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基于氣缸壓力的柴油機燃燒控制參數(shù)優(yōu)化研究

柴油機油耗、排放和燃燒噪聲一直以燃油經(jīng)濟性、低排放和NVH為主要發(fā)展目標。而優(yōu)化控制參數(shù)是一件極具挑戰(zhàn)的工作，不同于其它參數(shù)，燃燒噪聲是一種比較好的簡化表示方法。從氣缸壓力信號獲得的先進噪聲指數(shù)應用于發(fā)動機試驗，分析和探討了其與燃油經(jīng)濟性和排放之間的相互關(guān)系。分析提出發(fā)動機燃燒控制臨界參數(shù)是否優(yōu)化，而制定適當平衡的發(fā)動機控制策略可免去這一關(guān)鍵參數(shù)的優(yōu)化。

通過一系列發(fā)動機試驗來對比從氣缸壓力中獲得的兩個燃燒噪聲指示值：一個是使用較長時間后氣缸壓力上升的最大速率；另一個是燃燒噪聲如何影響發(fā)動機的目標優(yōu)化值。為實現(xiàn)這一對比，通過改變發(fā)動機的燃燒控制參數(shù)如主噴射時間、預噴油量和時間共軌壓力、空氣質(zhì)量流量和增壓壓力，測量消聲室傳聲器的燃燒噪聲和燃燒噪聲指標。

從模型燃油噴射靈敏度、油耗及燃燒噪聲關(guān)系可以看出，噴射靈敏度取決于發(fā)動機負荷，發(fā)動機工作點增加，靈敏度降低。這表明，燃燒噪聲對燃油消耗率和排放的影響隨發(fā)動機負荷的增加而降低。靈敏度分析表明，燃燒噪聲指數(shù)的準確性對柴油機燃燒參數(shù)優(yōu)化有很大影響。

Buomsik Shin et al. SAE 2014-01-1352.

編譯：周建鵬