其實，在飛機的構造中，客艙并非最重的部分，飛機的機翼、駕駛艙、貨艙所占分量遠遠大于客艙。所以，烏克蘭的航空工程師尼古拉耶維奇想到的方案就是：為了給降落傘“減負”，舍棄掉其他部件，只保留裝有乘客的客艙，就像航天器的返回艙那樣。把客艙從飛機中分離出來，不僅僅是出于“減負”的考慮，還是基于安全的目的。因為，飛機在墜機著地時，油箱通常會因撞擊而發(fā)生著火、爆炸，引發(fā)二次災害。

按照他的設計，飛機無論在起飛、飛行途中還是降落時，客艙都可以和飛機分離。在緊急情況發(fā)生后幾秒內(nèi)，飛機上的反推引擎會立即啟動，減緩客艙下降的速度，客艙就可以借機從客機上快速分離。

尼古拉耶維奇設計的“安全客艙”頂部內(nèi)置降落傘，一旦客艙和飛機分離，降落傘立即打開，幫助客艙安全降落。他設計的降落傘，傘布和拉繩采用特殊的新材料，只需2個巨型降落傘就可以讓乘坐兩三百人的客艙緩緩下降?？团摷磳⒅憰r，降落傘拉繩中部的反推火箭啟動，進一步增強了客艙著陸的平穩(wěn)性。客艙艙底還安裝有橡膠管，可充氣膨脹，以緩解降落時的撞擊力。

或許在不久的將來，大型客機就會裝配這種配備了巨型降落傘的“安全客艙”。到時候，即使發(fā)生了墜機等緊急狀況，機上乘客的生命也能得到保障。