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后噴策略對輕型柴油機(jī)燃油蒸氣影響的多波長光譜研究

對未稀釋的發(fā)動機(jī)排氣進(jìn)行光學(xué)診斷，為燃油的稀釋程度提供一種低成本實時評價。具體而言，就是將紫外-可見-近紅外吸收光譜應(yīng)用于渦輪增壓、水冷方面研究，并配備了共軌燃油噴射系統(tǒng)在直噴式柴油機(jī)排氣管路上。該試驗方法利用多波長消光光譜可以識別PM、燃油蒸氣，烴和NOx。在線光學(xué)測試結(jié)果與離線液體燃料吸收值相關(guān)。此外，光譜測量與氣缸內(nèi)壓力和HC及碳煙排放相關(guān)。

后噴油和燃料量的增加不影響缸內(nèi)任何燃料的能量釋放，即PM和NOx的排放量保持不變。HC排放增加與噴油量有關(guān)?；旌先剂夏墚a(chǎn)生一個弱的紫外線信號，這與很高的燃料燃油稀釋程度相關(guān)。

多波長消光光譜是將紫外線到近紅外線應(yīng)用到渦輪增壓、水冷，配備了共軌燃油噴射系統(tǒng)在直噴式柴油機(jī)排氣管路上。通過光

學(xué)檢測，研究后噴油對排氣管內(nèi)燃油蒸氣排放的影響和燃油的稀釋程度。試驗時，采用DPF模型并在2750r/min下進(jìn)行；推遲噴射的時間及噴射間隔保持恒定；對噴射間隔進(jìn)行微調(diào)，以達(dá)到一個恒定壓力1.2MPa的環(huán)境；每次噴油的量分別為1、2、3、3.8mm3/次。離線紫外吸光度確定了進(jìn)行對HC蒸氣進(jìn)行測量的最佳波長。

光學(xué)研究表明，①噴油后測試的燃料能夠使紫外光譜的消光系數(shù)變得很大，這表明生物柴油的比例很低時不影響HC排放；②紫外消光信號隨著噴油量和紫外線系數(shù)的增加而增加，這表明使用混合生物柴油時低比例的燃料在排氣歧管內(nèi)汽化，這說明生物柴油稀釋程度很高。

Simona Silvia Merola et al. SAE 2013-01-2519.

編譯：王川