謝海鵬

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用

謝海鵬

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

在本次研究中將軟土路基的特點為基準(zhǔn)，結(jié)合具體施工形式的要求，對具體施工技術(shù)進(jìn)行分析。

公路橋梁施工；軟土路基；施工技術(shù)

1　公路橋梁軟土路基的施工現(xiàn)狀分析

1.1土層分布不均勻

在公路橋梁具體施工過程中，容易受到其他干預(yù)性因素的影響，存在大面積沉降的情況，進(jìn)而對建筑物造成損害。由于地基是公路橋梁施工的基層結(jié)構(gòu)，在后續(xù)施工過程中會存在傾斜的情況，直接影響公路橋梁的質(zhì)量和應(yīng)用周期。因此在后續(xù)施工過程中需要及時對土層的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，制定系統(tǒng)有效的控制標(biāo)準(zhǔn)，保證土質(zhì)層的有效性和合理性。

1.2路面壓實度低

路面壓實度嚴(yán)重影響公路橋梁的應(yīng)用效果，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在后續(xù)施工過程中，如果沒有對路面壓實度引起重視，則會出現(xiàn)路面塌陷的情況，導(dǎo)致施工現(xiàn)狀不容樂觀。軟土路基的穩(wěn)定情況對區(qū)域性路面建設(shè)有關(guān)鍵性的作用，如果在施工過程存在大范圍的降雨情況，必然增加路面積水，公路橋梁受到雨水的侵蝕，也會造成建筑物發(fā)生大面積沉降現(xiàn)象。

1.3路面穩(wěn)定性差

路面穩(wěn)定性對軟土路基的整體性施工有重要的影響，需要及時對控制結(jié)構(gòu)及施工技術(shù)進(jìn)行分析，明確路基施工的相關(guān)要求。在干預(yù)施工階段存在路面穩(wěn)定性下降的情況，直接對技術(shù)的應(yīng)用效果造成影響。部分企業(yè)沒有對路面存在的問題進(jìn)行有效的處理，導(dǎo)致路面承載力逐漸擴(kuò)大，路面的維持性也越發(fā)下降，增加了公路橋梁的安全隱患。

2　公路橋梁軟土路基施工技術(shù)分析

2.1表層排水技術(shù)

在公路橋梁表層施工過程中，為了提升其應(yīng)用效果，要合理應(yīng)用相關(guān)排水系統(tǒng)，達(dá)到提升軟土路基施工的質(zhì)量的目的。在后續(xù)施工過程中，由于軟土地基的墊層存在一定的差異性，包括含水量差異和土層薄厚差異等，在砂墊層后續(xù)控制過程中，要及時對水位進(jìn)行調(diào)整，軟土地基敷墊砂墊層在地基上部軟土層含水量大和土層較薄的時候。由于墊層上下部差異性比較明顯，需要滿足地基施工的整體性要求，避免出現(xiàn)局部不均勻或者沉降的情況。表層排水技術(shù)的具體應(yīng)用流程如下：

表1　表層排水的確定流程

由于施工形式本身比較復(fù)雜，在后續(xù)控制階段，要確定局部側(cè)向及沉降變位，在增加施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量的同時，必須提升地基承載力。同時施工企業(yè)要在以荷載力為基礎(chǔ)，選擇合理有效的敷墊材料，適應(yīng)地基施工的控制標(biāo)準(zhǔn)。

2.2加固處理技術(shù)

基于公路現(xiàn)有施工形式的特殊性，在后續(xù)施工階段要清除障礙，保證場地平整，由于軟土路基的施工對施工設(shè)備和施工現(xiàn)場有一定的要求，對于低洼的場地要采用回填粘性土的方法。在進(jìn)行粉噴管樁施工過程中，要準(zhǔn)備好相關(guān)報告，并將其作為具體控制標(biāo)準(zhǔn)。加固技術(shù)能有效緩解土質(zhì)松軟的現(xiàn)狀，根據(jù)設(shè)計的實際要求確定配合比。加固技術(shù)的各項參數(shù)不同，可以通過調(diào)整攪拌速度或者配合比對技術(shù)形式進(jìn)行分析，最終提升鉆進(jìn)速度，滿足具體施工的要求。

2.3加載技術(shù)

軟土路基容易出現(xiàn)沉降的情況，在后續(xù)施工過程中，需要及時對加載技術(shù)進(jìn)行分析，增加地基強(qiáng)度。由于填土路面容易出現(xiàn)沉降的情況，因此可以應(yīng)用效應(yīng)法及地基總壓法，不斷提升路面抗剪力。在路基后續(xù)施工過程中，必須降低地下水的面積，在施工區(qū)間打入鋼板利用鋼板來進(jìn)行圍護(hù)，進(jìn)而降低地下水位的高度。在填土加載過程中，受到沉降時間、荷載重力及沉降量的影響，如果不及時對荷載量進(jìn)行控制，必然會影響技術(shù)的應(yīng)用效果。同時需要采用動態(tài)檢測的形式，及時對實踐類型和沉降機(jī)制進(jìn)行分析，確定最大沉降量，防止地基被破壞。

2.4夯實填充技術(shù)

夯實填充技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣，其中以預(yù)防路面沉降為主，在后續(xù)控制過程中，采用夯實法能減少土層和土壤間的縫隙，最終達(dá)到加固的目的。此外由于不同裂隙的長度不同，要合理選擇材料，由于路面厚度不同，對于黃土沉降區(qū)域，可以應(yīng)用深層夯實法，保證擠密嚴(yán)實。此外工作人員要掌握施工技術(shù)的具體應(yīng)用類別，從具體施工現(xiàn)狀入手，及時對技術(shù)類型和應(yīng)用條件進(jìn)行分析，合理選擇材料，適應(yīng)公路橋梁施工的本質(zhì)性要求。夯實技術(shù)對路面高度和平整度有嚴(yán)格的要求，在施工前，必須對路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?，選擇適當(dāng)?shù)牟牧稀Ｔ跈C(jī)械打樁階段，要灌注適量的爐渣、粉煤灰、火山灰，在不斷的擠密和夯實之下，粉石樁體形成。

3　結(jié)束語

軟土路基是公路橋梁施工的重要環(huán)節(jié)，在后續(xù)施工過程中，需要及時對影響因素進(jìn)行分析，，確定技術(shù)類型和施工方式。此外公路橋梁施工的不同土質(zhì)存在一定的局限性，要根據(jù)土基類型確定控制條件。同時軟土路基的處理形式比較復(fù)雜，要以增加路面承載力為原則，及時對干預(yù)技術(shù)進(jìn)行分析，達(dá)到理想的控制標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提升公路橋梁的施工質(zhì)量。

［1］ 宋漢中，方麗媛，王冠宇.路橋梁施工中的軟弱地基處理措施［J］.商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2013，12（11）：239.

［2］ 王瑞滔，王喜，李文朝等.道路橋梁工程中軟上地基的施工處理措施分析［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版）. 2012，1（10）：90-93.

［3］ 王得志，李愛艷，工積磊，呂丹紅等.公路橋梁建設(shè)中軟上地基施工技術(shù)綜述［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版）.2013，2（23）：190-192.

U445

C

1008-3383（2016）10-0117-02

2015-12-02

謝海鵬（1979-），男，貴州興仁人，助理工程師，研究方向：公路施工。