電動(dòng)汽車鋰離子電池平板式環(huán)路熱管的性能分析

電動(dòng)汽車的一個(gè)重要性能參數(shù)就是續(xù)駛里程，其主要取決于電池。電動(dòng)汽車的發(fā)展將依賴于鋰離子電池，因其具有高的能量密度和功率密度。然而，電池技術(shù)的發(fā)展也帶來(lái)了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的事故。

無(wú)論是充電過(guò)程還是放電過(guò)程，電池都會(huì)產(chǎn)生熱量并升溫。電池的性能及循環(huán)壽命很大程度上受其工作溫度的影響。電動(dòng)汽車的性能直接受到電池性能的影響，在氣溫極低或極高的環(huán)境下電池性能都非常差。高溫環(huán)境中，鋰離子電池可能發(fā)生爆炸。鋰離子電池的理想工作溫度在25～50℃。為了節(jié)約能源和減少電動(dòng)汽車成本，電池應(yīng)在合適的溫度下工作，因此，對(duì)電池有效的熱管理工作是必要的。

熱管作為一種熱交換器，適用于中央處理單元和電動(dòng)汽車的熱管理工作，其具有輕質(zhì)、緊湊且不需要額外供能的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)用于電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的平板式環(huán)路熱管的性能進(jìn)行了檢驗(yàn)。使用加熱器模擬鋰離子電池發(fā)熱，不銹鋼絲網(wǎng)作為毛細(xì)芯，蒸餾水、乙醇、丙酮用作工作流體且充填率為60%。試驗(yàn)結(jié)果表明，丙酮具有最好的性能，50℃蒸發(fā)設(shè)備溫度及1.61W/cm2熱流負(fù)荷下其熱阻為0.22W/℃；平板式環(huán)路熱管在熱流負(fù)荷為0.48W/cm2時(shí)即可起動(dòng)，起動(dòng)階段觀測(cè)到溫度超調(diào)。

刊名：International Journal of Mechanical，Aerospace，Industrial，Mechatronic and Manufacturing Engineering（英）

刊期：2015年第10期

作者：Bambang Ariantara et al

編譯：李峻峰