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        深冷低壓省煤器在新建660 MW超超臨界機組的應(yīng)用

        2016-12-06 09:27:51周仁米羅海華
        綜合智慧能源 2016年8期
        關(guān)鍵詞:深冷省煤器凝結(jié)水

        周仁米,羅海華

        (浙江浙能技術(shù)研究院有限公司,杭州 310052)

        深冷低壓省煤器在新建660 MW超超臨界機組的應(yīng)用

        周仁米,羅海華

        (浙江浙能技術(shù)研究院有限公司,杭州310052)

        目前常規(guī)低壓省煤器主要用來解決鍋爐排煙溫度超過設(shè)計排煙溫度的問題,針對新建機組鍋爐排煙溫度正常的情況,采用深冷低壓省煤器進一步利用鍋爐煙汽余熱,降低機組發(fā)電煤耗,降低進入脫硫島煙汽溫度,減少脫硫島噴淋水用量,提高機組的經(jīng)濟性。

        深冷低壓省煤器;燃煤發(fā)電機組;超超臨界機組

        0 引言

        我國電站鍋爐設(shè)計燃煤含S量為1%~3%,電站鍋爐設(shè)計排煙溫度為120~140℃,排煙損失較大。此外,受尾部煙氣脫硫塔工作溫度(最佳工作溫度為50℃左右)的限制,較高溫度的煙氣進入脫硫塔后必須噴水降溫,浪費較高溫度煙氣的余熱,同時也致使大量水汽隨煙氣從煙囪排出,造成水資源的浪費。

        1 鍋爐設(shè)備概況

        某電廠二期擴建工程建設(shè)2×660 MW超超臨界燃煤發(fā)電機組,同步建設(shè)煙氣脫硫設(shè)施,選用上海鍋爐廠生產(chǎn)的660 MW超超臨界燃煤鍋爐,保證效率為93.8%(額定工況),過熱蒸汽出口流量為2009 t/h,過熱蒸汽額定蒸汽壓力為27.95 MPa,過熱蒸汽額定溫度為605℃,鍋爐采用一次中間再熱、平衡通風、固態(tài)排渣、露天布置、全鋼架懸吊結(jié)構(gòu)。

        2 深冷低壓省煤器的應(yīng)用研究

        2.1深冷低壓省煤器的概念

        傳統(tǒng)低壓省煤器將鍋爐運行排煙溫度降低到設(shè)計溫度(120℃左右),深冷低壓省煤器將鍋爐正常設(shè)計排煙溫度冷卻到脫硫塔進口溫度(90℃左右),深度利用鍋爐排煙余熱,減少低壓加熱器抽汽,提高汽輪機做功能力,同時較大幅度減少鍋爐脫硫島噴淋水的消耗[1]。

        2.2深冷低壓省煤器的連接方式優(yōu)、缺點對比

        深冷低壓省煤器連入熱力系統(tǒng)的方案主要有2種連接系統(tǒng)[2]。

        (1)串聯(lián)系統(tǒng):深冷低壓省煤器串聯(lián)于凝結(jié)水系統(tǒng)中,從低壓加熱器NOj-1凝結(jié)水出口引出全部凝結(jié)水,進入串聯(lián)在凝結(jié)水系統(tǒng)的深冷低壓省煤器,鍋爐煙氣在深冷低壓省煤器中加熱凝結(jié)水,排擠低壓加熱器NOj抽汽,凝結(jié)水全部返回低壓加熱器NOj的凝結(jié)水入口,如圖1所示。

        圖1 串聯(lián)低壓省煤器系統(tǒng)

        (2)并聯(lián)系統(tǒng):深冷低壓省煤器并聯(lián)于凝結(jié)水系統(tǒng)中,如圖2所示。從低壓加熱器NOj-1出口引出部分凝結(jié)水至深冷低壓省煤器,部分凝結(jié)水在深冷低壓省煤器被鍋爐煙氣加熱后跳過低壓加熱器NOj,回入主凝結(jié)水系統(tǒng)低壓加熱器NOj+1的入口處。

        串聯(lián)系統(tǒng)進入深冷低壓省煤器凝結(jié)水量較并聯(lián)系統(tǒng)大,傳熱溫差大,排煙余熱利用程度較好,防止低壓省煤器低壓腐蝕能力較好,深冷低壓省煤器所需空間面積也較小。并聯(lián)系統(tǒng)進入到深冷低壓省煤器的凝結(jié)水可跳過1個或2個低壓加熱器,所減少的水泵阻力足以補償凝結(jié)水在深冷低壓省煤器及其連接管道所增加的阻力,所以并聯(lián)系統(tǒng)增加凝結(jié)水泵阻力較少,但排煙余熱利用程度以及系統(tǒng)安全性較差。總體而言,串聯(lián)系統(tǒng)的經(jīng)濟性和安全性更好,優(yōu)、缺點對比見表1。

        圖2 并聯(lián)低壓省煤器系統(tǒng)

        表1 低壓省煤器串、并聯(lián)系統(tǒng)優(yōu)、缺點對比

        2.3低壓省煤器不同布置位置優(yōu)、缺點對比

        深冷低壓省煤器可按以下2種方式布置。(1)在電除塵器的入口。將深冷低壓省煤器布置在空氣預(yù)熱器和除塵器之間,將鍋爐煙氣溫度降低至90℃左右,鍋爐飛灰比電阻可從1012Ω·cm下降到1010Ω·cm,從而大幅度提高除塵器的除塵效率。但經(jīng)過深冷低壓省煤器后的煙氣溫度降到90℃左右,一般低于煙氣酸露點,布置在深冷低壓省煤器后面的除塵器、煙道、引風機、增壓風機面臨低溫酸腐蝕風險。(2)在脫硫吸收塔的入口。鍋爐煙氣經(jīng)過除塵器、引風機、增壓風機之后,再到深冷低壓省煤器,使深冷低壓省煤器處于低塵區(qū),減輕飛灰對深冷低壓省煤器管壁的磨損;經(jīng)過除塵器、引風機、增壓風機后,鍋爐煙氣溫度高于煙氣酸露點,不會對上述設(shè)備造成腐蝕,提高了鍋爐尾部設(shè)備及煙道的安全性[3]。

        2.4最終方案設(shè)計

        深冷低壓省煤器設(shè)計參數(shù)見表2,低壓省煤器采用串聯(lián)運行,將深冷低壓省煤器布置在脫硫吸收塔入口處。低壓省煤器的水側(cè)入口串聯(lián)在#7低壓加熱器的出口管道上,凝結(jié)水回水到#6低壓加熱器入口??紤]到機組在50%額定工況運行時#7低壓加熱器出口的凝結(jié)水溫度低于60℃,會引起低壓省煤器腐蝕,低壓省煤器設(shè)置凝結(jié)水管旁路,同時也作為低壓省煤器事故檢修隔離用[4],熱力系統(tǒng)如圖3所示。

        表2 深冷低壓省煤器主要設(shè)計參數(shù)

        圖3 深冷低壓省煤器在660 MW機組應(yīng)用的熱力系統(tǒng)

        3 加裝低壓省煤器經(jīng)濟性分析

        加裝低壓省煤器后,在額定工況運行時,加裝低溫省煤器前、后各級低壓加熱器運行參數(shù)比較見表3(高、中壓缸進汽參數(shù)不變)。

        從表3中可看到,加裝低溫省煤器后,除#7,#8低壓加熱器抽汽分別增加了0.39 kg/s和0.6 kg/s外,#5,#6低壓加熱器抽汽分別減少0.64 kg/s和8.4 kg/s,低壓加熱器少抽的蒸汽繼續(xù)在汽輪機內(nèi)做功。汽輪機熱耗下降48 kJ/(kW·h),機組絕對效率提高0.23%,降低供電標準煤耗1.5g/(kW·h),每噸標準煤按620元計算,每年節(jié)約337.59萬元。

        深冷低壓省煤器將鍋爐排煙溫度降低30℃進入脫硫島,可節(jié)約脫硫島用水約85 t/h。本期工程脫硫系統(tǒng)采用工業(yè)水,按每噸工業(yè)水0.55元,機組年利用小時數(shù)為5500計算,每年節(jié)水費用為25.71萬元。煙氣系統(tǒng)的阻力增加約580 Pa,由此增加的電耗600 kW,廠用電價按0.26元/(kW·h)計算,每年增加85.8萬元風機運行電費。

        表3 加裝低溫省煤器前、后各級低壓加熱器運行參數(shù)比較(額定工況)

        加裝深冷低壓省煤器后總收益為降低煤耗、節(jié)約工業(yè)水帶來的收益減去加裝深冷低壓省煤器增加風機運行電耗費,共277.5萬元,項目總投資1 200萬元,可在4.32 a后收回投資[5-6]。

        4 結(jié)論

        采用深冷低壓省煤器,降低新建機組鍋爐的排煙溫度,不僅能較大程度地提高機組運行經(jīng)濟性,還有利于減少機組脫硫用水。

        [1]李偉.低壓省煤器在鍋爐中的應(yīng)用研究[D].上海:上海交通大學,2007.

        [2]呂太,張子建,張素娟.600 MW鍋爐低壓省煤器水側(cè)連接優(yōu)化選擇[J].熱能動力工程,2013(7):368-371.

        [3]周新軍,房林鐵,張紅方,等.330 MW機組增裝低壓省煤器及經(jīng)濟性分析[J].節(jié)能,2011(6):16-20.

        [4]馬健越,安恩科.350 MW電站低壓省煤器優(yōu)化設(shè)計[J].鍋爐技術(shù),2010,41(2):13-17.

        [5]溫秀峰.600 MW機組運行經(jīng)濟性分析及工程建設(shè)過程質(zhì)量控制策略研究[D].保定:華北電力大學,2014.

        [6]張紅方,王勇,田松峰,等.基于等效焓降法的低壓省煤器系統(tǒng)經(jīng)濟性分析[J].節(jié)能技術(shù),2011(5):457-461.

        (本文責編:齊琳)

        TP 273

        B

        1674-1951(2016)08-0048-03

        2016-04-11;

        2016-07-30

        周仁米(1967—),男,浙江臺州人,高級工程師,從事汽輪機技術(shù)方面的工作(E-mail:zhourm@zjentc.com)。

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