最高壓縮比為11∶1的情況下，含10%、30%、50%異丁醇的熱效率分別是2.34%、5.54%和49.91%。異丁醇比例的增加會使CO和HC減少，因?yàn)楫惗〈贾械难醣容^豐富，會促進(jìn)燃油的進(jìn)一步氧化。另外，燃油含異丁醇的缸內(nèi)壓力高于不含有異丁醇的缸內(nèi)壓力。

刊名：Energy（英）

刊期：2015年第82期

作者：Cenk Sayin et al

編譯：郭永奇